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    [案例]物資總公司桂林分公司外購(gòu)46．5t甲苯經(jīng)火車(chē)梢車(chē)運(yùn)輸?shù)竭_(dá)桂林，并停放在簽有租用該專(zhuān)線裝卸易燃易爆危險(xiǎn)化學(xué)品協(xié)議的桂林燃料公司沙河鐵路專(zhuān)線上待卸。2003年7月22日上午，桂林分公司租用桂林泰通運(yùn)輸公司一部汽車(chē)槽車(chē)，并指派倉(cāng)庫(kù)副主任、公司安全員及2名裝卸丁前往現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行卸車(chē)任務(wù)。約7時(shí)20分，開(kāi)始裝卸第一車(chē)。由于火車(chē)與汽車(chē)槽車(chē)約有4m高的位差，裝卸直接采用自流方式。即用4條φ5．5cm口徑的塑料管(兩頭套橡膠管)，分別插入火車(chē)和汽車(chē)罐體，依靠高度差，使甲苯從火車(chē)罐車(chē)經(jīng)塑料管流入汽車(chē)罐車(chē)。約8時(shí)30分，第一車(chē)甲苯約13．5t順利地拉回公司倉(cāng)庫(kù)。當(dāng)空車(chē)返回時(shí)，倉(cāng)庫(kù)副主仟直接到火車(chē)站臺(tái)辦理相關(guān)業(yè)務(wù)沒(méi)有隨車(chē)返回裝卸現(xiàn)場(chǎng)。約9時(shí)50分，汽車(chē)開(kāi)始裝卸第二車(chē)。汽車(chē)司機(jī)將汽車(chē)停放在預(yù)定位置后與安全員到離裝卸點(diǎn)約20多米的站臺(tái)上休息，1名裝卸工爬上汽車(chē)槽車(chē)，接過(guò)地上裝卸工遞上來(lái)的裝卸管，先后打開(kāi)汽車(chē)槽車(chē)前后2個(gè)裝卸孔蓋，隨即在每個(gè)裝卸孔內(nèi)放入2根自流式裝卸管，待4根自流式裝卸管全部放進(jìn)汽車(chē)槽罐斤，槽午頂上的裝卸工巡視幾幽，因天氣太熱，便爬下汽車(chē)去喝水。人剛走出離汽車(chē)約20m，汽車(chē)槽車(chē)靠近尾部的那個(gè)裝卸孔突然發(fā)生爆炸起火。爆炸沖擊波將2根塑料管拋山罐外，噴灑出來(lái)的甲苯致使汽車(chē)槽車(chē)周邊燃起一片火。盡管司機(jī)曾想將汽車(chē)開(kāi)走，但因火已經(jīng)迅速蔓延，人無(wú)法靠近，只能報(bào)警，約10min后，消防車(chē)趕到。經(jīng)10多分鐘的撲救，火全部撲滅，阻止了事故進(jìn)一步的擴(kuò)，火車(chē)槽車(chē)基本未受損害，但汽車(chē)已全部被燒毀。考試就到
    試分析事故原因，并提出預(yù)防措施。
    答案：
    事故原因：
    1．裝卸作業(yè)沒(méi)有按規(guī)定裝設(shè)靜電接地裝置，是造成此起事故發(fā)生的直接原因。眾所周知，甲苯裝卸作業(yè)因流速、粘度等原因，會(huì)與管道摩擦而產(chǎn)生靜電，但裝卸工違章操作，不按規(guī)定接好槽車(chē)靜電接地裝置，直接裝卸甲苯，使裝卸產(chǎn)生的靜電無(wú)法及時(shí)導(dǎo)出，造成靜電積聚過(guò)高產(chǎn)生靜電火花，引發(fā)事故。－()
    2．高溫作業(yè)未采取必要的安全措施是引發(fā)爆炸事故的重要原因。據(jù)調(diào)查，事發(fā)時(shí)，氣溫超過(guò)35℃。當(dāng)汽車(chē)完成第一車(chē)裝卸任務(wù)并返回火車(chē)裝卸站臺(tái)時(shí)，汽車(chē)槽罐內(nèi)殘留的甲苯經(jīng)途中30多分鐘的陽(yáng)暴曬，已揮發(fā)到相當(dāng)高的濃度，未采取必要的安全措施，直接灌裝甲苯。據(jù)裝卸工回憶，當(dāng)其打開(kāi)罐蓋準(zhǔn)備裝卸第二車(chē)甲苯時(shí)，明顯感到罐內(nèi)氣體猛烈噴出，但卻沒(méi)有給予足夠重視。如果嚴(yán)格執(zhí)行易燃、易爆氣體灌裝操作規(guī)程，灌裝前槽車(chē)通地導(dǎo)線接地，并檢測(cè)罐內(nèi)溫度，能避免事故的發(fā)生。
    3．當(dāng)班操作人員責(zé)任心差，未嚴(yán)格執(zhí)行灌裝安全操作規(guī)程，在高溫天氣、途中運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)的情況下，未認(rèn)真進(jìn)行作業(yè)監(jiān)護(hù)，使灌裝前出現(xiàn)的槽內(nèi)甲苯濃度過(guò)高的安全隱患未及時(shí)排除，也是造成本起事故發(fā)生的重要原因。來(lái)
    4．公司安全生產(chǎn)管理不夠嚴(yán)格，管理水平松懈。據(jù)反映，在灌裝第一車(chē)甲苯裝卸任務(wù)時(shí)，裝卸工就沒(méi)有按規(guī)定接靜電地線，但隨車(chē)的當(dāng)班倉(cāng)庫(kù)主任和安全員均未給予制止，而且事故發(fā)生后，在安全員的口袋還發(fā)現(xiàn)其隨身攜帶打火機(jī)進(jìn)入裝卸作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。從管理角度說(shuō)，此起事故的發(fā)生存在一定的管理上的必煞性，分公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)此有不可推卸的責(zé)任。
    事故防范措施：來(lái)
    1．該物資總公司立即組織召開(kāi)事故現(xiàn)場(chǎng)安全會(huì)，并責(zé)成桂林分公司及當(dāng)班人員認(rèn)真檢討事故發(fā)生原因和工作責(zé)任，加強(qiáng)全公司安全操作知識(shí)培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，杜絕類(lèi)似事故的再次發(fā)生。
    2．向總公司各公司及時(shí)通報(bào)桂林分公司事故經(jīng)過(guò)和教訓(xùn)，并要求所有分公司立即開(kāi)展接地靜電裝置設(shè)施的檢查和維護(hù)，加強(qiáng)安全防范，嚴(yán)防類(lèi)似事故的發(fā)生。
    3．完善全公司安全規(guī)章制度。事故發(fā)生后，針對(duì)高溫天氣，總公司明確要求，灌裝易燃，易爆危險(xiǎn)化學(xué)品，除做好靜電設(shè)施接地外，作業(yè)第二車(chē)裝卸任務(wù)前，必須靜置汽車(chē)槽車(chē)5min以上或采取罐外水冷卻等方式，方可灌裝。
    4．進(jìn)一步健全總公司安全管理體系，充實(shí)安全管理力量，落實(shí)好各分公司安全責(zé)任制，強(qiáng)化安全管理手段和措施，突出分公司安全檢查考核力度。