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　　某建筑公司2002年在三個工地共發(fā)生了三起垂直運輸起重設(shè)備因技術(shù)狀況存在隱患未徹底消除而演變發(fā)展成未遂的重大事故。為認(rèn)真吸取教訓(xùn)，該設(shè)備管理和公司安全部門與設(shè)備安裝、使用單位深入事故現(xiàn)場調(diào)查事故發(fā)生原因，追究和處理了事故責(zé)任者，采取了改進(jìn)措施，加強(qiáng)對設(shè)備的運行使用與維修管理，利用三起事故案例對有關(guān)管理人員和操作人員進(jìn)行了安全思想教育和專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)，現(xiàn)將事故情況剖析如下：

　　1.一起施工電梯安裝中的梯籠冒頂險些沖出軌道事故

　　該工地一臺雙籠SCP100/100型施工電梯在安裝中電梯升降運行時漏電保護(hù)器因元件機(jī)械性能不良而多次跳閘，為查明原因，安裝電工進(jìn)入梯籠內(nèi)將操作盤上的方向轉(zhuǎn)換開關(guān)“加節(jié)”轉(zhuǎn)換到“升籠”檔位，送電后將梯籠門關(guān)閉，這時施工電梯在無人啟動情況下自動上升，約20多秒鐘就很快沖到距導(dǎo)軌頂部13.5m高處，因頂部無限位安全裝置，致使梯籠沖出導(dǎo)軌1/4，當(dāng)時在梯籠頂進(jìn)行“加節(jié)”作業(yè)的二名安裝工人發(fā)現(xiàn)電梯一直上升的險情急呼停車，在地面電梯電源總閘旁站立的安裝組長立即將總閘拉掉斷電，停機(jī)后將電梯采取點動慢檔降落到地面。經(jīng)驗查轉(zhuǎn)換開關(guān)操作盤發(fā)現(xiàn)，升降手柄處于零位上，而拆開盤面卻發(fā)現(xiàn)手柄位于“上升”檔位上，且無零位保護(hù)裝置。這是在梯籠關(guān)門后電路處于閉合，因升降手柄錯位，致使電梯在無人啟動情況下產(chǎn)生誤動作，并使電梯自動上升的根本原因。這說明設(shè)備管理上存在缺陷，將漏電保護(hù)點失效、轉(zhuǎn)換開關(guān)手柄錯位及無零位保護(hù)的、技術(shù)不良的設(shè)備因缺乏嚴(yán)格檢驗進(jìn)入了安裝現(xiàn)場，造成了這起未遂重大事故的發(fā)生，當(dāng)吸取教訓(xùn)。于是更換了漏電保護(hù)器和萬向轉(zhuǎn)向開關(guān)操作盤，增設(shè)了零位自動復(fù)位保護(hù)裝置，在導(dǎo)軌架頂部臨時安裝了防冒限位安全裝置。

　　2.一起塔吊吊運鋼管吊鉤及吊物在停電時滑落的危險事故

　　該工地利用一臺FO/23B型塔吊吊運鋼管近1t，起升高度約30m，此時控制塔機(jī)的漏電保護(hù)器突然跳閘（查明原因是一漏多用超負(fù)荷跳閘），塔機(jī)斷電，主卷揚剎失靈（正常情況下應(yīng)起制動作用），因而發(fā)生塔機(jī)吊鉤及吊物失控從高空墜落到地面的事故，幸未傷人。經(jīng)調(diào)查主卷揚剎車失靈的原因是：

　　（1）事故發(fā)生前一個月雖兩次更換剎車磨擦片，一次更換軸承，但由于維修質(zhì)量不過關(guān)，3根壓簧要求確保統(tǒng)一安裝尺寸和制動力矩達(dá)到靜荷載的1.3倍，無法得到確認(rèn)和驗證，該3根壓簧在長期使用下，因受高溫影響，機(jī)械性能降低，疲勞強(qiáng)度達(dá)到極限，但仍在繼續(xù)使用，因而造成彈簧壓力達(dá)不到設(shè)計壓力值，失去作用。

