CNG儲氣裝置的安全評價及預防處置技術（五）
發布時間：2010-01-14 共1頁
4、儲氣裝置的事故防范與處置技術
4.1 事故防范措施及要求。
首先，在安全設計和安全工藝方面，各種儲氣規模的CNG加氣站，必須選擇具有甲級資質的專業設計單位承擔工程設計任務，并把儲氣裝置作為加氣站的設計重點。在"GB"標準尚未出臺之前，應以CJJ84-2000《汽車用燃氣加氣站技術規范》作為設計依據，暫緩執行"DB"(地方標準)和其它部頒標準。初步設計方案應由政府CNG管理部門組織有關專家評審并報主管部門審批后方可進入工程施工建設程序。實踐證明，把好工程設計源頭關，是控制事故的關鍵環節。
第二，要把預防CNG加氣站火災爆炸事故的具體消防技術措施作為重點，其內容主要包括：①站、址選點布局；②建筑消防措施(安全距離、耐火等級、建筑構造、通風排氣、建筑防爆等)；③電氣消防措施(電氣運行設備選擇和安全控制、電氣防爆、自動報警裝置、防靜電、防雷等)；④消防給水的類型和容量以及常規消防器材的配置等。消防監督部門應當依據有關技術規范和規定，嚴格履行消防建審監督審批，依法建站，是預防事故的重要環節。
第三，為了確保CNG加氣站儲氣裝置的長期、安全、穩定運行，在生產工藝技術上，必須嚴格把好"三脫"(脫硫、脫水、脫烴)關，有利于從源頭上控制和減少儲氣設備遭受腐蝕侵害和事故危害，是避免事故的有效環節。
4.2 安全操作與安全管理。
加氣站的CH4處理系統、壓縮系統、設備控制系統和售氣系統，都是支持儲氣裝置穩定運行的附屬設備，這些崗位具有較高的技術含量，操作人員必須進行崗前專業技能和安全培訓，做到懂得本崗位的消防措施，掌握本崗位的操作步驟，明確本崗位的安全職責，知道加氣站燃爆事故的應急處置方法和對策。在消防安全管理方面，加氣站是理所當然的消防安全重點單位，必須認真落實各級消防安全責任制，建立健全全員義務消防組織以及制定應急事故處理預案等。
4.3 火災爆炸事故處置要點。
加氣站一旦發生火災、爆炸或非火災爆炸的泄漏事故，絕不可驚慌失措，一定要沉著冷靜并迅速正確地予以處置，全力將事故控制在萌芽階段，以最大限度地減少經濟損失和人員傷亡，其處置要點主要是：
①要明確各自的分工職責。站長或值班長負責事故處置分工和指令下達；機房操作工和維修工負責截斷氣源，包括關閉總進氣閥和儲氣裝置的進出氣閥；電工負責截斷電源；加氣工、門衛或其余人員負責滅火、報警和警衛等。
②要采取正確得當的措施。CNG加氣站多數事故最終都會導致火災發生，在消防警力尚未到達之前，要充分利用加氣站站區設置的各種水源(水對撲滅CH4火災非常有效)及常規消防器材，竭盡全力阻止初期火災擴大蔓延。如果儲氣瓶、儲氣罐或輸氣管道發生破裂爆炸，必須果斷關閥斷氣。此外，由于CNG儲氣裝置壓力很高，加之氣體又輕于空氣很容易擴散，因此一般不易采取類似LPG(液化石油氣)儲存容器的堵漏方法，否則將事倍功半。
③要控制爆炸混合物形成及消防水浸入CH4管道。當泄漏事故發生時，通常采用霧狀水稀釋泄散的CH4，是防止爆炸混合物形成的有效方法。但要注意盡可能避免這些消防水浸入未受損的CH4管網和設備內部，以防止與CH4中的H4S結合生成氫硫酸而緩慢腐蝕這些管道及設備。
④要控制可能引發的一切著火能源。事故發生時，已屬于非正常情況，在一定范圍內，必須嚴格控制所有可能引起火災或爆炸的點火能源，如正常運行的電氣設備和電氣開關，生活用火及明火，金屬撞擊火花，靜電火花以及處于工作狀態的手機、BP機產生的火花等。
⑤要合理控的安全警戒范圍。為防止或最大限度地減少沖擊波或火災對人身對財產安全的危害，應根據加氣站的儲氣規模和CH4的爆炸極限以及沖擊波超城市的作用區域和有效半徑等現場客觀條件，大致確定一個比較安全的警戒范圍，并配合公安交警、巡警等專門力量布控，以阻止或嚴禁無關人員進入警戒區。通過測算，各種規模加氣站的事故警戒半徑如表-6所示：
表-6 不同規模加氣站事故警戒區半徑
CNG加氣站規模一級站二級站三級站
常規儲氣量(Nm3)3000-40001500-3000＜1500
警戒區半徑(m)＞100＞80＞60
5、結束語
綜上所述，對CNG儲氣裝置安全技術規律及相互關系的認識研究和探討，是為了更科學、更安全、更合理、更規范地駕馭CNG特殊易燃易爆場所的操作和管理，使其在政府倡導發展的同時，更有利于CNG新興技術產業的健康、可持續發展和我國能源結構的調整。CNG加氣站儲氣裝置的最佳選擇，必須將安全可靠性放在首位，然后綜合考慮其它因素。尤其在我國城市人口密度大、工業制造技術還不十分先進、管理水平還不太高、公民安全素養及法律意識還比較淡薄的情況下，對此類重點場所的事故防范，首先必須是積極預防，堅決避免事故的發生，再才是尤一發生火災爆炸事故，必須能夠迅速處置和有效控制。
