季節性凍融翻漿地區路基施工
發布時間：2010-01-14 共1頁
9.8.1 凍融翻漿地區施工，必須貫徹以防為主，防治結合的原則。
9.8.2 翻漿地區路基，首先應搞好路基排水，保證路基填土高度和對壓實的要求。高速公路、一級公路除考慮強度因素外，還需考慮凍脹對路基、路面的影響。
9.8.3 施工前對凍融翻漿地區進行詳細的現場調查，按各段水文地質情況，做好場地排水、填料選擇、料場規劃等工作，并根據地區特點、翻漿類型、嚴重程度，按照因地制宜、就地取材和路基路面綜合處理的原則提出處治方案。
9.8.4 翻漿防治可根據公路等級、凍融程度、地帶類型、當地料源采用下述措施：
9.8.4.1 換填土法：采用水穩性、凍融性好、強度高的粗粒土換填路基上部；換填選料原則，凍脹時路面不致產生有害變形，凍融時路床承載力不致下降，換填厚度應控制在最大凍深的70%～100%。
9.8.4.2 隔離層法：深度應設在聚冰層以下和地下水以上適當處；隔離層宜高出地表水位25cm，有效厚度一般為20cm。為防淤塞，上下面宜設防淤層，亦可在上下面反鋪草上或土工織物防淤。隔離層材料可用碎石、礫石、粗砂、土工布等，上下面宜設3%～4%拱度。采用何種防淤層，應視道路等級而定。
不透水隔離層可選3cm厚含瀝青8%～10%的瀝青土或6%～8%的瀝青砂，或瀝青油氈、塑膜等。
9.8.4.3 隔溫層法：設置在路基上部或路面底基層處，以延緩和減小負氣溫的強度；材料可選擇爐渣、礦渣、碎磚，厚度一般為20～50cm。
9.8.4.4 降低水位|考試|大|法：在低于現有地下水位的兩側邊溝底部位設置管溝或滲溝。
9.8.4.5 土工布排水法：將過濾型土工布(也可用塑偏布)直接鋪在土基上，上面鋪填30～40cm砂礫層。
9.8.4.6 改善路面結構法：如設置石灰底基層、二灰砂礫基層、水泥穩定基層、砂礫墊層等，厚度可根據計算確定。
上述各法可根據具體情況采用一種或兩種以上。
9.8.5 不論路堤路塹，在修筑路面結構層前，應用不小于20t的壓路機或等效碾壓機械對路基進行檢驗(2至3遍)，發現軟彈現象時應進行處理。
9.8.6 涎流水地區在涎流水冰融解期，能滲浸路基，降低強度，導致翻漿，融雪洪流通過受阻時還易引起路基水毀；應采取排、擋、截等措施防治。
當采用暗管、滲溝等疏排方法時，管溝等結構應埋在冰凍線以下，并不低于路面以下2m。上口通過封閉式滲池與含水層銜接，下口于路基下側邊坡坡面以外排出(圖9.8.6)，并做好了出口處的保溫和加固設施。
暗管適用于不產砂石的地區。
9.8.7 季節性凍融翻漿地區路基施工時應符合以下規定：
9.8.7.1 排水：
施工前應認真了解地形及水文地質情況，凡是可能危害路基強度和穩定性的地面水和地下水，均應采取有效的臨時性或永久措施，使水能迅速排出路基之外；路床面應保持良好的排水狀態；從路塹到路堤必須修建過渡邊溝并無阻塞現象；各層填土應有路拱，使表面無積水；施工后，各式溝、管、井、涵等能形成完整有效的排水系統。
9.8.7.2 路堤：
(1)原地面處理：水文地質不良和濕軟地段，可視情況在地表鋪填厚度不小于30cm的砂礫，或作局部挖除換填處理。
當路堤高底低于20cm時(包括挖方土質路段)應翻松30～50cm并分層整形壓實，其壓實度為93%～95%，高速公路、一級公路取高限，其他公路取低限。
(2)填料：宜選用水穩性良好的土填筑路基；路基上部受冰凍影響部位，應選用水穩性和凍穩性均較好的粗粒土；凍土、非滲水性過濕土、腐殖土禁止用于填筑各層路堤；壓實時的含水量應控制在最佳含水量±2個百分點范圍內。
(3)取土場：宜設置集中取土場，排水困難地段更宜集中取土。
(4)碾壓：各層表面碾壓前應用平地機進行整平和修整路拱，切實控制松鋪厚度以及填料的均勻性。壓實各層表面的平整度，用三米尺丈量，其間隙高度不宜大于20mm；成型后路床頂面強度按7.1.6條、7.7.1條規定進行檢查或用不小于20t的壓路機碾壓有無“軟彈”現象。
(5)路堤高度：應滿足路基能全年處于干燥或中濕狀態；修低路堤時，應根據具體情況采取相應技術措施。
(6)為使路基強度和穩定性滿足設計要求，施工中各類凍融翻漿防治方法可綜合選用。
9.8.7.3 路塹：
(1)石方塹超挖回填部位應選用符合要求的石渣，壓實度不得低于95%；禁止使用劣質開山料或覆蓋土回填或找平；超挖部分不規則或不超過8cm時，可用混凝土修補找平；整平層宜采用級配碎石水泥穩定碎石、二灰穩定碎石類等半剛性材料。
(2)土質路塹或遇水崩解軟化的風化泥質頁巖等類路塹的路床壓實度如不符合7.5.1條的規定時，應翻松壓實或根據土質情況，換填路床強度并滿足壓實度要求的足夠厚度的好土，并予以壓實，然后加強排水措施，如封閉路肩、漿砌邊溝等。
