監理三控復習：水泥混凝土路面施工質量控制（二）
發布時間：2014-02-25 共1頁
(三)強度
1.關于早期強度問題
隨著水泥質量的提高,水泥的細度越來越細,這實際上帶來了2個結果:一是可能增大的干縮裂縫;二是混凝土強度被進一步加強。發展路用水泥的原意是為了更好地使水泥適宜于水泥混凝土路面施工,但我們對其的認知程度尚局限于對鐵鋁酸四鈣的取舍上,因為這一活性成份直接影響彎拉強度。
在施工過程中,業主、監理和施工單位應從經驗的角度,認真檢測早期強度的發展狀況,對于出現早期強度過高的現象,必須引起警惕,并采取必要措施控制早期強度發展過快的趨勢。
2.高抗壓強度和高性能問題
高抗壓強度并不等于高彎拉強度和高耐久性,在面板與基層強度不和諧(模量過大)時,在基層與面板之間的摩阻力過大(約束過大)時,在抗壓強度過高導致混凝土脆性增大時,在攤鋪寬度達到8.00m以上造成內部約束過大時,高抗壓強度均可能導致降低耐久性能的后果。
3.強度的檢驗
路面混凝土彎拉強度的檢驗,無論采取哪種方式,均與路面有差異,無差異的是在路面板上切取的完全等同振搗及養護條件下的小梁。規范提出的標準試件、標準制作方式和標準養生條件是所有混凝土材料的基準彎拉強度,這是大家公認的基準強度值。首先保證基準強度不出問題,實際攤鋪混凝土路面板上的真實強度是通過每公里每車道1個巖芯來檢驗的。彎拉強度不足時的返工命令,只能根據路面上每公里每車道加密到取3個巖芯的平均彎拉強度最終決定。
(四)切縫的檢驗
提出對切縫深度的檢測并重新規定其深度,是基于近年滑模施工工藝推行以來,在部分省區的高速公路上出現的施工質量問題而言。滑模攤鋪機在攤鋪8.00m以上的雙車道路面后,需要進行縱、橫縮縫的開切,由于縱縫間設計上一般有拉桿,在鋸縱縫時,施工單位往往擔心鋸到拉桿,因而開切深度不夠(特別是對前置式打拉桿的攤鋪機)或切縫時間過晚,必然不利于縱縫的導裂和面板防裂。
