基層冷再生技術在公路大修中的應用
發布時間：2018-01-23 共1頁
1基層現場冷再生技術原理
冷再生技術是采用一次性粉碎法，將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再摻人一定數量、符合標準的再生劑、水泥、水(或加入乳化瀝青)和骨料，按設定的厚度，用冷再生機進行處理后，經整形、碾壓和后期養生，使其達到設計路基結構層技術要求的一種施工工藝。國外應用實踐證明，基層再生技術是公路建設和養護可持續發展的重要組成部分．在我國同樣具有重要的現實意義：
1)節約資源。基層冷再生技術能最限度利用廢舊瀝青混合料，節省量砂石料，減少量的能源消耗，同時每一條投入運營進入養護維修期的瀝青混凝土路面都是一個潛在的可再生能源基地。
2)保護環境。舊瀝青路面冷再生基層技術通過重復利用舊瀝青混合料，防止路面廢料對棄料點及周邊環境的污染，有效地保護林地和耕地，維護自然景觀和生態環境意義重。在交通發展帶動經濟發展的同時帶來的生態環境破壞已引起社會各界的高度關注，解決公路建設與環境保護的矛盾已迫在眉睫
2基層冷再生施工工藝
現場冷再生施工工藝與選用的冷再生機有很關系，在本工程中采用的是德國維地根公司的WR2500型冷再生機。
1)現場冷再生基層施工配套機械：維特根WR2500型再生機一臺．水車4臺，PY180平地機一臺，20t輪胎壓路機一臺，YZ14振動壓路機一臺，YZ18振動壓路機一臺，30裝載機一臺。在本修工程中冷再生采用預先攤鋪水泥；再生機完成舊路材料的銑刨、破碎、新舊材料的拌和：由壓路機完成再生層的最終壓實成型。
2)冷再生施工工藝流程：破碎舊路面一YZ14壓路機穩壓一平地機整平一YZ18壓路機振壓一攤鋪水泥一冷再生機加水拌和一YZ14壓路機穩壓一平地機整平一YZ18壓路機振壓一20t輪胎壓路機碾壓一三輪壓路機碾壓一養生。攤鋪水泥采用方格網法，水泥劑量按4％控制，為25t／1000m 。具體操作方法是根據冷再生層的寬度，確定擺放水泥的行數和間距，劃出方格網，人丁攤勻水泥。
冷再生機對原路面進行舊路材料和水泥充分加水拌和，有關試驗人員應立即現場檢測含水量，使冷再生的含水量比最佳含水量高出1％～2％ ，以滿足水泥水化作用的需要，同時彌補碾壓過程中含水量的損失。拌和時再生機行走速度控制在6m／min。水車在冷再生機前面用水帶與之相連并同步進行，為冷再生機加水。水車與冷再生機連接拆卸與安裝選在每一施T段起點進行。
冷再生混合料拌和均|||勻后，用YZ14振動壓路機排壓一遍，速度控制在3km／h。排壓過程中若發現含水量不均勻或不平處，應將補料連同其下層混合料一起翻松10em，刮平后再壓實，經過排壓之后，用平地機按設計高程整平至符合設計標準。
3)碾壓組合：碾壓遵循先輕后重，先慢后快的原則，先用YZ14振動壓路機穩壓一遍，YZ18振動壓路機壓四到五遍，三輪壓路機靜壓兩遍，20t胎壓路機壓兩遍。碾壓時注意錯軸寬度，并由路邊向路中心依次碾壓，終壓之后；冷再生層應平整光滑，表面有水漿滲出，注意終壓完成時間不能超過水泥終凝時間。碾壓完成后灌砂法測定壓實度，保證密實度滿足設計要求。
4)施工時間控制：試驗段施工過程中冷再生機平均速變為6m／min。施工過程中應盡量減少無故停機時間和刮平時間，確?？傮w上每一段落施工時間在4．5小時以內。
5)養生：碾壓成形4小時后(視氣溫情況)，可以用潮濕的帆布和其他合適的潮濕材料覆蓋。在整個養生期間，都應保持覆蓋材料處于潮濕狀態。也可用水車在冷再生層上直接淋水養護。在7天內禁止放行交通，全天候養生，始終保持表面濕潤
3基層現場冷再生技術效益分析
這次省道S302葛嘴線安陽境內黃野莊至湯陰段修工程施工中，由于使用了現場冷再生技術，取得了良好的效益：
一是完全利用廢舊材料，有效節約了開采砂石料等自然資源和廢棄舊料占用的量土地資源：
二是提高了作業效率，縮短了工期，比計劃提前20余天通車；
三是降低了施工成本，經測算每平方米降低成本7～8元，取得了良好的經濟效益。冷再生新技術的采用，填補了安陽市公路建設史上的空白，為規模舊路更新改造探索了新途徑，積累了新經驗。
