抓好公路路面工程管理與質量管理的體會
發布時間：2010-01-14 共1頁
隨著高等級公路的不斷發展，各承包商在工程質量上相互競爭，以質量取勝，以信譽占市場，已形成局面。公路施工企業要在強手如林中立于不敗之地，只有強化工程管理與工程質量管理，才能在競爭中占領市場，站穩腳根。下面就幾年來我公司路面工程管理與工程質量管理做法談一下體會。
—、完善質量保證體系，強化工程質量檢測手段
為了搞好質量管理，我公司從組織、人員、制度三個方面抓起，建立健全了質量保證體系。項目經理部設總工，負責全段技術管理和質量工作，并兼任督導；工程處設主任工程師，負責本處質量檢驗和技術管理工作，下設測量、試驗、質量檢查三個班組，具體負責本工區質量控制、檢查和驗收工作。各處都設立了獨立的測試檢班組，測試檢人員與施工人員的比例達到1：3—1：4.各類人員嚴格執行本工種崗位責任制，還從質量制度上給予保證，嚴格執行公司《工程質量與技術管理制度）、《公司月質量檢查制度》、《路基路面施工細則》、《公司質量否決權制度》和《創精品工程實施方案》、《提高路面工程質量的若干措施》等，形成橫向到邊，縱向到底的質量體系，對整體質量實行全方位的控制。
在建立完善的質量保證體系基礎上，進一步強化質量檢測手段，主要做法是：
1.開工前，依據《招標文件》和《修訂規范》制訂了二灰碎石、水泥碎石、瀝青混凝土路面操作細則，明確各施工工序、各項技術指標的允許誤差、檢測頻率和方法。
2.制定了工序間的交接驗收辦法和獎懲措施。如水泥碎石完成后15天內，對其段落各項技術指標進行檢測，符合要求的認真清掃、沖洗，做瀝青封層。不符合要求的進行處理，合格后進行下一道工序施工。
3.加強對原材料的控制與檢測。工程材料由處長新自抓，所有原材料進場前一律經過取樣檢驗，必須由處主任工程師簽字后方可進場。進料過程中隨時抽檢。拌和場所進砂石料嚴格分類堆放，并備有苫布覆蓋。
4.加強對施工工藝操作過程的控制與檢測。如在瀝青混凝土路面施工中，根據規范要求，在拌和站和攤鋪現場設專人負責瀝青混合料質量。嚴格控制瀝青混合料的施工溫度。在瀝青混凝土路面碾壓完成后，按規范要求對其各項技術指標進行檢測，并及時填寫各項檢測記錄和原始記錄。尤其是現場對基層和面層平整度的檢測，由3 米直尺改為6米直尺逐一檢測。
5.采用先進的施工設備，提高施工質量水準。為了提高施工質量，加強工程質量的檢測，幾年來，我公司先后從德國、瑞典、意大利、美國、瑞士專門引進了攤鋪機、壓路機、瀝青拌和機、平地機、灰土拌和機、全站儀、多功能擊實儀、自動控溫瀝青混合料拌和機、連續式路面平整度儀等一批具有國際國內先進水平的施工設備，從而為提高和保證施工質量創造了條件。
二、把施工管理重點放到第一線，特別是抓好工序管理
1.要求各級技術干部現場盯崗。在施工中，要求各級領導干部和工程技術人員堅持現場辦公。提出工程技術人員不盯施工現場就等于脫崗。關鍵工序開工前，必須有項目經理部總工、處技術負責人在現場。一年多來，項目經理部正副經理、總工，堅持深入現場指揮、指導、協調，解決施工中的各種技術問題和質量問題。處長現場指揮，副處長死盯現場，與職工同甘共苦，及時解決施工中出現的各種問題。
2.高度重視基層（底基層）的施工質量，在底基層施工中，為克服以往放樣不精確的弊病，提高標高、橫坡度的合格率，標高控制必須設立嚴格的控制樁。利用線繩加密高程控制點，提高精度。第一次放樣后粗平；第二次放樣后精平；第三次放樣后再精平，爾后立即進行檢機：第四次平整是精細找平個別仍不合格點。通過“三放四整”，保證了底基層的標高和平整度。
3.把工序管理作為施工管理的重要一環來抓。主要做法是：
（1）堅持開工前進行技術交底。在各分項工程開工前，由處主任工程師向工長及施工人員、機械人員進行技術交底，詳細講述施工工藝、施工方案、技術標準及質量保證措施，使所有參加施工人員做到底碼清楚。
（2）加強現場工序管理，明確分工，責任到人。底基層灰土、二灰碎石、水泥碎石、瀝青混凝土路面、碎石攪拌站等重要工序設立盯崗主任。各工序均設置崗位職責牌。牌子寫著負責施工的工序、工序負責人、質量負責人、工長的姓名，各級領導到現場后一看就知道是誰在這里干的活。通過設置崗位職責牌，增強了每位職工的責任心。
