安全工程師輔導：汽輪機事故的預防措施（三）
發布時間：2014-02-25 共1頁
（二）防止汽輪機通流部分損壞事故
汽輪機通流部分損壞主要由斷葉片和汽缸與轉子之間的磨擦引起。葉片損壞的原因是多方面的，它與設計、制造、安裝工藝、運行維護等因素有關，此外，電網低頻率運行，某些機組不適當的超出力、低參數運行等，也是加劇葉片損壞的重要原因。葉片損壞包括葉片斷落、裂紋、圍帶飛脫、拉筋開焊或斷裂、葉片水蝕等。
1．為防止斷葉片引起通流部分嚴重損壞，應采取的措施
（1）加強汽機葉片頻率測試、復環狀況的檢查，并采取改進措施，防止掉葉片、掉復環起的事故，并在檢修中檢查隔板狀況，發現問題時，要采取措施消除。
（2）檢查并改進汽缸疏水系統，保證疏水暢通和不向汽缸返水，確實保證汽缸不積水，防止汽輪機進水引起斷葉片事故。
（3）電網應保持正常頻率運行，避免頻率偏高或偏低，以防引起某幾級葉片陷入共振區。
（4）蒸汽參數和各段抽汽壓力、真空等超過制造廠完全的極限值，應限制機組出力。
（5）在機組修中，應對通流部分操作情況進行全面細致的檢查，這是防止運行中掉葉片的主要環節之一，為此，要專人負責，做好葉片圍帶拉筋等部件的操作記錄。
2．造成通流部分磨損的原因
主要原因是啟停或運行方式不合理、保溫質量不良、法蘭螺栓加熱不當等。動靜部分在軸向和徑向方向發生磨損的原因很難絕對分開，但仍然有所區別。軸向磨損的主要原因是在啟停、工況變化時或法蘭加熱裝置投入不當時，使脹差超過正負極限值，致使軸向間隙消失而磨損；也有可能由于汽輪機進水、蒸汽低參數、葉片結垢、超出力等原因使軸向推力過，使推力軸承過載毀壞而引起動靜體碰磨。徑向磨損的主要原因是汽缸和轉子熱變形的結果，也可能是由于機組振動或徑向軸承損壞等。
3．為防止通流部分磨損，應采取的措施
（1）認真分析轉子和汽的膨脹關系。積累運行資料，摸清各種工況下脹差的變化規律，擬定合理啟動方式。
（2）在啟動、停機和變工況下，根據制造廠提供的脹差允許值加強對脹差的監視。
（3）在正常運行中，由于某種原因造成鍋爐熄火，應根據蒸汽參數下降情況和脹差的變化，將機級負荷減到零。如果空轉時間超過廠家規定不能恢復，應停機。
（4）根據制造廠提供的設計間隙和機組運行的實際需要，合理調整通流部分間隙。
（5）防止上下缸溫差過和轉子的熱彎曲，以防止振動過等。
（6）正確使用汽封供汽，防止汽封套變形等。
（三）防止汽輪機燒軸瓦事故
1．推力軸瓦燒損的原因
（1）汽輪機發生水擊或蒸汽濕度下降后處理不當。 注冊安全工程師
（2）蒸汽品質不良，葉片結垢。
（3）機組突然甩負荷或中壓缸汽門瞬間誤關。
（4）油系統進入雜質，使推力瓦油膜破壞。
推力瓦燒損的事故征象主要表現為軸向位移，推力瓦烏金溫度及回油溫度升高，機器的外部征象是推力瓦冒煙。
2．支持軸瓦燒損的原因
（1）運行中進行油系統切換時發生誤操作，而對潤滑油壓又未加強監視，使軸承斷油，造成燒瓦。
（2）機組啟動定速后停調速油泵，未注意油壓，由于射油器進空氣工作失常，使主油泵失壓，潤滑油壓降低而又未聯動，幾個方面結合在一起，使軸承斷油，造成群瓦燒損。
（3）油系統積存量空氣未及時排除，使軸瓦瞬間斷油。
（4）汽輪發電機組在啟動和停止過程中，高、低壓油系統同時故障。
（5）主油箱油位降到零以下，空氣進入射油器，使主油泵工作失常。
（6）廠用電中斷，直流油泵不能及時投入。
（7）安裝或檢修時，油系統存留棉紗等雜物，使油管堵塞。
（8）軸瓦在檢修中裝反或運行中移位。
（9）機組振動強烈，使軸瓦烏金研磨損壞。
3．為防止軸瓦燒損，應采取的技術措施
（1）運行中要嚴密監視軸瓦鎢金溫度和回油濕度，推力瓦的鎢金溫度一般不得超過85～90℃，回油溫度一般不得超過70℃，溫度異常升高時，應按規定果斷處理。
（2）為保證油泵和聯動裝置的可靠性，潤滑油泵的電源必須安全可靠，調速油泵和交流油泵的電源由兩段廠用電分供，以防兩臺油泵同時失去電源。
（3）油系統切換操作時，應在班長監護下按操作票順序緩慢進行，操作中應嚴密監視潤滑油壓變化情況，嚴防切換操作中斷油燒瓦。
（4）停機時應設專人監測潤滑油壓和軸瓦溫度。
（5）冷油器出口等潤滑油壓力管道上不準裝設濾網，如需要裝設時，應有技術論證，并經主管局批準。
（6）安裝和檢修時要徹底清理油系統雜物，調整好汽封間隙，防止油中進水，保證油質良好，規范安裝和檢修等管理，遺留雜物堵塞管道。
（7）機組啟動定速后，停用調速油泵時，要緩慢地關閉出口門，設專人監視主油泵出口油壓和潤滑油壓的變化。發現油壓降低時，立即通知操作人員開啟油泵出口門，查明原因，采取相應措施。
（8）避免機組在振動不合格的情況下長期運行。
（9）當發現汽輪機通流部分有積垢的現象時，應根據監視段壓力限制負荷，及時采取改善蒸汽品質等技術措施。
（10）安裝或檢修時，對可能發生位移的瓦胎，應加止動裝置。
