無錫市城市快速軌道交通近期建設規劃獲批
發布時間：2010-01-14 共1頁
近期開工軌道交通1號線和2號線，總長56.11公里
兩線總投資254.54億元，將于2014年、2015年建成通車
形成東西向和南北向“十”字形軌道交通網絡骨架
分別與滬寧城際鐵路、京滬高速鐵路“無縫對接
城市規劃網（upla.cn）12月3日消息：無錫史上最大的城建項目動工在即！昨天從市政府城市軌道交通項目新聞發布會上獲悉，經國務院批準，國家發改委日前已正式下文批復了《無錫市城市快速軌道交通近期建設規劃》，自此，歷時八年，錫城市民盼望已久的地鐵項目終于從圖紙上美好的遠景規劃,正式轉入開工建設序列。
近年來，隨著我市經濟社會持續快速發展和城市化速度的加快，無錫決策層深刻地認識到，大力發展公共交通，建設城市快速軌道交通系統，對蘇錫常都市圈發展、城市規劃布局的實現、城市交通發展需求的滿足，以及城市環境的改善、節約能源方面，都具有十分重要的意義。而另一方面，著眼京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路的加快建設，無錫市也急需配套銜接城市快速軌道交通，實現都市圈內各種交通出行方式的無縫對接。
事實上，早在2000年，我市就在綜合交通規劃中開始描繪起了軌道交通的遠景藍圖，八年間，無錫市相關部門協同國內外軌道建設領域的一流專家攜手攻堅，對規劃方案不斷深入細化，最終定稿《無錫市城市快速軌道交通建設規劃》報審。2008年4月，國務院批準同意啟動第二批城市快速軌道交通建設規劃審批工作，我市被列入近期審批工作城市名單。而好消息終于于日前到達，經國務院批準，國家發改委正式下文批復《無錫市城市快速軌道交通近期建設規劃》，錫城八年“地鐵夢”終于一朝夢圓。
根據無錫市城市軌道交通線網規劃，至遠景年2050年，我市城市快速軌道交通網絡將以主城區為核心，由“三主兩輔”5條線構成放射+環形線網，其中1號線、2號線、3號線為骨架線路，三線呈放射狀，4號線、5號線為輔助線路。規劃線網總長157.77公里，設車站111座。而此番獲批，即將開建的是軌道1號線和2號線，總長56.11公里，總投資達254.54億元，形成南北向和東西向的“十”字形軌道交通網絡，從而緩解主城區，特別是老城區目前的交通壓力，同時帶動新城、新區的開發建設。
規劃顯示，軌道1號線為南北向交通骨干線，北起堰橋，南至雪浪，線路全長30.73公里，其中地面高架為8.5公里，地下部分為22.23公里，全線設車站25座，估算投資149.6億元。線路連接中心城和南北部的城市重要地區，貫穿城市最重要的交通和商業|考試/大|發展軸，串聯了北部惠山區行政中心、無錫火車站、三陽廣場核心商業區及南部太湖新城，并在火車站北廣場與滬寧城際鐵路形成對接。
2號線為東西向交通骨干線，西起梅園，東至安鎮，線路全長25.38公里，其中高架為10.5公里，地下部分為14.88公里，全線設車站20座，估算投資104.94億元。線路連接中心城和西部地區以及錫東新城，沿無錫東西向發展軸布置，串聯了西部濱湖區行政中心、東部錫山區行政中心、京滬高鐵無錫站，并與1號線在三陽廣場站形成換乘。主要承擔中心城區和新區、蠡湖新城以及對外交通樞紐的東西向交通，使中心城的功能得到進一步提高。
值得一提的是，在規劃的編制中，相關部門已提前介入軌道線網站點500米范圍以內的設計控制，如南禪寺站位于解放南路與中山路交叉口北側，規劃提出以軌道交通站點和朝陽廣場公交樞紐為核心，妥善解決地面人流交通，將打造以辦公、居住為主，兼具一定市級商業功能的中山路與解放路口區域新地標。蘇錫路站位于規劃太湖新城CBD的東北角，是軌道交通1號線服務新城核心區的重要站點，規劃打造以高檔生態型居住區為主，集社區商業、購物、文化娛樂于一體的軌道交通綜合社區。
目前，軌道交通1號線、2號線的工程可行性研究報告已編制完成，待國家發改委批準后即可動工開建。據預計，軌道1號線將率先于明年開建，其中三陽、勝利門、市民廣場站點建設計劃先期在明年3月前啟動，2014年全線正式通車，而軌道2號線將于2011年動工，并于2015年建成通車。
