裝載機動力傳動系噪聲機理分析（二）
發布時間：2014-02-25 共1頁
２傳動系噪聲
輪式裝載機傳動系主要部件包括三元件的液力變矩器、動力換擋變速箱、傳動軸、驅動橋和輪胎等重要部件。這些部件在裝載機工作時都要進行高速的運轉，其中所包含的各種運動付零件相互作用時就會產生振動或噪聲。例如齒輪和軸承是傳動系部分部件都具有的。齒輪在運行時由于制造精度、剛度等的不同情況，會產生不同程度的振動和噪聲。而軸承由于其工作的固有性質，決定它總是存在摩擦和振動。這是它產生噪聲的主要根源。齒輪噪聲和軸承噪聲是機械傳動系噪聲的主要根源。對于裝載機使用的液力傳動系，除了齒輪噪聲和軸承噪聲，液力變矩器的液流噪聲也是一個重要方面。傳動軸運行的不平衡作用力及銷子的松動、磨損等都可以產生脈沖噪聲。研究傳動系各部件的噪聲發生原因及其解決方法對于降低裝載機輻射噪聲是十分有效和重要的一個方面。
齒輪噪聲產生機理——在齒輪嚙合過程中，節線沖力和嚙合沖力是振動和發生噪聲的激振源，受這兩種力的激勵，一方面它們將產生頻率為嚙合頻率和高次諧波的受迫振動，另一方面它們還生頻率為固有頻率的瞬態自激振動。當嚙合頻率與固有頻率互為整數倍時可能產生強烈的共振。因此，齒輪噪聲有兩種表現形式：一是嚙合頻率噪聲，另一是以固有頻率振動所產生的噪聲。
齒輪噪聲與載荷及轉速有關。試驗證明，在低速時，載荷增加一倍齒輪噪聲約增加３ｄＢ（Ａ），當載荷一定時，轉速增加一倍，噪聲約增加６ｄＢ（Ａ）。當在高速時，齒輪噪聲與載荷的平方成正比，即齒輪載荷增加一倍，噪聲級增加６ｄＢ（Ａ）。齒輪傳遞的有效功率與節線速度和切向分力的乘積成正比，因此齒輪裝置發出的聲功率級與所傳遞的功率直接有關。傳遞的功率增加一倍，噪聲級增加６ｄＢ（Ａ）。齒輪噪聲與載荷、速度有一定的線性關系。齒輪裝置的潤滑對噪聲的影響也不可忽視。適當的潤滑可以減少齒面間的摩擦力，吸收振動，起到一定的消聲作用。
裝載機傳動系噪聲主要包括齒輪嚙合和振動而產生的變速器、驅動橋噪聲，旋轉和振動傳遞而產生的傳動軸噪聲，以及在車輛高速行駛時由于輪胎滾動而形成的輪胎噪聲等幾個方面，從對裝載機總噪聲貢獻小來看，相對于發動機噪聲而言，傳動系噪聲能量較小。在目前情況下，傳動系不是裝載機主要噪聲源，但隨著其它各總成噪聲水平的降低，其所占噪聲能量比例將相對增。
