2008年環保工程師講義之隔振工程(四)
發布時間：2010-01-14 共1頁
三、阻尼材料的性能及應用技術
1、阻尼材料
阻尼減振降噪的技術基礎是材料和結構的阻尼耗能特性。要充分發揮材料的阻尼作用，必須掌握材料的阻尼特性和機械特性，研究材料阻尼的形成機理和影響因素，開發新的、適用的阻尼材料和阻尼結構。阻尼材料分類見表5-2-35。
(1)黏彈類阻尼材料
黏弱類阻尼材料是目前應用最為廣泛的一種阻尼材料，可以在相當大的范圍內調整材料的成分和結構，從而滿足特定的溫度和頻率的要求，并有足夠的阻尼耗損因子。可分為橡膠類、瀝青類、塑料類等。
(2)阻尼涂料
阻尼涂料由高分子樹脂加入適量填料和輔料配制而成，是一種可以涂敷在各種金屬板狀結構表面上的，具有減振、降噪、絕熱和一定密封性能的特種涂料，可廣泛應用于飛機、船舶、車輛和各種機械的減振。
(3)瀝青型阻尼材料
瀝青型阻尼材料的基本配方以瀝青為基材，配以大量無機填料混合而成，必要時加入適量塑料、樹脂和橡膠等。在汽車、拖拉機、紡織機械和航天等行業使用較多，特別是在性能要求較高的車型中使用特別廣泛。大致分為以下四種類型：
①熔融型：此種板材熔點低，加熱后流動性好，能流遍整個汽車底部構件，在汽車烘漆加熱時一并進行加熱。
②熱熔型：在板材的表面有一層熱熔膠，以便在汽車烘漆加熱時熱熔膠融化黏合，它一般用做汽車底部內襯。
③自黏型：在板材的表面涂上一層自粘型壓敏膠。并覆蓋隔離紙，一般用在汽車頂部和側蓋板部分。
④磁性型：在板材的配方中填充大量的磁粉，經過充磁機充磁后具有磁性，可與金屬殼體貼合，一般用在車門部位。
瀝青型阻尼材料的結構耗損因子隨厚度的增加而增加。
上述幾種阻尼材料雖然具有很大的阻尼耗損因子和良好的減振效果，但它們最大缺點是本身的剛度小，因此不能作為機器本身的結構件，同時在一些高溫場合也不能應用。
(4)阻尼合金
阻尼合金又稱減振合金，俗稱啞鐵，阻尼合金具有良好的減振性能，即是結構材料又有高阻尼性能。大阻尼合金。
噪聲與振動控制工程中選用的減振合金具有阻尼性能好，兼有鋼鐵良好的硬度性能，易于機械加工，具有耐腐蝕、耐高溫和成本低等多項綜合指標。
(5)復合型阻尼金屬板材
在兩塊鋼板或鋁板之間夾有非常薄的黏彈性高分子材料，就構成復合阻尼金屬板材，這種結構的強度由各基體金屬材料保證，阻尼性能由黏彈性材料和約束結構加以保證。金屬板彎曲振動時，通過高分子材料的剪切變形，發揮其阻尼特性，不僅損耗因子大，而且在常溫或高溫下均能保持良好的減振性能。
復合型阻尼金屬板材的優點有如下五點：
①振動衰減特性好，耗損因子一般在0.3以上。
②機械性能好，復合型阻尼金屬板材的屈服點、抗拉強度等機械品質與同厚度普通金屬板大致相同。
③耐熱耐久性好，板材夾層采用特殊的樹脂，即使在 的空氣中連續加熱1000h，各種性能也不劣化。
④焊接性能好，焊縫性能與普通鋼相同。
⑤具有阻燃、耐腐蝕、耐水、耐油、耐寒、耐沖擊、耐高溫等優點。
(6)其他阻尼材料
由橡膠型閉孔泡沫阻尼材料復合大阻尼壓敏黏和劑與防黏紙組成，具有良好的抗沖擊、隔熱、隔聲等性能，可用于抑制航天、航空、船舶的薄壁結構的振動控制及液壓管道的減振。
高溫條件下，常用的阻尼材料是玻璃狀阻尼陶瓷和細粒玻璃。還有抗靜電阻尼材料。
歡迎通過以下途徑反饋您的成績信息，或對網校提出寶貴的意見、建議：
