2012年一級建造師鐵路實務考點解析2
發布時間：2012-10-25 共1頁
9.路基支擋結構的具體形式有哪些？各自的適用范圍是怎樣的？
路基支擋結構的具體形式有：
①重力式擋土墻；
②短卸荷板式擋土墻；
③懸臂式和扶壁式擋土墻；
④錨桿擋土墻；
⑤錨定板擋土墻；
⑥加筋土擋土墻；
⑦土釘墻；
⑧抗滑樁；
⑨樁板式擋土墻；
⑩預應力錨索。
各自的適用范圍：重力式擋土墻適用于一般地區、浸水地區和地震地區的路堤和路塹；地基強度較大，墻高大于6m，小于等于12m的擋墻可采用短卸荷板式擋土墻；
懸臂式和扶壁式擋土墻適用于石料缺乏、地基承載力較低的路堤地段；
錨桿擋土墻可用于一般地區巖質路塹地段，根據地質及工程地質情況，可選用肋柱式或無肋柱式結構形式；
錨定板擋土墻可用于一般地區墻高不大于10m的路塹或路堤墻；加筋土擋土墻可在一般地區用作路堤墻；
土釘墻可用于一般地區土質及破碎軟弱巖質路塹地段，在地下水較發育或邊坡土質松散時，不宜采用土釘墻；
抗滑樁可用于穩定滑坡、加固山體及其他特殊路基；
樁板式擋土墻可用于一般地區、浸水地區和地震區的路塹和路堤支擋，也可用于滑坡等特殊路基的支擋；
預應力描索可用于土質、巖質地層的邊坡及地基加固，其錨固段宜置于穩定巖層內。
10.橋梁樁基礎、擴大基礎、沉井基礎分別由什么特點？橋梁一般墩臺施工方案如何確定？墩臺一般按什么順序組織施工？
樁基礎的特點：樁基礎是橋梁工程常見的基礎形式，是在土質不良地區修建橋梁時，以下部堅實土層或巖層作為持力層的深基礎方案。按施工方法的不同，樁基礎可分為預制樁和澆筑樁兩大類。樁的質量檢驗有：開挖檢查、抽芯法、聲波檢測法、動測法和靜載壓樁試驗等。
擴大基礎的特點：擴大基礎是將上部荷載通過基礎分散至基礎底面，使之滿足地基承載力和變形的要求。擴大基礎包括配筋或不配筋的條形基礎和單獨基礎。無筋擴大基礎常用的有：混凝土基礎、片石混凝土基礎等。不配筋基礎的材料都具有較好的抗壓性，但抗拉、抗剪強度不高，設計時必須保證發生在基礎內的拉應力和剪應力不超過相應的材料強度設計值。鋼筋混凝土擴大基礎的抗彎和抗剪性能良好，可在豎向荷載較大、地基承載力不高以及承受水平力和力矩荷載下使用。
沉井基礎的特點：當上部荷載較大、基礎需要埋置較深時，沉井基礎是橋梁墩（臺）常用的基礎類型之一。沉井基礎剛度大，能承受較大的上部荷載。沉井基礎有較大的承載面積。沉井可以穿過不同深度覆蓋層，將基底放置在承載力較大的土層或巖面上。
采用沉井基礎的優點是：它本身剛度大，有較大的橫向抗力，抗震性能可靠；所需機具設備簡單，施工簡便，當一座橋有大量基礎時，可全面開工，縮短工期，有利于在大、中橋中使用。按照沉井的形狀分類，沉井可分為圓形沉井、矩形沉井、圓端形沉井。按照沉井的建筑材料分類，沉井可分為無筋混凝土沉井、鋼筋混凝土沉井、鋼沉井、竹筋混凝土沉井。按照沉井的施工方法分類，沉井可分為一般沉井、浮式沉井。最常用的鋼筋混凝土沉井一般由刃腳、井壁、隔墻、井孔、凹槽、射水管和探測管、封底混凝土、頂蓋等部分組成。
一般橋梁墩臺施工方案確定的原則：橋梁墩臺施工前，應結合工地施工條件、墩臺結構形式，確定水平運輸和垂直運輸的施工方案。在選用機具時，應盡量減少混凝土在運輸過程中的倒裝次數，減少離析、漏漿，保證入模混凝土的質量。
墩臺施工程序如下：墩臺底面放線→基底處理→綁扎鋼筋→安裝模板→澆筑混凝土→養護、拆模。
11. 鐵路橋梁中常用的樁基礎類型有哪幾種？簡述各自的適用條件？
包括沉樁基礎、鉆孔樁基礎、挖孔樁基礎和管樁基礎。
沉樁按照其施工方法可分為：錘擊沉樁、錘擊沉樁輔以射水、振動沉樁、振動沉樁輔以射水、單純射水沉樁以及靜力壓樁等。沉樁施工的一般工序為：施工準備→布設腳手架及樁架走道→立樁架或安設吊機和導向設備→準備并布置好沉樁機具及起吊設備→樁位放樣→樁架對位→吊樁→插樁→錘擊或振動下沉到設計位置→樁基試驗→鑿除樁頭。