（3）合理安排工序順序，文明施工，減少污染。各工序實行流水作業。每道工序施工完，不給下道工序留有尾巴，施工現場始終保持干凈整潔。附屬工程，如安裝路緣石、漿砌工程及通訊管道安裝，必須采取防污染措施。
公司提出把路面工程當形象工程來干，把文明施工當精神文明建設來抓。建立了3大工序27條防污染措施。處設現場督查員，堅持每日現場檢查；對于拉土車派專人沿車行路線進行清掃；為防止中央分隔帶填土和泄水槽澆注造成路面污染，在施工前要先鋪彩條布；路緣石、路肩石砌完后隨即清掃或用水沖洗；預制廠帶土的路緣石用水沖刷后方可出場；鉆芯取樣的研磨水漿要用棉紗吸掉擦凈。
在灑布封層乳化瀝青時，對構造物及建筑物進行覆蓋保護。上道路口用碎石混合料及瀝青混合料硬化，設專人看管，禁止有污染的車輛上路。每公里路段設一專人清掃路面浮料。處設置了專職警衛人員，負責指揮路上行駛車輛，擺放交通標志，不準穿行分隔帶，對造成污染的車輛進行處罰。在瀝青路面施工中，瀝青路面接頭、整邊、切邊的瀝青廢料由專人清理并運走，杜絕了邊坡及路肩上被瀝青料污染。根據工程機械漏油的特點，為防止油漏到路面上，給所有工程機械和汽車發放了塑料盆，配備了塑料布。項目經理部現場督檢，辦公室現場巡查，對發現的問題予以督改、批評、罰款、通報。建立罰款通知單制度。由于措施得力，基本杜絕了污染路面現象。
（4）把安全生產作為文明施工的一個重要內容來抓。公司、處、班組建立了三級安全組織，在施工現場重要場所、重要部位都設置了安全標語、標牌，配備了消防器材，設置了安全監督員。公司安委會堅持每月進行一次安全檢查。
三、嚴格執行操作規程，實施規范化的質量管理
為確保高速公路創精品工程目標的實現，我們堅持在認真執行操作規程，實施規范化、制度化的質量管理上下功夫。
1.根據每條高速公路技術要求，都制定一部創精品工程實施方案，將此方案發放到全體技術干部和施工人員手中，使大家對各項奮斗—目標心中有數。
2.要求路面工程主要質量指標合格率達到95％以上，均比業主規范要求高出一個檔次，一般指標達到90％以上。表面層平整度用平整度儀檢測，標準偏差小于o. 6mm的路段達到90％以上。工程內在質量要做到全部合格，優良品率95％以上，外觀工程質量做到整潔平順，線面規范，界面分明。
3.堅持質量檢查制度。項目經理部每月定期進行一次質量檢查，每次檢查結果發布通報，并與獎懲掛鉤。處每月進行二次質量檢查。做到施工過程中工序、班組間的自檢、互檢、專檢相結合，對重點部位、關鍵工序建立質量管理點，設立質量專管人員。
4.為增強職工的質量意識和競爭意識，對關鍵崗位、關鍵工種在獎金分配上進行大幅度傾斜。為執行質量否決權制度，從綜合獎中抽出50％獎金實行單獨工程質量獎，每月由總工根據當月質量檢查結果發（下轉第30頁） 上接第32頁）放。對是否達到質量標準的工程制定出具體、詳細的內容，如：下道工序交接不能通過驗收的施工段；公司、集團有限公司質量檢驗總分低于90分的施工段；上級領導、監理認為不滿意，并指出具體缺點的施工段；不能文明施工、違章指揮、違章作業的施工段；免發班組主要負責人及其直接責任者的質量獎。
四、注重質量動態宣傳。首先，從質量教育人手，把“質量第一”的觀點溶化到每個職工的自覺行動中，止職工們認識到質量問題不僅是經濟技術問題，而是關系到公司的前途和發展，關系到河北省的交通形象和改革開放的大問題。第二，利用多種形式搞好質量宣傳。每周利用學習日組織職工學習質量管理知識。利用黑板報、《施工簡報》對身邊的質量問題及時宣傳報道，在職工駐地、工作現場制做了質量宣傳標語。第三，結合本人的工作崗位，在全公司開展了如何提高工程、工作質量“有獎征文活動”。第四，開展評選“質量優勝班組”流動紅旗活動，每月一次；開展評選“十佳質量標兵”和“質量管理積極分子”活動。凡年終被評為“十佳質量標兵”者，組織標兵本人帶家屬外出參觀。對“質量積極分子”給予獎勵。結合全國質量月活動，在本公司開展了質量競賽月活動。第五，項目經理部、處定期召開質量討論會，對施工中出現的質量問題進行研討。通過參觀、學習、宣傳，提高了全體職工的質量意識。
通過我們在公路路面施工中，加強工程質量管理，制定了一些強有力的質量保證措施，質量上層層有人抓，責任明確，使得整個工程質量處于受控制狀態，工程質量合格率保證在95％以上，整體工程質量受到了業主的好評。
