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　　駕駛員在行車過程中時(shí)時(shí)處處都少不了判斷。只要某一判斷失誤就很可能導(dǎo)致嚴(yán)重后果。

　　駕駛員的判斷包括對(duì)自身、對(duì)道路、對(duì)行人、對(duì)車輛等等的判斷。對(duì)自身狀況判斷錯(cuò)誤有許多情況，如有的駕駛員酒后駕駛，本來已有幾分醉意，飄飄然了，但還說自己“沒有醉，可以開車”，誤認(rèn)為自己喝點(diǎn)酒反而更精神了；有的駕駛員夜間長(zhǎng)途行車，已疲憊不堪，頭腦昏昏欲睡，打開車窗讓風(fēng)一吹，覺得精神還好，可以繼續(xù)開車，其實(shí)已疲勞過度；也有初學(xué)開車的人，本來技術(shù)還不熟練，覺得自己已能把車開走，就是學(xué)會(huì)開車了。以上種種都是駕駛員對(duì)自身狀況的錯(cuò)誤判斷。

　　對(duì)道路判斷錯(cuò)誤也會(huì)造成事故。有位駕駛員行駛中發(fā)現(xiàn)公路中央有一塊巨的石頭，稍稍妨礙通過，他下車看了看，目測(cè)了從巨石到路邊的寬度，認(rèn)為車子可以勉強(qiáng)通過。于是發(fā)動(dòng)起步，想緩緩開過這段窄路。不料車子過去一半，嘩啦一聲車子翻倒在公路下。原來，剛下了幾天雨，石頭就是因雨水沖刷從左邊山上滾下來的。右邊路基也因雨水浸泡松軟，而土質(zhì)的路肩對(duì)路面又不起保護(hù)作用，突然受到幾噸重的壓力，邊沿部分便塌陷下去，以致造成車子失去平衡而傾覆。這種情況下，駕駛員認(rèn)為可以通過，顯然是判斷錯(cuò)了。

　　又如，一位駕駛員駕車經(jīng)常通過一個(gè)涵洞，有一次他拉一個(gè)鍋爐通過這個(gè)涵洞，他估計(jì)車上的鍋爐不致于撞上涵洞洞頂，結(jié)果一聲巨響，鍋爐撞在涵洞頂部，不但鍋爐撞壞，而且使涵洞上方的鐵軌錯(cuò)位，導(dǎo)致該段鐵路停止運(yùn)行四小時(shí)，造成巨影響和損失。這是對(duì)涵洞高度和裝載高度判斷錯(cuò)誤的結(jié)果。

　　對(duì)行人動(dòng)態(tài)判斷錯(cuò)誤引起的交通事故比較常見。一位駕駛員行駛中發(fā)現(xiàn)前方的100米處有行人橫穿馬路。駕駛員當(dāng)即鳴號(hào)，企圖從行人身后通過。但行人聽到汽車?guó)Q號(hào)反而轉(zhuǎn)身返回，正好與汽車撞上，造成重傷送醫(yī)院后死亡。原來，因?yàn)檫@位行人是老人，聽到汽車?guó)Q號(hào)不是跑幾步通過而是轉(zhuǎn)身返回。

　　有時(shí)也發(fā)生對(duì)自己車子的車況判斷錯(cuò)誤的事故。例如，有位駕駛員開出租車，剎車偶有失靈現(xiàn)象發(fā)生。每當(dāng)失靈時(shí)他都想到該收車檢修了，等拉完這次一定修車。但當(dāng)拉完這次又有乘客時(shí)，他還是照樣行駛。他想，不修車可也沒事，等拉完這次再修不遲。于是就在這次行駛中因剎車失靈發(fā)生尾追事故，前后兩車部分損壞，司機(jī)和乘客共四人受傷，自己經(jīng)濟(jì)損失達(dá)兩萬(wàn)余元。這一案例雖與僥幸心理有關(guān)，但支持他心存僥幸的是他對(duì)車況的錯(cuò)誤判斷。

　　另外，因?yàn)閷?duì)來車速度判斷錯(cuò)誤的撞車事故也時(shí)有發(fā)生。

　　總之，由于判斷錯(cuò)誤而造成的交通事故常有發(fā)生，因此，所有機(jī)動(dòng)車駕駛員都應(yīng)注意在學(xué)習(xí)和實(shí)踐過程中培養(yǎng)、提高自己的判斷能力，力求時(shí)時(shí)處處作出正確判斷。只有這樣，才能確保行車安全。