大朝山電站尾水隧洞施工創優質工程經驗談
發布時間：2010-01-14 共1頁
大朝山電站尾水隧洞施工創優質工程經驗談（該工程由中國水利水電第十四工程局承建。）
大朝山水電站位于云南省云縣和景東縣交界的瀾滄江上，裝機6×225MW，動態總投資88.7億元。主要建筑物由碾壓混凝土重力壩、地下廠房、長尾水隧洞、導流洞等組成。
我們水電十四局中標承建導流洞、左岸壩基水上部分及邊坡開挖支護、兩條長尾水隧洞等工程，現已完成建安工程總投資約3.8億元。
兩條尾水隧洞主洞長分別為1143.85m和1092.41m，出口中段由于地質條件差，均一分為二，形成四條支管，岔支管軸線總長706.14m，四個尾水閘門井高度均為52m，施工支洞總長873m，石方洞挖約65萬m3，混凝土約14萬m3.主洞開挖直徑大部份為16.3m，襯砌厚度僅0.5m.我們的主要做法是：
一、建立健全質量管理體系。
我局中標大朝山水電站尾水隧洞工程后，及時抽調精兵強將，組建了大朝山分局，并明確了分局常務副局長唐大齡為該項目質量、安全的第一責任人，組成以技術部、質保部、試驗室、綜合部、測量組以及作業隊等的質量保證體系。
1997年5月25日，長尾水隧洞工程正式開工，1998年8月，我局開始按ISO9002質量管理體系試運行，1999年元月正式通過貫標認證。在長尾水隧洞施工過程中，嚴格按ISO9002質量標準組織施工，編寫了《尾水隧洞工程質量計劃》，《尾水隧洞工程質量管理考核辦法》等文件，職責明確，獎罰分明，充分調動廣大干部職工質量管理的積極性。質量目標為：建筑工程合格率100%，優良率80%以上，安裝工程合格率100%，優良率90%以上，建成讓業主滿意的優質工程。
二、嚴格抓好過程控制。
1、樹立精品工程意識。
水電十四局大朝山分局班子成員有一個共同的心愿，就是要做到“干一個工程、創一塊牌子”，按照“安全是保證、質量是生命、進度是中心、效益是目的”的指導思想組織施工，樹立視優良為合格的精品思想，為我局的生存發展贏得信譽。
2、程序化管理。
在收到單項工程設計圖紙后，請設代、地質、項目監理進行技術交底，理解設計意圖、了解地質條件，對施工中的難點和疑點提出請教，進行討論。然后編寫施工技術措施，報監理工程師批準后，再由分局總工組織有關部門及施工隊進行第二層次的技術交底，由技術部編寫作業指導書。開工前，由工程隊技術主管組織有關班組進行第三層次的技術交底。
3.實施全過程質量控制。
一是堅持進貨檢驗制度。工程所用鋼筋、水泥等主材必須是有出廠合格證的產品，同批產品運達工地后，由物資部門通知試驗室，按規范要求取樣作物理力學試驗，所用鋼材、水泥全部合格。
二是強化現場質量管理。施工現場實行掛牌制，明確質量責任人質檢員和主要工序責任人，實行誰施工誰負責的安全質量經濟責任制，獎罰分明，當月兌現，并作好原始記錄，責任落實到人。嚴格執行三檢制度，上道工序未經檢查合格，下一道工序不得開工，質檢人員三班旁站監督，并賦予質檢人員一票否決權，嚴把質量關。
三、開挖支護施工。
1#長尾水隧洞由于開挖斷面較大，分上下兩層進行開挖支護施工，并按先施工上部再施工下部的程序進行，上部開挖除尾水支洞由于斷面較小采用全斷面施工外，其余均采用中導洞擴挖跟進的方式施工，下部采用一次開挖方式進行施工。在整個開挖過程中，遵循中導洞開挖保進尺、規格開挖保質量、岔支管開挖保安全的原則。規格開挖特別是周邊孔的控制成了整個C5標開挖質量控制的重點，并針對開挖施工中的關鍵性工序，如測量、造孔及裝藥制定了具體的質量控制措施：一是規格開挖全部采用臺車造孔，造孔孔深限制為3m，周邊孔間距不超過60cm，造孔時嚴格按測量點造孔。
二是采用了先進的測量儀器如TC800及GDM450全斷面儀等，保證了放樣準確，并能通過及時測出的成型斷面指導下一步施工。
三是根據不同地質條件及時調整爆破參數，以取得良好爆破效果。
四是根據巖石條件適當調整放樣規格：盡量減少超挖。
五是采用新奧法施工，不良地質段進行及時有效的支護。
