影響高速公路瀝青路面平整度因素淺析
發(fā)布時間：2010-01-14 共1頁
高速公路行車密度大、車速高，為確保行駛車輛的安全和舒適性，對路面平整度的要求很高。部頒《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTJ032-94）要求用連續(xù)式平整度儀測定的路面平整度σ≤1.8mm，滬寧高速公路為了創(chuàng)國優(yōu)，提出了下面層σ≤1.8mm，中面層σ≤1.2mm，上面層σ≤1.0mm的標準要求。由于影響瀝青路面平整度的因素很多，對每一個因素的忽視都將對瀝青面層最終的平整度產(chǎn)生影響，因此要達到上述標準是有一定難度的。筆者通過對滬寧高速公路無錫段瀝青路面的施工實踐，從施工角度對影響瀝青路面平整度的有關因素作如下分析。
1、攤鋪基準的影響
目前高速公路使用的攤鋪機均具有自動找平裝置，攤鋪時按照預先設定的基準來控制（基準面可以是設計高程面，也可以是設計高程的平行面），如果基準控制不好，則攤鋪出來的路面平整度就差。最常用的基準是一根與路線設計高程平行的張緊鋼絲，施工中稱為“走鋼絲”，因此鋼絲放樣的正確性尤為重要。影響攤鋪基準正確性的因素有以下幾點：
1.1放樣用水準點不均勻沉降路基施工經(jīng)過了相當長的一個過程才進入路面施工，在此期間由于地質條件等各種因素影響，水準點之間總有不均勻沉降產(chǎn)生，由產(chǎn)生了不均勻沉降的各水準點所引出的程高之間必有較大的誤差，從而影響路面平整度。
1.2 施工放樣測量精度的影響一般施工放樣均為等外測量（閉合差均按±30L（mm）控制），所用儀器絕大部分均為DS30水準儀，測量精度不夠，儀器本身讀數(shù)誤差大（DS3水準儀每次讀數(shù)精度為3mm），使得鋼絲基準面誤差較大。
1.3 鋼絲架設過程中產(chǎn)生的誤差放樣后在架設鋼絲的過程中，由于鋼絲的張拉力不夠引起張拉不緊或鋼絲太細無法用力張拉，以及樁距過大或放樣劃線不準引起標高誤差等等，將使鋼絲產(chǎn)生豎向撓度，再加上攤鋪機一般都是帶振動的，在鋼絲二支點的跨中產(chǎn)生3～6mm的撓度，個別嚴重的可超過10mm，使得攤鋪層出現(xiàn)縱向波浪，影響路面的縱向平整度。另外，在施工過程中由于輔助人員及行人不注意而碰落架設的鋼絲，或攤鋪機在行走過程中傳感器脫離鋼絲等，都將使基準產(chǎn)生過大誤差，從而影響到路面平整度。
2、熱拌瀝青混合料的影響
熱拌瀝青混合料的質量，也是影響瀝青路面平整度的一個因素，而熱拌瀝青混合料的質量受以下幾個因素的影響：
2.1 瀝青混合料中集料的規(guī)格和質量由于國內(nèi)采石場大部分為鄉(xiāng)、村集體開采，生產(chǎn)條件差，材料規(guī)格要求不嚴，每個礦的生產(chǎn)能力較小，而高速公路路面材料消耗量很大，往往需從多個礦場采購石料，盡管在級配過程中控制了最大粒徑、1/2最大粒徑、4.75mm、2.36mm、0.075mm五檔規(guī)格料的通過量，但中間粒徑的通過量出入較大，引起集料級配變化較大，使壓實系數(shù)產(chǎn)生波動，影響路面平整度。另外，由于拌和樓震動篩破裂，使集料中混有部分超規(guī)格的大顆粒，攤鋪時使局部攤鋪系數(shù)發(fā)生變化或引起攤鋪面的拉痕，碾壓后引起縱橫向局部不規(guī)則的小波浪，影響路面平整度。
2.2 熱拌瀝青混合料拌和溫度的影響為確保攤鋪機連續(xù)、勻速、不間斷地攤鋪，每臺拌和樓的產(chǎn)量必須達到一定的數(shù)值，否則必須采用多臺拌和樓聯(lián)合供料（滬寧高速公路按2m/min攤鋪速度考慮，規(guī)定供料量必須達到240t/h），在聯(lián)合供料過程中，每個拌和樓的拌和溫度不可能完全一致，再加上料源的不一致，使得攤鋪后的局部在碾壓過程中碾壓溫度產(chǎn)生變化，引起壓實效果的變化，影響到路面的平整度。
