公路工程（土建工程）施工質量保證資料的形成和編制百問百答3
發布時間：2014-02-25 共1頁
2.11.問：路基填筑記錄層數時，在兩段不同填筑高度的路基拉平時，其繼續往上的層數應以那一個為準？
答：宜作為不同施工段分開填寫；未分開成不同施工段時，其層數宜按整個填筑施工段統一考慮，即按層數多的填寫，但在施工段描述中應注明每一層的具體填筑樁號范圍。&考&試大$建議最好在路基填筑開工前，繪制填筑施工段的縱斷面圖，以填筑施工段橫斷面施工的最低點至上路床頂的高度，劃分出計劃填筑的層數編號及高程值的示意圖，作為路基填筑施工《開工報告申請》的附件，報監理工程師批準，以此既控制路基的填筑施工，又可作到填筑層數的有序一致。
2.12.問：路基填筑時是否可用厚度檢測表代替縱斷高程檢測記錄表？
答：不可以，因為用于路基填筑的原材料是一般普通的土石，對于它的填筑層厚度（與路面結構層的厚度含義不同）的檢測要求，是一個施工的控制指標，而縱斷高程是一個質量檢驗評定指標，&考&試大$其要求控制的含義與深度是不同的。
2.13.問：路基壓實度資料結論欄如何填？
答：主要填“達到”、“未達到”或“符合”、“不符合”××壓實區（一般按壓實度的要求簡稱為96區、94區、93區等）規定要求及需要進行整改的具體要求。
2.14.問：橋頭采用EPS填筑和采用真空預壓工藝的路基應填哪些資料？
答：資料填寫按特殊項目的施工技術規范或施工工藝的具體規定要求填寫，若檢測項目不夠明確或沒有固定表格時，應由指揮部或總監辦統一設置，并報該工程質量的監督部門備案。&考&試大$組成實體工程的（如EPS路堤）現場質量檢驗資料，應放入相應的分項、分部或單位工程中進行檢驗、評定和歸檔；施工工藝資料（如真空預壓工藝）可放入工藝試驗資料研究課題中。
2.15.問：邊坡坡度如何進行檢測和填寫？
答：按規定頻率按斷面進行隨機檢測，當斷面設計坡度由多級組成時，應對該全斷面逐級進行檢測和按級分別填寫。
2.16.問：路基填筑用天然沙礫、土石混填料是否要做液、塑限試驗？
答：原則上按項目的施工技術規范執行。一般當路基填筑用天然沙礫、土石混填料經級配篩分或目測結果中，小于0.5mm的顆粒含量小于20%時，可以不作液、塑限試驗，但當在壓實施工較困難，或業主、監理工程師另有要求時，應做液、塑限試驗。
2.17.問：彎沉可否只檢測路床頂面、路面上面層兩個部位？
答：《標準》在該項目的基本要求有要求的（如水泥混凝土面層）及檢查項目規定需檢測的，都必須進行檢測。設計另有要求，或監理工程師根據施工控制需要的，也應進行檢測，&考&試大$對于剛性、半剛性基層上的瀝青類路面，可只檢測路床頂面、路面上層兩部位的彎沉值，就能滿足質量檢驗評定的需要。因為，路床頂面的彎沉值，表明了路基的承載力強度，是衡量判定可否進行路面施工的依據；剛性、半剛性基層的承載力強度是用施工時抽檢及成型后現場鉆孔取芯試件的強度表示的，&考&試大$只要試件強度滿足設計要求，就認為承載力強度達到設計要求，一般的不要求進行彎沉值的檢測；對于瀝青類路面，因為設計彎沉值是對路面最上面的質量控制指標和質量檢驗評定的主要依據，所以當面層分為幾層施工時，可只對上面層進行彎沉值檢測，上面層的彎沉值就反映了整個面層承載力的綜合強度。
2.18.問：路基超載預壓層如何進行檢驗評定？
答：可采用兩種方法處理：一種是當超載層需作為路基填筑層的一部分，即在路床范圍內的部分，而該層又不卸掉重填時，超載層應按路床要求進行填筑施工控制，并應按《標準》&考&試大$規定的路基填筑要求進行質量檢驗和評定；另一種是當超載層僅作為促進路基沉降加載預壓控制的過程，超載預壓期完成后需進行卸載重填時（不作為填筑層的一部分），可只進行質量控制性的檢驗，檢驗數據不參加評定。
2.19.問：涵洞的混凝土（砂漿）強度是以每座還是以每公里進行匯總？
答：涵洞的混凝土（砂漿）強度按《標準》規定，應按每座涵洞的各分項工程、強度等級的不同分別匯總、進行質量檢驗評定。
2.20.問：乳化瀝青稀漿封層平均厚度應如何檢驗？
答：乳化瀝青稀漿封層已普遍應用于高速公路瀝青路面的下封層，設計平均厚度一般為3～6mm，鋪筑在表面比較粗糙的水泥穩定粒料基層上，由于設計厚度較小，基層表面粗糙，&考&試大$無法測量，一般的做法是，根據施工原始記錄中的每施工段乳化瀝青稀漿混合料使用量，經計算確定施工平均厚度。計算式為：平均厚度（mm） =乳化瀝青稀漿混合料使用量（kg）÷乳化瀝青稀漿混合料密度（kg/m3）÷施工段面積（m2）÷1000.