兩線總投資254.54億元，將于2014年、2015年建成通車
形成東西向和南北向“十”字形軌道交通網絡骨架
分別與滬寧城際鐵路、京滬高速鐵路“無縫對接
城市規劃網（upla.cn）12月3日消息：無錫史上最大的城建項目動工在即！昨天從市政府城市軌道交通項目新聞發布會上獲悉，經國務院批準，國家發改委日前已正式下文批復了《無錫市城市快速軌道交通近期建設規劃》，自此，歷時八年，錫城市民盼望已久的地鐵項目終于從圖紙上美好的遠景規劃,正式轉入開工建設序列。
近年來，隨著我市經濟社會持續快速發展和城市化速度的加快，無錫決策層深刻地認識到，大力發展公共交通，建設城市快速軌道交通系統，對蘇錫常都市圈發展、城市規劃布局的實現、城市交通發展需求的滿足，以及城市環境的改善、節約能源方面，都具有十分重要的意義。而另一方面，著眼京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路的加快建設，無錫市也急需配套銜接城市快速軌道交通，實現都市圈內各種交通出行方式的無縫對接。
事實上，早在2000年，我市就在綜合交通規劃中開始描繪起了軌道交通的遠景藍圖，八年間，無錫市相關部門協同國內外軌道建設領域的一流專家攜手攻堅，對規劃方案不斷深入細化，最終定稿《無錫市城市快速軌道交通建設規劃》報審。2008年4月，國務院批準同意啟動第二批城市快速軌道交通建設規劃審批工作，我市被列入近期審批工作城市名單。而好消息終于于日前到達，經國務院批準，國家發改委正式下文批復《無錫市城市快速軌道交通近期建設規劃》，錫城八年“地鐵夢”終于一朝夢圓。
根據無錫市城市軌道交通線網規劃，至遠景年2050年，我市城市快速軌道交通網絡將以主城區為核心，由“三主兩輔”5條線構成放射+環形線網，其中1號線、2號線、3號線為骨架線路，三線呈放射狀，4號線、5號線為輔助線路。規劃線網總長157.77公里，設車站111座。而此番獲批，即將開建的是軌道1號線和2號線，總長56.11公里，總投資達254.54億元，形成南北向和東西向的“十”字形軌道交通網絡，從而緩解主城區，特別是老城區目前的交通壓力，同時帶動新城、新區的開發建設。
規劃顯示，軌道1號線為南北向交通骨干線，北起堰橋，南至雪浪，線路全長30.73公里，其中地面高架為8.5公里，地下部分為22.23公里，全線設車站25座，估算投資149.6億元。線路連接中心城和南北部的城市重要地區，貫穿城市最重要的交通和商業|考試/大|發展軸，串聯了北部惠山區行政中心、無錫火車站、三陽廣場核心商業區及南部太湖新城，并在火車站北廣場與滬寧城際鐵路形成對接。
2號線為東西向交通骨干線，西起梅園，東至安鎮，線路全長25.38公里，其中高架為10.5公里，地下部分為14.88公里，全線設車站20座，估算投資104.94億元。線路連接中心城和西部地區以及錫東新城，沿無錫東西向發展軸布置，串聯了西部濱湖區行政中心、東部錫山區行政中心、京滬高鐵無錫站，并與1號線在三陽廣場站形成換乘。主要承擔中心城區和新區、蠡湖新城以及對外交通樞紐的東西向交通，使中心城的功能得到進一步提高。
值得一提的是，在規劃的編制中，相關部門已提前介入軌道線網站點500米范圍以內的設計控制，如南禪寺站位于解放南路與中山路交叉口北側，規劃提出以軌道交通站點和朝陽廣場公交樞紐為核心，妥善解決地面人流交通，將打造以辦公、居住為主，兼具一定市級商業功能的中山路與解放路口區域新地標。蘇錫路站位于規劃太湖新城CBD的東北角，是軌道交通1號線服務新城核心區的重要站點，規劃打造以高檔生態型居住區為主，集社區商業、購物、文化娛樂于一體的軌道交通綜合社區。
目前，軌道交通1號線、2號線的工程可行性研究報告已編制完成，待國家發改委批準后即可動工開建。據預計，軌道1號線將率先于明年開建，其中三陽、勝利門、市民廣場站點建設計劃先期在明年3月前啟動，2014年全線正式通車，而軌道2號線將于2011年動工，并于2015年建成通車。