2.3 熱拌瀝青混合料離析的影響一般瀝青拌和樓均帶有儲料倉，混合料通過運料斗進入儲料倉再放入運輸車輛，均會產(chǎn)生一定程度的粗細料離析（盡管采取車輛前后移動的措施），再加上傳統(tǒng)習慣施工過程中每車料攤鋪結束時攤鋪機接料斗的兩翼都將翻起，使得瀝青混合料更加離析，攤鋪后由于粗細料的相對集中，導致壓實系數(shù)不同，使得壓路機在壓實過程中有明顯的搖晃，引起壓實效果不同而影響到平整度。
3、瀝青混合料攤鋪過程中的影響
緩慢、連續(xù)、均勻、不間斷地攤鋪是提高路面平整度最主要的措施，因此攤鋪機在操作過程中應注意以下幾個影響因素：
（1）攤鋪應保持連續(xù)。必須配足與攤鋪能力相匹配的混合料，盡量做到攤鋪過程中不停機。盡管新型ABG攤鋪機具有“自鎖”裝置，但熱混合料在熨平板裝置自重的作用下總會產(chǎn)生微微下沉，攤鋪機的重新啟動也會產(chǎn)生局部微小不平整。
（2）攤鋪速度要保持緩慢均勻，一般攤鋪速度應控制在每分鐘2～4m（根據(jù)供料情況，保持不停機為原則），攤鋪速度的不恒定，會導致攤鋪層初始密度不均勻，從而引起碾壓后局部厚度的變化而影響平整度。
（3）在攤鋪過程中，攤鋪機螺旋送料器應均勻不停頓的轉動，兩側應保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并確保在攤鋪全寬斷面上不發(fā)生離析。攤鋪后的混合料，原則上就不應用人工進行整修。
（4）料車卸料時不慎撒落的混合料應及時清除，否則不能攤鋪，因為兩側履帶或輪胎因撒落料影響而產(chǎn)生接地標高與橫坡不一致時，會影響攤鋪后的橫坡，使坡面產(chǎn)生波浪，影響平整度。
4、碾壓工藝的影響
碾壓工藝與碾壓機具的合理組合對平整度的影響很大。
（1）初壓應在較高溫度下進行，以不產(chǎn)生推移、發(fā)裂為原則。初壓溫度應根據(jù)瀝青稠度、壓路機類型，攤鋪初始密度等因素通過試鋪確定。滬寧高速公路無錫段所用瀝青為埃索AH-70按運動粘度確定的初壓溫度可在136℃～140℃左右。
（2）壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，初壓時主動輪在前，防止熱混合料被擠壓隆起，碾壓中從外側向內(nèi)側，從低向高處碾壓，碾壓過程中不得打方向、剎車，碾壓必須重疊，既防止超壓，又要防止漏壓。碾壓過程中的啟動、換向、倒退等方法不當都將引起油路面出現(xiàn)擁包和凹坑。
（3）壓路機應嚴禁停在未冷卻的路段上，最好能停于結構物上，我們曾經(jīng)搞過一個試驗，在已復壓完成的路段上（離機150m處）停上一臺鋼輪（6～8t），10min后測得的平整度達7mm之多。
（4）橫縫必須認真處理，施工單位往往為了省料而切縫不到位，引起平整度不佳。橫縫以直縫為佳。橫接縫必須由專人小組進行處理，以確保接縫處的平整度。
5、基層平整度對瀝青面層平整度的影響
基層平整度對瀝青面層平整度的影響很大，基層如果標高不準，平整度不好，將使得油面攤鋪厚度不等，碾壓后表面就會出現(xiàn)不平整，因此基層施工時要注意：
（1）嚴格控制基層標高和平整度，有條件時基層也用攤鋪機進行攤鋪，以提高其平整度，標高寧可適當?shù)鸵恍源_保攤鋪厚度。
（2）要十分重視基層的橫坡度。橫坡度驗收時一個斷面應多測幾個點，橫坡應是單向坡，防止產(chǎn)生復合橫坡引起橫向攤鋪厚度的變化，影響攤鋪厚度，殃及平整度。
6、其它影響
6.1 軟土地基的不均勻沉降影響由于地基條件的變化，使得路基縱向沉降不一，根據(jù)滬寧高速公路無錫段的軟基實測資料，一般軟基段的沉降在20～30cm左右，但也有最大沉降達92cm的地段，巨大的沉降量和不均勻沉降差將影響到路面縱橫向平整度。
6.2 橋頭填土對平整度的影響由于橋頭填土和橋面沉降的不一致，使得橋頭產(chǎn)生不均勻沉降差，盡管橋頭采取了許多處理措施，但沉降畢竟還是存在的，不均勻的沉降使得橋頭產(chǎn)生跳車。
7、結束語
通過上述對影響瀝青路面平整度因素的探討，可以得出以下的結論：優(yōu)質的混合料，良好的施工機械，良好的基層平整度，合理的施工工藝，充分的技術準備，嚴格科學的管理，是確保和提高瀝青路面平整度的必要條件。
