發動機非正常磨損機理探析（一）
發布時間：2014-02-25 共1頁
汽車是機電一體化產品，隨著行駛里程的增加，汽車技術狀況不斷變化，由于零件的磨損、變形、疲勞、腐蝕等原因，使其動力性、經濟性、操縱性變壞，直至喪失正常工作能力。其中發動機零部件工作表面的非常磨損是導致汽車經常出現故障并使技術狀況惡化的主要原因之一。
發動機非正常磨損多發生在作回轉運動的曲軸及軸瓦、作往復運動的活塞及氣缸以及承受沖擊載荷的氣門組件等零件。
1 曲軸與軸瓦的磨損
發動機在工作過程中，曲軸與軸瓦承受很大的機械負荷以及熱負荷，潤滑條件較差，工和表面不易形成強力油膜，減磨合金層極易被燒熔（即常稱作“燒瓦”），或者合金層脫落。若機油過臟，還會導致軸頸和軸瓦擦傷，造成早期磨損。
1.1 燒瓦
造成發動機燒瓦的主要原因如下：
1.1.1 發動機長時間超負荷運行
發動機長時間超負荷運行或者在炎熱夏季長時間運轉，導致發動機溫度過高，機油粘度下降，機油壓力過低，使油膜破壞，軸和軸瓦之間由完全液體摩擦變為邊界摩擦甚至是干摩擦，最終導致減磨合金層熔化。故障出現后可在發動機下部或加機油口處聽到清脆而短促的異響。在對發動機逐缸斷火（或斷油）檢查時，根據響聲強弱很容易找到燒瓦或軸頸磨損缸位。在出現故障缸位的頻率上，尤以第一缸最為常見。
1.1.2 不按規定使用潤滑油或使用不合格的潤滑油
不合格的潤滑油含水份和雜物較多，抗氧化、抗腐蝕能力較差，使用過程中很容易結膠和積炭，且老化變質快。在此情況下發動機高速運轉時潤滑油粘度大幅下降，形成的油膜強度不夠，使軸瓦的潤滑條件惡化，加速了軸瓦的異常磨損和燒瓦故障的發生。
1.1.3 未按要求及時更換機油
車輛行駛一定公里數后應按規定要求更換機油，特別是車輛經常行駛在砂土、多塵路面上時及燒瓦維修時，更應按要求更換機油。否則，由于機油中雜質和金屬磨屑的含量大量增加，使機油很快變質，從而加劇油膜破壞，增加了軸瓦的異常磨損并最終導致發動機軸瓦燒蝕。
發動機非正常磨損多發生在作回轉運動的曲軸及軸瓦、作往復運動的活塞及氣缸以及承受沖擊載荷的氣門組件等零件。
1 曲軸與軸瓦的磨損
發動機在工作過程中，曲軸與軸瓦承受很大的機械負荷以及熱負荷，潤滑條件較差，工和表面不易形成強力油膜，減磨合金層極易被燒熔（即常稱作“燒瓦”），或者合金層脫落。若機油過臟，還會導致軸頸和軸瓦擦傷，造成早期磨損。
1.1 燒瓦
造成發動機燒瓦的主要原因如下：
1.1.1 發動機長時間超負荷運行
發動機長時間超負荷運行或者在炎熱夏季長時間運轉，導致發動機溫度過高，機油粘度下降，機油壓力過低，使油膜破壞，軸和軸瓦之間由完全液體摩擦變為邊界摩擦甚至是干摩擦，最終導致減磨合金層熔化。故障出現后可在發動機下部或加機油口處聽到清脆而短促的異響。在對發動機逐缸斷火（或斷油）檢查時，根據響聲強弱很容易找到燒瓦或軸頸磨損缸位。在出現故障缸位的頻率上，尤以第一缸最為常見。
1.1.2 不按規定使用潤滑油或使用不合格的潤滑油
不合格的潤滑油含水份和雜物較多，抗氧化、抗腐蝕能力較差，使用過程中很容易結膠和積炭，且老化變質快。在此情況下發動機高速運轉時潤滑油粘度大幅下降，形成的油膜強度不夠，使軸瓦的潤滑條件惡化，加速了軸瓦的異常磨損和燒瓦故障的發生。
1.1.3 未按要求及時更換機油
車輛行駛一定公里數后應按規定要求更換機油，特別是車輛經常行駛在砂土、多塵路面上時及燒瓦維修時，更應按要求更換機油。否則，由于機油中雜質和金屬磨屑的含量大量增加，使機油很快變質，從而加劇油膜破壞，增加了軸瓦的異常磨損并最終導致發動機軸瓦燒蝕。
