貴陽規劃建設快速公交系統
發布時間：2010-01-14 共1頁
為了進一步拓展我市城市公交客運走廊線路，為市民提供更加便捷的出行方式，日前，市規劃局組織交通等部門編寫了《貴陽市城市綜合交通規劃》，規劃提出在全市設置10條總長為178公里的BRT（快速公交系統）通道的方案。
據規劃編制部門通過交通預測模型所得數據統計，未來，老城區現有客運走廊將繼續存在；同時，隨著金陽新區的發展，其客運量將逐步增加，并與老城區形成若干客運走廊；三馬片區、白云片區、麥架至沙文工業園逐步依托金陽發展；清鎮作為我市西大門，可形成與金陽銜接的客運走廊；隨著花溪二道、南環線的修建，花溪區與老城區的聯系必將進一步加強；二戈寨片區、小河至孟關產業帶以物流倉儲、工業為主形成以富源路為核心的客運走廊。為適應這些變化，規劃部門將在對我市現有城市客運交通系統進| 規劃中的10條BRT通道總長178公里，將經過老城區、金陽新區、白云區、高新區等區域，并覆蓋我市大部分主要城區。目前，通道的具體線路等細節問題還在進一步審議當中。規劃部門有關負責人表示，擬建設的快速通道，將加強我市新老城區與周邊重點區市縣的聯系，并可在最大程度上緩解目前我市交通擁堵狀況。
■新聞名詞
快速公交系統（BRT） 是利用現代化的大容量的專用公交車輛，在專用的道路空間上快速運行的新型公共交通方式。與普通公交相比，BRT具有三大特點：速度快，即運行在專用車道空間上，可避免阻塞風險，運營速度可達普通公交的1.5—2倍；運量大，即采用絞結式專用公交車輛，容量是普通公交車的2—3倍，運輸能力與中運量的軌道交通（輕軌）相當；運行準點可靠，即配備智能化的車輛調度和信息服務中心，保障運行準點、可靠、安全。
據規劃編制部門通過交通預測模型所得數據統計，未來，老城區現有客運走廊將繼續存在；同時，隨著金陽新區的發展，其客運量將逐步增加，并與老城區形成若干客運走廊；三馬片區、白云片區、麥架至沙文工業園逐步依托金陽發展；清鎮作為我市西大門，可形成與金陽銜接的客運走廊；隨著花溪二道、南環線的修建，花溪區與老城區的聯系必將進一步加強；二戈寨片區、小河至孟關產業帶以物流倉儲、工業為主形成以富源路為核心的客運走廊。為適應這些變化，規劃部門將在對我市現有城市客運交通系統進| 規劃中的10條BRT通道總長178公里，將經過老城區、金陽新區、白云區、高新區等區域，并覆蓋我市大部分主要城區。目前，通道的具體線路等細節問題還在進一步審議當中。規劃部門有關負責人表示，擬建設的快速通道，將加強我市新老城區與周邊重點區市縣的聯系，并可在最大程度上緩解目前我市交通擁堵狀況。
■新聞名詞
快速公交系統（BRT） 是利用現代化的大容量的專用公交車輛，在專用的道路空間上快速運行的新型公共交通方式。與普通公交相比，BRT具有三大特點：速度快，即運行在專用車道空間上，可避免阻塞風險，運營速度可達普通公交的1.5—2倍；運量大，即采用絞結式專用公交車輛，容量是普通公交車的2—3倍，運輸能力與中運量的軌道交通（輕軌）相當；運行準點可靠，即配備智能化的車輛調度和信息服務中心，保障運行準點、可靠、安全。