噴錨支護原則上考慮，在地質條件較好地段開挖成形一段后，在不影響開挖的前提下支護開挖同步施工，在地質條件較差地段采用開挖一排炮噴錨支護一排的方式施工。
另外，對尾水隧洞的一些特殊洞段，根據其體型及地質條件，制定了一定的質量控制措施。如通風豎井引進反井鉆機施工，轉彎段造孔采用短釬，岔管段用反向開挖法，尾水支洞出口段采用小藥量小進尺多循環的方式，既保證了施工質量又提高了施工進度。
四、混凝土襯砌施工。
尾水隧洞工程混凝土襯砌施工，基本上按底拱邊頂拱兩次澆筑成型，全部為泵送C20砼（R28），主洞使用鋼模臺車，分底拱90°邊頂拱270°兩次澆筑，岔管使用木模板，木拱架立模，支管分別使用木拱架、木模板和輕型鋼拱架、組合小鋼模兩種立模形式。
1、混凝土拌和。
本工程襯砌混凝土的特點一是全部為泵送，二是主洞襯砌厚度僅0.5m，雙層鋼筋，要求混凝土必須保持較好的和易性和流動性。為此我局做了大量的室內配合比試驗，并利用2#公路恢復工程作了一定的生產性試驗，使用FDN-07R外加劑，使混凝土含氣量保持在3-4%，確保混凝土抗壓強度、抗滲、抗凍指標全部滿足設計要求。
針對人工砂含水量波動大，混凝土塌落度難于控制，拌和系統采用兩個雨棚的大砂倉，輪流使用，保證砂子脫水時間不少于5天，堅持校秤制度，提高稱量精度，水泥先到先用，庫存時間不超過30天，試驗人員堅守拌和樓，發現異常及時檢查調整。
2、底拱混凝土。
底拱混凝土澆筑要注意兩個問題，一是表面氣孔，混凝土振搗后，氣泡不易排出，吸附模板表面，形成麻面，解決的辦法是在混凝土終凝前脫模，人工原漿抹面。二是模板漂移，采用打地錨、加撐桿的辦法克服，混凝土坍落度控制在10-14cm之間。
3、邊頂拱混凝土。
采用鋼模臺車澆筑邊頂拱混凝土，也存在兩個難點，一是振搗困難，只有瘦小人員可以進倉使用插入式振動器振搗，中下部附著式振動器為附、插入式為主，頂部附著式振動器為主。二是如何澆滿頂部混凝土，確保有效厚度，使用沖天管混凝土入倉方式，并適當增加模板鋼度，達到了滿意結果。1#尾水主洞1143.85m ，回填灌漿耗漿358.4m3，每米洞長耗漿僅0.31 m3，2#主洞1092.41m、耗漿458.4 m3，每米洞長耗漿0.42 m3 .
五、施工質量評定
1、開挖支護工程。
1#尾水隧洞開挖巖面平整，成形輪廓明晰、無欠挖，扣除地質原因超挖，平均徑向超挖控制在規范允許的20Cm以內，光爆孔痕跡保存率達85%以上，圍巖穩定，噴混凝土及錨桿拉撥試驗全部合格，開挖單元工程優良率達88.9%.錨噴支護單元工程優良率達90%以上。開挖支護評定為優良級。
2、鋼筋混凝土工程。
1#尾水隧洞襯砌鋼筋混凝土C20取樣653組，平均抗壓強度25.66MPa，強度合格率100%、強度保證率98.7%，遠大于標書要求的85%.混凝土外觀平順光滑、整體性好、無麻面，混凝土成形斷面實測16697點，平均超徑14.9mm，遜徑15.3mm，過水斷面滿足設計要求，鋼筋混凝土評定為優良等級。1#尾水洞監理取樣160組，全部達到設計標號，28天平均強度25.6MPa，保證率95%；2#尾水洞由監理取樣150組，全部達到設計標號，28天平均強度25.8MPa，保證率98%. 3、灌漿工程。
1#尾水隧洞回填灌漿飽滿，經固結灌漿后巖體單位吸水率明顯降低，灌后壓水檢查巖體單位吸水率平均為0.12Lu，遠小于標書要求的3Lu的合格標準。灌漿單元工程優良率達92.1%，灌漿工程評定為優良等級。
1#尾水隧洞工程總共劃分為489個單元工程，優良單元456個，單元合格率100%，優良率93.3%，開挖支護、鋼筋混凝土、灌漿均達優良等級。
六、新技術的應用。
1、混凝土拌和樓微機控制。
對原鄭州產3×1.5m3拌和樓的稱量及控制系統進行徹底更換，實行微機管理、程序控制，使其稱量精度達到并超過規范要求的精度，對已拌制的混凝土配料數據全部存入電腦，達到了質量穩定、節約水泥的目的。使28天抗壓強度C20泵送混凝土水泥單耗僅260kg/m3，且其強度保證率達99%，每方混凝土節約水泥約20kg.
