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1．鐵路列車應(yīng)按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定進行編組，列車長度應(yīng)根據(jù)運行區(qū)段內(nèi)各站(     )確定。
A．到發(fā)線的有效長度并預(yù)留30m的附加制動距離
B．電氣集中控制情況及線路長度
C．技術(shù)作業(yè)條件以及線路長度
D．線路的長度并預(yù)留30m的制動距離
2．鐵路列車超速防護是對列車實際運行速度與(     )進行比較，當出現(xiàn)超速時實施安全制動。
A．列車理論速度
B．列車旅行速度
C．列車技術(shù)速度
D．列車最大安全速度
3．在電氣化鐵路上，鐵路道口兩側(cè)應(yīng)設(shè)限界架，其高度不得超過(     )m。采集者退散
A．6．0
B．5．5
C．5．0
D．4．5
4．鐵路機車車輛脫軌事故的主要隱患有機車車輛配件脫落，線路及道岔限度超標，線路斷軌、脹軌，車輛裝載貨物超限或墜落以及(     )等。
A．線路上有異物侵限
B．司機未按信號行車
C．車站值班員不合理的進路安排
D．道岔開啟不當
5．道路運輸車輛行駛的主動安全性是指車輛本身防止或減少交通事故的能力，主要與(     )等有關(guān)。
A．車輛的制動性、動力性、操縱穩(wěn)定性
B．車輛上安裝的安全氣囊、安全帶、配置的滅火器
C．車輛的制動性、動力性以及安全帶、安全氣囊
D．車輛的定期檢測、安裝安全玻璃、防爆胎裝置
6．交通事故調(diào)查中，錯誤的做法是(     )。
A．就地扣押事故責(zé)任人及其家屬
B．收集數(shù)據(jù)資料
C．現(xiàn)場觀測
D．專題試驗研究
7．根據(jù)我國《水上交通事故統(tǒng)計辦法》，擱淺事故的等級按照擱淺造成的(     )確定。
A．經(jīng)濟損失
B．停航時間
C．到港時間延誤
D．交貨時間延誤
8．《國際海運危險貨物規(guī)則》(IMDGCode)根據(jù)危險貨物的主要特性和運輸要求將危險貨物分為(     )大類。
A．5
B．7
C．9
D．11
9．船舶海上航行定位方法，按照參照目標可分為(     )兩種。
A．岸基定位和星基定位
B．岸基定位和雷達定位
C．地理定位和星基定位
D．雷達定位和地理定位
10．在船舶交通售；理系統(tǒng)(VTS)中，應(yīng)配置的主要設(shè)備有(     )。
A．雷達監(jiān)測系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和計算機系統(tǒng)
B．信息采集系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)和計算機系統(tǒng)
C．雷達監(jiān)控系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)和計算機系統(tǒng)
D．信息采集系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)和信息分析系統(tǒng)

1．A 2．D 3．D 4．A 5．A 6．A 7．B 8．C 9．A 10．A

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