船舶安全評價方法
發布時間：2012-07-25 共1頁
1.評價指標體系的確定
從船舶安全缺陷的特點和在不同船公司的分布狀況來看，主要的船上安全缺陷集中于消防和救生設備，其次是安全措施、證書、防污染、航行設備和載重線等方面。從統計分析中可以發現，地方和民營船公司所屬船舶的安全缺陷明顯多于國有航運企業所屬船舶。
2.評價指標權重的相對重要程度
其基本步驟是：對各種要素建立多層次結構模型；對同一層次要素以上一級要素為準則進行兩兩比較，并根據評定尺度確定其相對重要程度；通過計算，確定各要素相對重要度；通過綜合重要度計算，對所有替代方案進行優先排序，從而為決策人員選擇最優方案提供科學的決策依據。
3.各種安全評價方法的比較采集者退散
當前，國內外對于安全評估有不同評價模式和相應的準則，例如，有適用性評價、風險評價和完整性（或稱整體性）評價以及可靠性評價等模式。其他領域先進科學的安全評估方法也逐漸在船舶領域里推廣。當今船舶的安全評估方法主要有以下幾種：
對照規范評價法。逐項檢查船舶設計方案是否符合現行船舶規范要求。目前船級社多采用這種方法對船舶進行入級檢驗和定期檢驗。其優點是簡便易行，對符合現行規范的一般船舶尤為適用。但規范不能代表最新技術成果，且比較死板，船與船千差萬別，很難一概而論。
危險指數法。危險指數評價有定性、定量兩種。定性評估則要建立一套科學的評估體系，其中主要內容：首先，面向4大安全要素“人、機、環境、管理”。船舶安全評價指標可以是不同類型的工作人員（如有經驗的或一般輪機人員、有經驗的或一般機工）、機器運行記錄（已使用時間/正常壽命、發生故障時間/正常使用時間）、海上環境狀況（惡劣、正常）、公司管理水平（一般、良好），進而可以得出它們各自的安全度分值。定量評價指標是表述危險發生強度的一種分析方法，也稱為概率風險評價，即失效概率和失效后果值的乘積。這種計算往往是一個相當復雜的過程，對其數學模型的選擇甚為重要，同時需要有價值的數值庫作為基礎。盡管危險指數法所考慮的因素較少，數據的收集處理不太全面，但其基本原理是科學合理的，并且方法簡便易行，所得結果直觀，易于比較，符合內河交通管理點多線長的特點。
可靠性評價法。運用可靠性理論方法和各種概率條件的假設，進行以故障統計為內容的可靠度計算分析，從而提出改善和提高船舶設備可靠性的具體有效的措施。
