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　　1)組織機(jī)構(gòu)  
　　2)人員素質(zhì)  
　　3)運(yùn)營應(yīng)具備的條件  
　　4)管理制度  
　　5)環(huán)境條件   
　　客運(yùn)索道安全管理要點(diǎn)  
　　1)客運(yùn)索道安全管理措施。  
　　(1)建立和健全以安全生產(chǎn)(運(yùn)營)責(zé)任制為中心的各項(xiàng)安全管理制度。  
　　(2)安全技術(shù)檔案，保證資料的真實(shí)性、完整性和保存的價(jià)值性。  
　　(3)安全管理人員素質(zhì)：責(zé)任心、經(jīng)驗(yàn)、文化程度和工程技術(shù)人員比例。  
　　4)作業(yè)人員的培訓(xùn)教育：經(jīng)考試合格，持證上崗，并且應(yīng)定期或不定期地進(jìn)行安全教育。 
　　(5)安全檢查：包括經(jīng)常性、定期性、突擊性、專業(yè)性的和季節(jié)性等多種形式。對檢查出來的隱患進(jìn)行記錄、整改、復(fù)查；經(jīng)復(fù)查整改合格后，進(jìn)行銷案。  
　　2)客運(yùn)架空索道安全特點(diǎn)  
　　(1)露天高處作業(yè)。  
　　(2)鋼絲繩的安全影響。  
　　(3)自然條件變化、規(guī)則性差。  
　　(4)安全環(huán)節(jié)多、關(guān)聯(lián)性差。  
　　(5)職工誤操作多、乘客和周邊人員錯(cuò)誤行為多。  
　　(6)營救難度、社會(huì)影響。  
　　3)客運(yùn)架空索道安全營救  
　　(1)建立救護(hù)組織并組織救護(hù)人員定期救護(hù)演習(xí)，救護(hù)組織應(yīng)包括內(nèi)容見書上P288。  
　　(2)救護(hù)方法與設(shè)施：  
　　第一種情況：當(dāng)外部供電回路電源停電，或主電機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)開啟備用電源，如柴油發(fā)電機(jī)組來供電，借輔助電機(jī)以慢速將客車?yán)卣緝?nèi)。  
　　第二種情況：當(dāng)機(jī)械設(shè)備、站口系統(tǒng)、牽引索等發(fā)生重故障導(dǎo)致索道不可能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，必須采用最簡單的方法，在最短的時(shí)間內(nèi)將乘客從客車內(nèi)撤離到地面。撤離的方法取決于索道的類型、地形特征、氣候條件、客車離地高度。配備適宜的營救設(shè)施，如絞車、梯子、救護(hù)袋等。  
　　(3)單線循環(huán)式索道的救護(hù)：將尾部拉緊裝置的滑輪組系統(tǒng)的絞車放松，降低吊椅的離地高度，并輔助以地面梯子、救護(hù)安全帶(袋)來撤離乘客。  
　　注冊安全工程師站點(diǎn)