鉆孔樁成孔的方法可分為沖擊鉆孔、迴轉鉆孔和旋挖鉆孔。沖擊鉆機主要適用于卵（漂）石土、巖層中鉆孔。回轉鉆孔可分為正循環回轉鉆孔、反循環回轉鉆孔。其特點是泥漿循環方式不同，壓入泥漿為正循環，抽吸泥漿為反循環。正循環適用于黏土，粉土，細、中、粗砂等各類土層；反循環適用于黏性土、砂性土、砂卵石和風化巖層，但卵石粒徑不得超過鉆桿內徑的2/3，且含量不大于20%。旋挖鉆機適用于砂性土、砂卵石和風化巖層。
挖孔樁基礎適用于無地下水或有少量地下水的土層和風化軟質巖層。同一墩臺各樁的開挖順序，可視地層性質、樁位布置及間距而定。樁間距較大、地層緊密不需爆破時，可對角開挖，反之宜單孔開挖。若樁孔為梅花式布置時，宜先挖中孔，在開挖其他各孔。
管樁基礎可適用于各種土質的基地，尤其在深水、巖面不平、無覆蓋層或覆蓋層很厚的自然條件下，不宜修建其他類型的基礎時，均可采用。
12.鐵路簡支梁的分類有哪幾種？鐵路簡支梁架設的常用的架橋機有哪幾種？鋼梁施工一般配備哪些施工機具？
鐵路簡支梁主要分為板式梁、T形梁和箱梁。
目前常用的鐵路T形梁架橋機主要有：單梁式架橋機、雙梁式架橋機、鋪架機、JQ600型架橋機和下導梁式架橋機、DF450型雙臂桁架式架橋機。
鋼梁施工一般應配置的施工機具有：
⑴.裝卸用機械
裝卸用機械主要用于在施工工地負責裝卸或搬運桿件，有時也可參與拼裝作業。主要包括各種規格、性能的汽車起重機、輪胎起重機、履帶起重機、軌道起重機、龍門起重機、塔式起重機等。
⑵.拼裝用起重機
主要用于地面或橋梁上起落、吊運桿件進行組裝作業的起重機械，根據施工方法的不同而選用。
對于地面膺架拼裝，可選用自行式起重機、軌道起重機、龍門起重機等。
懸臂拼裝，可選用DK型雙臂拼梁起重機、東風型拼梁吊機、浮船起重機或纜索吊機。
⑶.頂升及水平頂推機械
主要用于橋梁正位、應力調整等。常用的設備主要有各種規格的螺旋千斤頂、油壓千斤頂、分離式油壓千斤頂、長行程千斤頂、穿心式千斤頂及扁型千斤頂等。
⑷.卷揚機具
各種型號的卷揚機、滑車。
⑸.運輸及其他機具
在工地倒運或送往梁上的簡易工具，一般采用茨尼小車、專用運梁臺車、鐵路平車或載重汽車等。其他機具包括工地供電、供水、供風、現場栓焊、噴砂、涂裝枕木刻槽等附屬機械。
13. 客運專線橋梁上部結構形式主要有哪些？雙線簡支箱梁的施工方案有幾種？分別適用于什么條件？
客運專線橋梁上部結構形式以常用跨度32m、24m雙線后張法預應力混凝土簡支箱梁為主，其中32m箱梁作為主梁型。
雙線箱梁由于斷面大、重量大，無法通過鐵路或公路遠距離運輸，不能采用傳統意義上的"工廠集中預制，鐵路運輸到橋位架設"的方法，只能采取以現場分段集中制造、短距離運輸、架橋機架設為主，橋位現澆和移動模架造橋機為輔的施工方法。對于橋群密集區，根據梁型數量及分布，設置制梁場，配置重型運、架梁設備進行制架施工；對于遠離橋群的個別橋梁，采用橋位現澆；對于部分特殊地段橋梁，采用移動模架造橋機施工。
14. 鐵路混凝土連續梁橋常用的施工方法有哪些？簡述其適用條件和施工工序？
鐵路混凝土連續橋梁施工常用懸臂澆筑法和頂推法兩種施工方法。
懸臂澆筑法施工適用于預應力混凝土懸臂梁、連續梁、剛構、斜拉橋等結構，通常每次可澆筑3～5m長的梁段，每個工序循環約需6～10d。
懸臂澆筑法施工工序：拼裝零號梁段托架，并按照設計要求預壓→零號梁段施工→拼裝掛籃→在掛籃上施工1號梁段→掛籃前移循環施工其他梁段→按照設計要求的合攏順序施工合攏段→拆除掛籃、進行橋面施工。
連續梁頂推法施工通常適用于40～60m跨度的預應力連續梁。其施工過程如下：
①在橋臺后面沿橋軸方向設置預制、拼裝梁段的場地；
②梁在預制場地逐段地澆筑或將預制塊用預應力鋼束逐段地組拼聯結，當連成相當長度后即可向前頂推。空出場地重復制作第二段梁體；
③利用千斤頂及在橋墩臺上的簡單滑移裝置，使梁在已建成的墩臺頂部或輔助支墩上滑移前進就位→頂推就位后，施加預應力及解除為施工所需的臨時預應力束，拆除導梁；
④安裝支座，全梁正式就位。
