監理三控復習：公路橋梁空心板制作的質量控制
發布時間：2014-02-25 共1頁
摘要：空心板結構有著施工方便、吊運安全、自重較輕及穩定性等突出優點，因此中小橋梁工程都大量采用空心板結構。文章對空心板制作過程中的質量控制進行了簡要論述。
關鍵詞：空心板;制作;質量;控制
橋梁空心板結構既可預制吊裝，也可就地支架現澆，因而被廣泛應用于高速公路及路網工程中的中、小橋梁工程中的上部結構。優點為跨度小、施工方便、吊裝運輸安全、自重較輕、穩定性好具有、成本低、施工簡便等特點，。但在空心板預制過程中，經常會出現一些質量問題。筆者結合工作實踐，對預制空心板制作過程中容易出現的質量問題、控制質量措施進行探討。
一、常見質量問題及原因
(一)預制空心板容易出現的質量問題有模板跑模、變形;底板超厚，頂板厚度不足;板的高度超過設計高度，以及長、寬等幾何尺寸不符合標準;預埋件位置不準確，有的甚至漏設;鋼筋保護層厚度不符合要求;蜂窩、麻面、空洞，混凝土不密實，頂板產生裂縫，底板混凝土不平整。
(二)施工工藝未按施工規范和有關合同要求進行施工;質量保證措施不具體，不能進行嚴格的質量檢查、把關，是出現質量問題的主要原因。
二、如何做好質量控制
(一)首先應建立質量保證體系，落實質量控制措施。堅持項目經理、總工、質檢員、工長及施工人員自上而下層層負責，在內部簽訂責任狀。把各道工序施工、自檢內控及檢測標準、工序交接責任到人，層層把關。嚴格按施工規范、技術標準做到精心組織、精心施工、嚴格自檢自控，對工程中存在的問題及時發現、及時處理。
(二)拌和設備的選擇和使用
為保證混凝土組成材料的用料準確，必須選用帶有準確自動計量的拌和站。拌和站投入使用前，應調好砂、石料及水的用量，并用標準秤核對是否準確，不準確應重新調試，直到準確為止。
(三)原材料質量控制及配合比的要求
1.首先要保證其組成材料的質量，這是先決條件，對進場材料進行嚴格把關且經施工單位、監理、業主檢驗合格后才能使用。鋼筋及預應力鋼材進場時必須具有出廠合格證，并進行外觀檢查。表面不得有裂紋、毛刺、機械損傷、油污、銹蝕、死彎等缺陷。鋼筋進場時，每批20t為一個取樣單位，經試驗合格后，方可使用。鋼筋及預應力鋼材必須堆放在已經硬化的地面，且距地面高度大于20cm，并用雨布嚴密覆蓋，防止雨水和油污侵蝕。切割時嚴禁用電焊、氧炔氣，必須使用切割機切割。
水泥按照配合比設計中使用的水泥品牌、標號使用。通常選用普通硅酸鹽P.O.42.5 型水泥。每批水泥進場時，必須有出廠合格證，每100t為一個取樣單位，不足100t的仍按一批取樣進行試驗，試驗合格后方可使用。對進場的水泥要辦理驗收手續，注意核對其品種、強度、證明文件及出廠時間，分批進行檢查，同時還要做好工地檢驗，袋裝水泥堆放時還應墊底隔水、防潮，頂蓋雨蓬，最好放入倉庫，時間不超過3個月。
砂、石料進場后，必須堆放在已經硬化的地面上，不得直接置于土地上，使用前必須取樣試驗，不合格的砂、石料不得使用。
細骨料，應采用級配良好、質地堅硬、顆粒潔凈，雜質含量必須滿足《公路橋涵施工技術規范》11.3.6條規定，級配要滿足JTJ 058-2000《公路工程集料試驗規程》要求的潔凈中砂，切切不可使用一些風化砂，更不能使用泥砂;
粗骨料，應采用質地堅硬的石料，石料壓碎指標值在16 %以下，并分批進行抽檢試驗，檢驗其針片狀含量、空隙率、含泥量、堅固性、有機結構、級配等，均要滿足JTJ-041-2000《公路橋涵施工技術規范》要求。對一些已進場的不合格材料，一定要清除出施工現場，以免錯用、盜用，堅決從源頭上杜絕板裂隱患的滋生。