2、采用LM反井鉆機。
為解決好通風散煙及文明施工，兩條長尾水隧洞設計布置有4個通風豎井，高度106-140m，直徑1.4m，若采用常規鉆爆法施工，每個井至少要4個月才能完成，而且不安全因素多。在業主的支持下，我局引進北京中煤礦山工程公司的LM反井鉆機，快速、安全、準確地完成了4個井的施工，單井的實際施工時間僅25-30天，鉆孔偏差完全控制在井深的0.5%以內。豎井貫通后，排炮通風散煙時間平均縮短約45分鐘，排炮循環時間減少約兩小時，為洞內文明施工創造良好條件。
3、灌漿自動記錄儀。
兩條長尾水隧洞固結灌漿總量約28000m，全部采用兩臺J31-C型灌漿自動記錄儀記錄，即保證了灌漿質量，也有確保了原始記錄的真實性。
4、氣泡帷幕。
尾水1#、2#出口巖埂拆除，為防止大量石碴涌進洞內，采用下閘后堰內充水爆破，為有效削減水擊波的影響，爆破時，在洞口布置了兩道間隔3m的氣泡帷幕，經長委專家實測及試驗，水擊波削減了90%以上，確保了閘門周圍建筑物的安全。
大朝山水電站1#尾水隧洞工程已獲得云南省2001年度優質工程一等獎，成績的取得，與業主、設代、地質、監理的支持分不開，設代、地質、監理及時解決現場存在的一些實際問題，為工程施工的順利進行和確保質量創造了條件，業主每年召開一次質量工作會議，對施工質量好的項目及有關人員給予獎勵，推動了項目的質量管理工作，高標準，嚴要求更上一層樓。
大朝山水電站位于云南省云縣和景東縣交界的瀾滄江上，裝機6×225MW，動態總投資88.7億元。主要建筑物由碾壓混凝土重力壩、地下廠房、長尾水隧洞、導流洞等組成。
我們水電十四局中標承建導流洞、左岸壩基水上部分及邊坡開挖支護、兩條長尾水隧洞等工程，現已完成建安工程總投資約3.8億元。
兩條尾水隧洞主洞長分別為1143.85m和1092.41m，出口中段由于地質條件差，均一分為二，形成四條支管，岔支管軸線總長706.14m，四個尾水閘門井高度均為52m，施工支洞總長873m，石方洞挖約65萬m3，混凝土約14萬m3.主洞開挖直徑大部份為16.3m，襯砌厚度僅0.5m.我們的主要做法是：
一、建立健全質量管理體系。
我局中標大朝山水電站尾水隧洞工程后，及時抽調精兵強將，組建了大朝山分局，并明確了分局常務副局長唐大齡為該項目質量、安全的第一責任人，組成以技術部、質保部、試驗室、綜合部、測量組以及作業隊等的質量保證體系。
1997年5月25日，長尾水隧洞工程正式開工，1998年8月，我局開始按ISO9002質量管理體系試運行，1999年元月正式通過貫標認證。在長尾水隧洞施工過程中，嚴格按ISO9002質量標準組織施工，編寫了《尾水隧洞工程質量計劃》，《尾水隧洞工程質量管理考核辦法》等文件，職責明確，獎罰分明，充分調動廣大干部職工質量管理的積極性。質量目標為：建筑工程合格率100%，優良率80%以上，安裝工程合格率100%，優良率90%以上，建成讓業主滿意的優質工程。
二、嚴格抓好過程控制。
1、樹立精品工程意識。
水電十四局大朝山分局班子成員有一個共同的心愿，就是要做到“干一個工程、創一塊牌子”，按照“安全是保證、質量是生命、進度是中心、效益是目的”的指導思想組織施工，樹立視優良為合格的精品思想，為我局的生存發展贏得信譽。
2、程序化管理。
在收到單項工程設計圖紙后，請設代、地質、項目監理進行技術交底，理解設計意圖、了解地質條件，對施工中的難點和疑點提出請教，進行討論。然后編寫施工技術措施，報監理工程師批準后，再由分局總工組織有關部門及施工隊進行第二層次的技術交底，由技術部編寫作業指導書。開工前，由工程隊技術主管組織有關班組進行第三層次的技術交底。
3.實施全過程質量控制。