(3)有裂隙水、層間水、潛水層、泉眼等路段，應按第8章規定分別采取切斷、攔截、降低等措施，如加深邊溝，設置滲溝、滲管、滲井等
9.8.2 翻漿地區路基，首先應搞好路基排水，保證路基填土高度和對壓實的要求。高速公路、一級公路除考慮強度因素外，還需考慮凍脹對路基、路面的影響。
9.8.3 施工前對凍融翻漿地區進行詳細的現場調查，按各段水文地質情況，做好場地排水、填料選擇、料場規劃等工作，并根據地區特點、翻漿類型、嚴重程度，按照因地制宜、就地取材和路基路面綜合處理的原則提出處治方案。
9.8.4 翻漿防治可根據公路等級、凍融程度、地帶類型、當地料源采用下述措施：
9.8.4.1 換填土法：采用水穩性、凍融性好、強度高的粗粒土換填路基上部；換填選料原則，凍脹時路面不致產生有害變形，凍融時路床承載力不致下降，換填厚度應控制在最大凍深的70%～100%。
9.8.4.2 隔離層法：深度應設在聚冰層以下和地下水以上適當處；隔離層宜高出地表水位25cm，有效厚度一般為20cm。為防淤塞，上下面宜設防淤層，亦可在上下面反鋪草上或土工織物防淤。隔離層材料可用碎石、礫石、粗砂、土工布等，上下面宜設3%～4%拱度。采用何種防淤層，應視道路等級而定。
不透水隔離層可選3cm厚含瀝青8%～10%的瀝青土或6%～8%的瀝青砂，或瀝青油氈、塑膜等。
9.8.4.3 隔溫層法：設置在路基上部或路面底基層處，以延緩和減小負氣溫的強度；材料可選擇爐渣、礦渣、碎磚，厚度一般為20～50cm。
9.8.4.4 降低水位|考試|大|法：在低于現有地下水位的兩側邊溝底部位設置管溝或滲溝。
9.8.4.5 土工布排水法：將過濾型土工布(也可用塑偏布)直接鋪在土基上，上面鋪填30～40cm砂礫層。
9.8.4.6 改善路面結構法：如設置石灰底基層、二灰砂礫基層、水泥穩定基層、砂礫墊層等，厚度可根據計算確定。
上述各法可根據具體情況采用一種或兩種以上。
9.8.5 不論路堤路塹，在修筑路面結構層前，應用不小于20t的壓路機或等效碾壓機械對路基進行檢驗(2至3遍)，發現軟彈現象時應進行處理。
9.8.6 涎流水地區在涎流水冰融解期，能滲浸路基，降低強度，導致翻漿，融雪洪流通過受阻時還易引起路基水毀；應采取排、擋、截等措施防治。
當采用暗管、滲溝等疏排方法時，管溝等結構應埋在冰凍線以下，并不低于路面以下2m。上口通過封閉式滲池與含水層銜接，下口于路基下側邊坡坡面以外排出(圖9.8.6)，并做好了出口處的保溫和加固設施。
暗管適用于不產砂石的地區。
9.8.7 季節性凍融翻漿地區路基施工時應符合以下規定：
9.8.7.1 排水：
施工前應認真了解地形及水文地質情況，凡是可能危害路基強度和穩定性的地面水和地下水，均應采取有效的臨時性或永久措施，使水能迅速排出路基之外；路床面應保持良好的排水狀態；從路塹到路堤必須修建過渡邊溝并無阻塞現象；各層填土應有路拱，使表面無積水；施工后，各式溝、管、井、涵等能形成完整有效的排水系統。
9.8.7.2 路堤：
(1)原地面處理：水文地質不良和濕軟地段，可視情況在地表鋪填厚度不小于30cm的砂礫，或作局部挖除換填處理。
當路堤高底低于20cm時(包括挖方土質路段)應翻松30～50cm并分層整形壓實，其壓實度為93%～95%，高速公路、一級公路取高限，其他公路取低限。
(2)填料：宜選用水穩性良好的土填筑路基；路基上部受冰凍影響部位，應選用水穩性和凍穩性均較好的粗粒土；凍土、非滲水性過濕土、腐殖土禁止用于填筑各層路堤；壓實時的含水量應控制在最佳含水量±2個百分點范圍內。
(3)取土場：宜設置集中取土場，排水困難地段更宜集中取土。
(4)碾壓：各層表面碾壓前應用平地機進行整平和修整路拱，切實控制松鋪厚度以及填料的均勻性。壓實各層表面的平整度，用三米尺丈量，其間隙高度不宜大于20mm；成型后路床頂面強度按7.1.6條、7.7.1條規定進行檢查或用不小于20t的壓路機碾壓有無“軟彈”現象。
(5)路堤高度：應滿足路基能全年處于干燥或中濕狀態；修低路堤時，應根據具體情況采取相應技術措施。
(6)為使路基強度和穩定性滿足設計要求，施工中各類凍融翻漿防治方法可綜合選用。
9.8.7.3 路塹：
(1)石方塹超挖回填部位應選用符合要求的石渣，壓實度不得低于95%；禁止使用劣質開山料或覆蓋土回填或找平；超挖部分不規則或不超過8cm時，可用混凝土修補找平；整平層宜采用級配碎石水泥穩定碎石、二灰穩定碎石類等半剛性材料。
(2)土質路塹或遇水崩解軟化的風化泥質頁巖等類路塹的路床壓實度如不符合7.5.1條的規定時，應翻松壓實或根據土質情況，換填路床強度并滿足壓實度要求的足夠厚度的好土，并予以壓實，然后加強排水措施，如封閉路肩、漿砌邊溝等。
(3)有裂隙水、層間水、潛水層、泉眼等路段，應按第8章規定分別采取切斷、攔截、降低等措施，如加深邊溝，設置滲溝、滲管、滲井等
