09年城市規劃師規劃實務實例（6）
發布時間：2010-01-14 共1頁
簡答題：
某市位于我國東部沿海經濟發達地區，是一個綜合型港口城市，北部有一條江，城市入口300萬人。中心城區東部是海港，城市用地選擇在山系與海港間過渡的相對平緩地帶，由于受周邊山地限制，城市布局呈分散組團模式，由中心城區加三個組團構成，在中心城區江北規劃兩個組團，東部靠沿海邊一個組團。城西側、北側有高速公路通過，鐵路客運站位于城市西南角。東部沿海有一個民用機場。建有工業碼頭和客貨混合碼頭若干處，另有國道、省道等經過城市。道路系統分為快速路、主干路、次干路、支路。如下圖所示。
試指出該城市交通系統的主要問題。
標準答案：
一、城市對外交通系統存在的主要問題：
1.鐵路客運站距離市區過遠，將加城市內部交通流量，應該把該站場鄉中心區移，方便使用，同時將客運站與中心位置的貨運站調換。
2.位于城市西南角的客貨混用鐵路站與城市之間沒有城市道路聯系，必須增加一條之中心城區的主干路。
3.過境交通穿越城區，對城市用地及布局造成較影響。
4.機場選址靠近市區，對城市造成噪聲污染，且對城市安全不利。
5.公路汽車長途客運設施一般應布置在城市中心區邊緣附近或靠近鐵路客運站、水運站，并于城市對外公路干線又方便的聯系。據此，該市長途客運站應移至火車站附近，而且根據該城市用地規模，應設2-3個長途客運站。
6.組團二中城市工業區用地比較集中，而到工業區的道路只有一條，形成明顯的單向交通，這條路的壓力過，應增加與工業區聯系的道路或分散工業用地，調整工業布局。
7.該城市交通系統包括了水、陸、空三種方式，方案中沒有很好地組織水、陸、空聯運關系。
二、城市道路網規劃存在的主要問題
1.城市主次道路網分工不明確，路網分布不均勻。
2.中心城市主干路過密，而江北兩個組團路網過稀。組團一、組團二與中心城市聯系只有一座橋梁及道路，不符合城市交通安全的要求，同時造成聯系道路和橋梁交通壓力過。必須在組團之間增加道路。
3.根據項目概況介紹，該市是一個綜合型港口城市，貨運碼頭應有順暢、快捷的疏港交通道路。而方案中港口碼頭沒有一條順暢的城市干道，道路網規劃顯然不合理。
4.道路規劃中畸形路口過多，不利于交通組織。
5.道路線形復雜，道路結構不明確。
6.方案中布置了一個型物流中心，為之靠城市中心太近，不合理。
