水泥混凝土路面病害防治與養護維修
發布時間：2018-01-23 共1頁
路面早期損壞引起的病害，使水泥混凝土道路功能得不到充分發揮，很程度上影響了路面的使用壽命和行車安全。下面筆者對路面病害的產生及防治與養護維修的方法提出幾點看法。
一、水泥混凝土路面的常見病害及其原因
1.接縫的破壞。具體表現為：
（1）擠碎。出現于橫向接縫(主要是脹縫)兩側數十厘米寬度內。由于脹縫內的滑動傳力桿位置不正確，或滑動端的滑動功能失效，或施工時脹縫內局部有混凝土搭連，脹縫內落入堅硬的雜屑等原因，阻礙板的伸長，使混凝土在膨脹時受到較高的擠壓應力，當其超過混凝土的抗剪強度時，板即發生剪切擠碎。
（2）拱起。混凝土面板在受熱膨脹面受阻時，某一接縫兩側的板突然向上拱起，嚴重時混凝土發生碎裂。由于板收縮時縫隙張開，填縫料失效，堅硬碎屑等不可壓縮的材料塞滿縫隙，使板在膨脹時產生較的熱壓應力，從而出現縱向壓曲失穩。
（3）錯臺。橫向接縫兩側路面板出現的豎向位移，兩邊的路面存在臺階，車輛通過時發生跳車。當脹縫下部嵌縫板與上部縫隙未能對齊，或脹縫兩側混凝土壁面不垂直，使縫旁兩板在伸脹擠壓過程中，會上下錯開而形成錯臺。地面水通過接縫滲入基礎使其軟化，或者接縫%%傳荷能力不足，或傳力效果降低，交通量或基礎承載力在橫向各幅板上分布不均勻，各幅板沉陷不一致時，也會產生錯臺現象。
（4）唧泥。汽車行經接縫時，由縫內噴濺出稀泥漿的現象，唧泥的出現使面板邊緣部分失去支承，因而往往在離接縫1.5-1.8cm以內導致橫向裂縫。在輪載的頻繁作用下，基層由于塑性變形累積而同面層板脫空，地面水沿接縫下滲而積聚在脫空的空隙內，在輪載作用下積水變成有壓水而同基層內浸濕的細料混攪成泥漿，并沿接縫縫隙噴濺出來。
2.混凝土板本身的破壞。混凝土板的破壞主要是斷裂和裂縫，斷裂裂縫破壞了板的結構整體性，可視為混凝土面層結構的臨界狀態。路面裂縫有龜裂、線性裂縫、破碎裂縫三種。
病害產生原因主要是：（1）面板由于所受內應力超過混凝土的強度。（2）混凝土路面澆筑后，養生不及時，導致水分散發體積急劇的收縮。（3）施工時混凝土混合料或基層材料拌合不充分，以致基層強度或路面強度減弱。（4）混凝土路面鋸縫不及時或切縫深度過淺。（５）混凝土路面基礎發生不均勻沉降。（６）施工時采用不同批次生產的水泥，特別是不同標號的水泥。（７）混凝土路面板的厚度與強度不足等等。
二、水泥混凝土路面病害的預防
1.采用合理的路面結構設計。在設計板厚度與基層結構時，為使路面能夠經受車輪荷載的多次重復作用，抵抗溫度翹曲應力，并對地基變形有較強的適應能力，混凝土板必須具有足夠的抗拉強度和厚度，結構層科學合理。
2.優化水泥混凝土配合比設計。對于路面混凝土配合設計必需嚴格按照《公路水泥混凝土路面施工技術規范》的要求進行，在進行混凝土配合比設計時必須要經過反復的試驗來確定摻配比例，嚴格注意原材料的選擇和外加劑的使用。
3.加強施工質量控制。首先應提高施工人員的質量意識與預控意識和技術素質，同時應重視新技術、新工藝先進性和適用性。其次，在施工中要嚴格控制水泥混凝土的水灰比、集漿比及砂率，嚴格控制集料的級配及含泥量。同時，加強振搗和養生，并注意及時切縫。