一是堅持進貨檢驗制度。工程所用鋼筋、水泥等主材必須是有出廠合格證的產品，同批產品運達工地后，由物資部門通知試驗室，按規范要求取樣作物理力學試驗，所用鋼材、水泥全部合格。
二是強化現場質量管理。施工現場實行掛牌制，明確質量責任人質檢員和主要工序責任人，實行誰施工誰負責的安全質量經濟責任制，獎罰分明，當月兌現，并作好原始記錄，責任落實到人。嚴格執行三檢制度，上道工序未經檢查合格，下一道工序不得開工，質檢人員三班旁站監督，并賦予質檢人員一票否決權，嚴把質量關。
三、開挖支護施工。
1#長尾水隧洞由于開挖斷面較大，分上下兩層進行開挖支護施工，并按先施工上部再施工下部的程序進行，上部開挖除尾水支洞由于斷面較小采用全斷面施工外，其余均采用中導洞擴挖跟進的方式施工，下部采用一次開挖方式進行施工。在整個開挖過程中，遵循中導洞開挖保進尺、規格開挖保質量、岔支管開挖保安全的原則。規格開挖特別是周邊孔的控制成了整個C5標開挖質量控制的重點，并針對開挖施工中的關鍵性工序，如測量、造孔及裝藥制定了具體的質量控制措施：一是規格開挖全部采用臺車造孔，造孔孔深限制為3m，周邊孔間距不超過60cm，造孔時嚴格按測量點造孔。
二是采用了先進的測量儀器如TC800及GDM450全斷面儀等，保證了放樣準確，并能通過及時測出的成型斷面指導下一步施工。
三是根據不同地質條件及時調整爆破參數，以取得良好爆破效果。
四是根據巖石條件適當調整放樣規格：盡量減少超挖。
五是采用新奧法施工，不良地質段進行及時有效的支護。
噴錨支護原則上考慮，在地質條件較好地段開挖成形一段后，在不影響開挖的前提下支護開挖同步施工，在地質條件較差地段采用開挖一排炮噴錨支護一排的方式施工。
另外，對尾水隧洞的一些特殊洞段，根據其體型及地質條件，制定了一定的質量控制措施。如通風豎井引進反井鉆機施工，轉彎段造孔采用短釬，岔管段用反向開挖法，尾水支洞出口段采用小藥量小進尺多循環的方式，既保證了施工質量又提高了施工進度。
四、混凝土襯砌施工。
尾水隧洞工程混凝土襯砌施工，基本上按底拱邊頂拱兩次澆筑成型，全部為泵送C20砼（R28），主洞使用鋼模臺車，分底拱90°邊頂拱270°兩次澆筑，岔管使用木模板，木拱架立模，支管分別使用木拱架、木模板和輕型鋼拱架、組合小鋼模兩種立模形式。
1、混凝土拌和。
本工程襯砌混凝土的特點一是全部為泵送，二是主洞襯砌厚度僅0.5m，雙層鋼筋，要求混凝土必須保持較好的和易性和流動性。為此我局做了大量的室內配合比試驗，并利用2#公路恢復工程作了一定的生產性試驗，使用FDN-07R外加劑，使混凝土含氣量保持在3-4%，確保混凝土抗壓強度、抗滲、抗凍指標全部滿足設計要求。
針對人工砂含水量波動大，混凝土塌落度難于控制，拌和系統采用兩個雨棚的大砂倉，輪流使用，保證砂子脫水時間不少于5天，堅持校秤制度，提高稱量精度，水泥先到先用，庫存時間不超過30天，試驗人員堅守拌和樓，發現異常及時檢查調整。
2、底拱混凝土。
底拱混凝土澆筑要注意兩個問題，一是表面氣孔，混凝土振搗后，氣泡不易排出，吸附模板表面，形成麻面，解決的辦法是在混凝土終凝前脫模，人工原漿抹面。二是模板漂移，采用打地錨、加撐桿的辦法克服，混凝土坍落度控制在10-14cm之間。
3、邊頂拱混凝土。
采用鋼模臺車澆筑邊頂拱混凝土，也存在兩個難點，一是振搗困難，只有瘦小人員可以進倉使用插入式振動器振搗，中下部附著式振動器為附、插入式為主，頂部附著式振動器為主。二是如何澆滿頂部混凝土，確保有效厚度，使用沖天管混凝土入倉方式，并適當增加模板鋼度，達到了滿意結果。1#尾水主洞1143.85m ，回填灌漿耗漿358.4m3，每米洞長耗漿僅0.31 m3，2#主洞1092.41m、耗漿458.4 m3，每米洞長耗漿0.42 m3 .