冷再生技術是采用一次性粉碎法，將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再摻人一定數量、符合標準的再生劑、水泥、水(或加入乳化瀝青)和骨料，按設定的厚度，用冷再生機進行處理后，經整形、碾壓和后期養生，使其達到設計路基結構層技術要求的一種施工工藝。國外應用實踐證明，基層再生技術是公路建設和養護可持續發展的重要組成部分．在我國同樣具有重要的現實意義：
1)節約資源。基層冷再生技術能最限度利用廢舊瀝青混合料，節省量砂石料，減少量的能源消耗，同時每一條投入運營進入養護維修期的瀝青混凝土路面都是一個潛在的可再生能源基地。
2)保護環境。舊瀝青路面冷再生基層技術通過重復利用舊瀝青混合料，防止路面廢料對棄料點及周邊環境的污染，有效地保護林地和耕地，維護自然景觀和生態環境意義重。在交通發展帶動經濟發展的同時帶來的生態環境破壞已引起社會各界的高度關注，解決公路建設與環境保護的矛盾已迫在眉睫
2基層冷再生施工工藝
現場冷再生施工工藝與選用的冷再生機有很關系，在本工程中采用的是德國維地根公司的WR2500型冷再生機。
1)現場冷再生基層施工配套機械：維特根WR2500型再生機一臺．水車4臺，PY180平地機一臺，20t輪胎壓路機一臺，YZ14振動壓路機一臺，YZ18振動壓路機一臺，30裝載機一臺。在本修工程中冷再生采用預先攤鋪水泥；再生機完成舊路材料的銑刨、破碎、新舊材料的拌和：由壓路機完成再生層的最終壓實成型。
2)冷再生施工工藝流程：破碎舊路面一YZ14壓路機穩壓一平地機整平一YZ18壓路機振壓一攤鋪水泥一冷再生機加水拌和一YZ14壓路機穩壓一平地機整平一YZ18壓路機振壓一20t輪胎壓路機碾壓一三輪壓路機碾壓一養生。攤鋪水泥采用方格網法，水泥劑量按4％控制，為25t／1000m 。具體操作方法是根據冷再生層的寬度，確定擺放水泥的行數和間距，劃出方格網，人丁攤勻水泥。
冷再生機對原路面進行舊路材料和水泥充分加水拌和，有關試驗人員應立即現場檢測含水量，使冷再生的含水量比最佳含水量高出1％～2％ ，以滿足水泥水化作用的需要，同時彌補碾壓過程中含水量的損失。拌和時再生機行走速度控制在6m／min。水車在冷再生機前面用水帶與之相連并同步進行，為冷再生機加水。水車與冷再生機連接拆卸與安裝選在每一施T段起點進行。
冷再生混合料拌和均|||勻后，用YZ14振動壓路機排壓一遍，速度控制在3km／h。排壓過程中若發現含水量不均勻或不平處，應將補料連同其下層混合料一起翻松10em，刮平后再壓實，經過排壓之后，用平地機按設計高程整平至符合設計標準。
3)碾壓組合：碾壓遵循先輕后重，先慢后快的原則，先用YZ14振動壓路機穩壓一遍，YZ18振動壓路機壓四到五遍，三輪壓路機靜壓兩遍，20t胎壓路機壓兩遍。碾壓時注意錯軸寬度，并由路邊向路中心依次碾壓，終壓之后；冷再生層應平整光滑，表面有水漿滲出，注意終壓完成時間不能超過水泥終凝時間。碾壓完成后灌砂法測定壓實度，保證密實度滿足設計要求。
4)施工時間控制：試驗段施工過程中冷再生機平均速變為6m／min。施工過程中應盡量減少無故停機時間和刮平時間，確?？傮w上每一段落施工時間在4．5小時以內。
5)養生：碾壓成形4小時后(視氣溫情況)，可以用潮濕的帆布和其他合適的潮濕材料覆蓋。在整個養生期間，都應保持覆蓋材料處于潮濕狀態。也可用水車在冷再生層上直接淋水養護。在7天內禁止放行交通，全天候養生，始終保持表面濕潤
3基層現場冷再生技術效益分析
這次省道S302葛嘴線安陽境內黃野莊至湯陰段修工程施工中，由于使用了現場冷再生技術，取得了良好的效益：
一是完全利用廢舊材料，有效節約了開采砂石料等自然資源和廢棄舊料占用的量土地資源：
二是提高了作業效率，縮短了工期，比計劃提前20余天通車；
三是降低了施工成本，經測算每平方米降低成本7～8元，取得了良好的經濟效益。冷再生新技術的采用，填補了安陽市公路建設史上的空白，為規模舊路更新改造探索了新途徑，積累了新經驗。
