公路監理輔導：鋼板貼合加固法
發布時間：2010-01-14 共1頁
SHO-BOND通過多年橋梁結構加固的研究工作，開發出了鋼板貼合加固方法，不但經濟而且效率很高，不必斷絕交通。鋼板貼合法已有三四十年的歷史，第一批加固的構件很多仍有使用中。此方法在世界各地的橋梁補強工程中得到了廣泛的應用。
這一方法還可用于建筑結構、隧道襯砌、涵洞和管道內外壁等各種混凝土結構的加固。
特點：
1．設計方法簡單，施工操作安全高效，加固效果可靠。
2．可根據需要對構件的抗彎、抗剪等能力進行補強，顯著提高強度和韌性，恢復承載能力，延長使用壽命。許多以前可能不得不報廢的構件因此得到挽救，避免了換梁施工的巨額投資和隨之產生的停運損失。
3．鋼板通過結合力強大的粘結材料與原有構件緊密結合為一體，共同承擔載荷，鋼板的作用如同混凝土內部的鋼筋。
4．粘結材料早期強度上升快，養生24小時后即可達到最終強度的80%，7天達到最終強度。
5．粘結材料的固化為突變過程，貼合效果不受結構振動的影響，因而能在完全開放交通的情況下施工。
6．鋼板貼合部位的混凝土體受到約束，能控制已有裂紋的擴展，防止新裂紋的產生。
7．粘結材料耐久性強，可實現永久性修復。
8．環境溫度在5-35℃范圍內均可施工。
橋墩的鋼板貼合抗震加固法
適用范圍：
鋼板包裹到抗震能力不夠的橋墩上（包括基礎部分），使混凝土中的鋼筋受力狀況合理化，提高混凝土的強度和韌性。1995年日本阪神大地震中受損的高架橋墩采用此方法加固，效果良好。
設計原則：
將貼合的鋼板換算成相應的鋼筋數量后，按照鋼筋混凝土的一般計算法計算。通常要求所貼合鋼板厚度在4.5-6.0毫米，可采用A3鋼材。
寬鋼板：在主鋼筋及配力鋼筋方向都可以起加固作用。
窄鋼板：當明顯地發現原有鋼筋截面積在某單一方向不足，或可從損壞的情況判斷出該方向時，則適合使用窄鋼板貼合法，鋼板貼合到強度缺乏的方向。
梁體等構件的鋼板貼合加固法 | 抗彎加固：
鋼板貼合在構件受張力面上，作用相當于增加混凝土內的鋼筋，增強了抗彎強度。用于抗彎曲力矩小于所發生彎曲力矩的情況。靜載由原有的構件承擔，動載由原有構件以及貼合的鋼板共同承擔。這樣，在混凝土、鋼筋及鋼板中的應力可通過計算動載及靜載取得。
這一方法還可用于建筑結構、隧道襯砌、涵洞和管道內外壁等各種混凝土結構的加固。
特點：
1．設計方法簡單，施工操作安全高效，加固效果可靠。
2．可根據需要對構件的抗彎、抗剪等能力進行補強，顯著提高強度和韌性，恢復承載能力，延長使用壽命。許多以前可能不得不報廢的構件因此得到挽救，避免了換梁施工的巨額投資和隨之產生的停運損失。
3．鋼板通過結合力強大的粘結材料與原有構件緊密結合為一體，共同承擔載荷，鋼板的作用如同混凝土內部的鋼筋。
4．粘結材料早期強度上升快，養生24小時后即可達到最終強度的80%，7天達到最終強度。
5．粘結材料的固化為突變過程，貼合效果不受結構振動的影響，因而能在完全開放交通的情況下施工。
6．鋼板貼合部位的混凝土體受到約束，能控制已有裂紋的擴展，防止新裂紋的產生。
7．粘結材料耐久性強，可實現永久性修復。
8．環境溫度在5-35℃范圍內均可施工。
橋墩的鋼板貼合抗震加固法
適用范圍：
鋼板包裹到抗震能力不夠的橋墩上（包括基礎部分），使混凝土中的鋼筋受力狀況合理化，提高混凝土的強度和韌性。1995年日本阪神大地震中受損的高架橋墩采用此方法加固，效果良好。
設計原則：
將貼合的鋼板換算成相應的鋼筋數量后，按照鋼筋混凝土的一般計算法計算。通常要求所貼合鋼板厚度在4.5-6.0毫米，可采用A3鋼材。
寬鋼板：在主鋼筋及配力鋼筋方向都可以起加固作用。
窄鋼板：當明顯地發現原有鋼筋截面積在某單一方向不足，或可從損壞的情況判斷出該方向時，則適合使用窄鋼板貼合法，鋼板貼合到強度缺乏的方向。
梁體等構件的鋼板貼合加固法 | 抗彎加固：
鋼板貼合在構件受張力面上，作用相當于增加混凝土內的鋼筋，增強了抗彎強度。用于抗彎曲力矩小于所發生彎曲力矩的情況。靜載由原有的構件承擔，動載由原有構件以及貼合的鋼板共同承擔。這樣，在混凝土、鋼筋及鋼板中的應力可通過計算動載及靜載取得。