　　（2）終端軸承使用，缺乏潤滑保養(yǎng)，球體、球架嚴(yán)重磨損，產(chǎn)生撞擊性徑向跳動，從而影響軸向運轉(zhuǎn)的同心度和制動片間隙的變異。

　　（3）檢查塔吊運行記錄。在此次事故發(fā)生前，曾有7次吊鉤下滑現(xiàn)象，司機(jī)未按規(guī)定拒絕操作，而仍違章使帶病設(shè)備繼續(xù)運行作業(yè)，違反了國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JGJ33-2001中4.4.34之規(guī)定。

　　以上三點是造成剎車片失靈，吊鉤與吊物滑落的主要原因。

　　為認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，規(guī)定塔機(jī)漏電保護(hù)器專機(jī)專用，加強(qiáng)了塔機(jī)設(shè)備的檢查、維修，建立了嚴(yán)格的設(shè)備運行管理和維修質(zhì)量檢驗把關(guān)制度，嚴(yán)禁起重設(shè)備“帶病”運行。

　　3.一起塔吊超高限位失靈造成吊鉤沖頂事故

　　該工地外租一臺QTZ40型塔吊在吊物起升時，由于超高限位裝置失靈，不起作用，造成塔吊吊鉤沖頂，吊鉤滑輪組撞壞的未遂重大設(shè)備安全事故。查清了發(fā)生吊鉤沖頂?shù)脑蚴牵?/P>

　　（1）超高限位裝置和主卷揚的連接處用鐵絲代替銷軸，造成鐵絲扭斷，銷軸脫落，致使超高限位失靈，不起作用。

　　（2）控制渦流制動器的二極管燒毀，造成吊鉤由高速向低速轉(zhuǎn)換時，速度減不下來。

　　事故發(fā)生后針對事故原因立即采取了如下改進(jìn)措施：

　　（1）超高限位裝置與主卷揚連接處采用螺栓、螺帽、銷軸連接，防止脫落。

　　（2）定期對設(shè)備與安全裝置定期檢查，做出記錄，不良設(shè)備部件，應(yīng)作維修或更換，必須保證部件質(zhì)量符合要求。

　　通過以上三起事故教訓(xùn)，給了我們?nèi)缦聨c改進(jìn)工作的啟示：

　　（1）起重設(shè)備是一種特種設(shè)備，所有安裝、運行、維修與設(shè)備管理人員都要有很強(qiáng)的安全意識，加強(qiáng)責(zé)任不能只顧生產(chǎn)忽視安全，馬虎湊合使用，設(shè)備決不能“帶病”運行，必須做到萬無一失，確保安全運行。

　　（2）設(shè)備進(jìn)場、安裝、使用、維修四個環(huán)節(jié)要嚴(yán)格檢驗制度，做好記錄，辦理交接驗收手續(xù)。起重設(shè)備的安裝、拆除要由有資質(zhì)的安拆專業(yè)人員來完成，要制定安拆技術(shù)方案、做好交底，嚴(yán)格執(zhí)行，設(shè)備管理人員、安全技術(shù)人員要親臨現(xiàn)場指揮、監(jiān)督。

　　（3）外租的起重設(shè)備基本上都是陳舊設(shè)備，毛病較多，決不能因為租費便宜，單純考慮降低費用成本，而不考慮確保使用安全；外租的設(shè)備進(jìn)場安裝前必須通過設(shè)備租賃單位，使用單位和安裝單位三方嚴(yán)格檢驗，不合格的設(shè)備和部件不準(zhǔn)安裝使用。

　　（4）施工升降機(jī)（施工電梯）安裝過程中必須按照國家標(biāo)準(zhǔn)《施工升降機(jī)安全規(guī)則》的規(guī)定，在導(dǎo)軌架頂部臨時安裝防冒頂限位安全裝置，并確保安全裝置起作用。