五、施工質量評定
1、開挖支護工程。
1#尾水隧洞開挖巖面平整，成形輪廓明晰、無欠挖，扣除地質原因超挖，平均徑向超挖控制在規范允許的20Cm以內，光爆孔痕跡保存率達85%以上，圍巖穩定，噴混凝土及錨桿拉撥試驗全部合格，開挖單元工程優良率達88.9%.錨噴支護單元工程優良率達90%以上。開挖支護評定為優良級。
2、鋼筋混凝土工程。
1#尾水隧洞襯砌鋼筋混凝土C20取樣653組，平均抗壓強度25.66MPa，強度合格率100%、強度保證率98.7%，遠大于標書要求的85%.混凝土外觀平順光滑、整體性好、無麻面，混凝土成形斷面實測16697點，平均超徑14.9mm，遜徑15.3mm，過水斷面滿足設計要求，鋼筋混凝土評定為優良等級。1#尾水洞監理取樣160組，全部達到設計標號，28天平均強度25.6MPa，保證率95%；2#尾水洞由監理取樣150組，全部達到設計標號，28天平均強度25.8MPa，保證率98%. 3、灌漿工程。
1#尾水隧洞回填灌漿飽滿，經固結灌漿后巖體單位吸水率明顯降低，灌后壓水檢查巖體單位吸水率平均為0.12Lu，遠小于標書要求的3Lu的合格標準。灌漿單元工程優良率達92.1%，灌漿工程評定為優良等級。
1#尾水隧洞工程總共劃分為489個單元工程，優良單元456個，單元合格率100%，優良率93.3%，開挖支護、鋼筋混凝土、灌漿均達優良等級。
六、新技術的應用。
1、混凝土拌和樓微機控制。
對原鄭州產3×1.5m3拌和樓的稱量及控制系統進行徹底更換，實行微機管理、程序控制，使其稱量精度達到并超過規范要求的精度，對已拌制的混凝土配料數據全部存入電腦，達到了質量穩定、節約水泥的目的。使28天抗壓強度C20泵送混凝土水泥單耗僅260kg/m3，且其強度保證率達99%，每方混凝土節約水泥約20kg.
2、采用LM反井鉆機。
為解決好通風散煙及文明施工，兩條長尾水隧洞設計布置有4個通風豎井，高度106-140m，直徑1.4m，若采用常規鉆爆法施工，每個井至少要4個月才能完成，而且不安全因素多。在業主的支持下，我局引進北京中煤礦山工程公司的LM反井鉆機，快速、安全、準確地完成了4個井的施工，單井的實際施工時間僅25-30天，鉆孔偏差完全控制在井深的0.5%以內。豎井貫通后，排炮通風散煙時間平均縮短約45分鐘，排炮循環時間減少約兩小時，為洞內文明施工創造良好條件。
3、灌漿自動記錄儀。
兩條長尾水隧洞固結灌漿總量約28000m，全部采用兩臺J31-C型灌漿自動記錄儀記錄，即保證了灌漿質量，也有確保了原始記錄的真實性。
4、氣泡帷幕。
尾水1#、2#出口巖埂拆除，為防止大量石碴涌進洞內，采用下閘后堰內充水爆破，為有效削減水擊波的影響，爆破時，在洞口布置了兩道間隔3m的氣泡帷幕，經長委專家實測及試驗，水擊波削減了90%以上，確保了閘門周圍建筑物的安全。
大朝山水電站1#尾水隧洞工程已獲得云南省2001年度優質工程一等獎，成績的取得，與業主、設代、地質、監理的支持分不開，設代、地質、監理及時解決現場存在的一些實際問題，為工程施工的順利進行和確保質量創造了條件，業主每年召開一次質量工作會議，對施工質量好的項目及有關人員給予獎勵，推動了項目的質量管理工作，高標準，嚴要求更上一層樓。
