規劃設計專家調研建議長株潭城軌改道
發布時間：2010-01-14 共1頁
易家灣不宜作為城軌換乘站
易家灣地區是三市綠心應保護，途經九華時應轉為地下通行
中國城市規劃設計研究院專家近日對長株潭城際軌道交通在湘潭的建設規劃情況進行調研，并就長株潭城際軌道交通在湘潭的線路走向、站點設置等問題提出了建議和意見。
專家組認為，由于換乘站周邊往往會有規模的開發建設，易家灣地區作為長株潭綠心部分，不宜作為長株潭城際軌道的換乘站，這對綠心的保護有所不利。同時他們認為，九華作為湘潭未來的新城區，輕軌在此如架設高架橋，將對該城區日后的空間發展造成很制約，建議輕軌途經九華時轉為地下通行。
按照省發改委||最近評審通過的《長沙至株洲、湘潭城際軌道交通線工程可行性研究報告》，長株潭城際交通軌道全長77.07公里，總投資171億元。其一期工程中，湘潭境內全長30.24公里，總投資逾60億元。
該軌道交通核心線呈“人”字型構架，從長沙萬家麗路經長沙生態動物園、暮云、昭山三站后到達易家灣站，并以此站為換乘站開始分岔，朝東南方向進入株洲，往西南方向通過走高架橋跨過湘江到達九華，從九華出來后，在進入護潭廣場前轉入地下，并沿三橋開進河東城區，分別途經河東道、芙蓉中路、書院東站等地，貫穿中心城區，將九華、河西城區、河東城區、易俗河經濟開發區連接在一起。
據了解，長株潭城際軌道交通一期工程在湘潭境內全長30.24公里，湘潭爭取今年底開工建設，預計2013年建成。
易家灣地區是三市綠心應保護，途經九華時應轉為地下通行
中國城市規劃設計研究院專家近日對長株潭城際軌道交通在湘潭的建設規劃情況進行調研，并就長株潭城際軌道交通在湘潭的線路走向、站點設置等問題提出了建議和意見。
專家組認為，由于換乘站周邊往往會有規模的開發建設，易家灣地區作為長株潭綠心部分，不宜作為長株潭城際軌道的換乘站，這對綠心的保護有所不利。同時他們認為，九華作為湘潭未來的新城區，輕軌在此如架設高架橋，將對該城區日后的空間發展造成很制約，建議輕軌途經九華時轉為地下通行。
按照省發改委||最近評審通過的《長沙至株洲、湘潭城際軌道交通線工程可行性研究報告》，長株潭城際交通軌道全長77.07公里，總投資171億元。其一期工程中，湘潭境內全長30.24公里，總投資逾60億元。
該軌道交通核心線呈“人”字型構架，從長沙萬家麗路經長沙生態動物園、暮云、昭山三站后到達易家灣站，并以此站為換乘站開始分岔，朝東南方向進入株洲，往西南方向通過走高架橋跨過湘江到達九華，從九華出來后，在進入護潭廣場前轉入地下，并沿三橋開進河東城區，分別途經河東道、芙蓉中路、書院東站等地，貫穿中心城區，將九華、河西城區、河東城區、易俗河經濟開發區連接在一起。
據了解，長株潭城際軌道交通一期工程在湘潭境內全長30.24公里，湘潭爭取今年底開工建設，預計2013年建成。