三、水泥混凝土路面病害的養護與維修
1.擠碎的處理。當接縫產生擠碎面積不時，只有1～3cm的啃邊，可清除接縫中的雜物，然后用瀝青混凝土補平。如果擠碎比較嚴重，要根據最擠碎尺寸，要用切割機械開槽，開出正規和直壁的槽形，槽深應根據擠碎的情況而定，然后清洗槽內%%雜物并涼干，用瀝青砂或密級配瀝青混凝土夯實補平。
2.拱起的處理。拆除因拱起而破壞的混凝土板，重新修建基層和水泥混凝土路面。為了能盡快地開放交通，在澆注混凝土時摻早強劑。另外，在施工中，應去掉面層與基層之間的石粉和砂找平層，加面層與基層之間的摩擦力，可減少拱起。
3.錯臺的處理。當接縫部分或裂縫部分產生輕微錯臺時，把路面清掃干凈，用瀝青砂或密級配瀝青混凝土進行順接就可以。錯臺較嚴重時，可用瀝青砂或密級配瀝青混凝土進行了順接。
4.唧泥和板底脫空的處理。板底壓漿是一種有效方法，填實墊層，恢復路面面層、基層、土基結構的完整性，可減少唧泥以及錯臺和板斷裂現象的發生。
5.裂縫的修補。對較小裂縫，應及時將縫隙內的塵土清除干凈，再灌填瀝青砂或瀝青瑪蹄脂封縫，或用環氧樹脂膠結。對于嚴重的裂縫，宜先將松動部分鑿掉并清除干凈后，在干燥情況下，用液體瀝青涂刷縫隙壁，再填入瀝青砂搗實、燙平，并以細砂覆蓋。
一、水泥混凝土路面的常見病害及其原因
1.接縫的破壞。具體表現為：
（1）擠碎。出現于橫向接縫(主要是脹縫)兩側數十厘米寬度內。由于脹縫內的滑動傳力桿位置不正確，或滑動端的滑動功能失效，或施工時脹縫內局部有混凝土搭連，脹縫內落入堅硬的雜屑等原因，阻礙板的伸長，使混凝土在膨脹時受到較高的擠壓應力，當其超過混凝土的抗剪強度時，板即發生剪切擠碎。
（2）拱起。混凝土面板在受熱膨脹面受阻時，某一接縫兩側的板突然向上拱起，嚴重時混凝土發生碎裂。由于板收縮時縫隙張開，填縫料失效，堅硬碎屑等不可壓縮的材料塞滿縫隙，使板在膨脹時產生較的熱壓應力，從而出現縱向壓曲失穩。
（3）錯臺。橫向接縫兩側路面板出現的豎向位移，兩邊的路面存在臺階，車輛通過時發生跳車。當脹縫下部嵌縫板與上部縫隙未能對齊，或脹縫兩側混凝土壁面不垂直，使縫旁兩板在伸脹擠壓過程中，會上下錯開而形成錯臺。地面水通過接縫滲入基礎使其軟化，或者接縫%%傳荷能力不足，或傳力效果降低，交通量或基礎承載力在橫向各幅板上分布不均勻，各幅板沉陷不一致時，也會產生錯臺現象。
（4）唧泥。汽車行經接縫時，由縫內噴濺出稀泥漿的現象，唧泥的出現使面板邊緣部分失去支承，因而往往在離接縫1.5-1.8cm以內導致橫向裂縫。在輪載的頻繁作用下，基層由于塑性變形累積而同面層板脫空，地面水沿接縫下滲而積聚在脫空的空隙內，在輪載作用下積水變成有壓水而同基層內浸濕的細料混攪成泥漿，并沿接縫縫隙噴濺出來。
2.混凝土板本身的破壞。混凝土板的破壞主要是斷裂和裂縫，斷裂裂縫破壞了板的結構整體性，可視為混凝土面層結構的臨界狀態。路面裂縫有龜裂、線性裂縫、破碎裂縫三種。
病害產生原因主要是：（1）面板由于所受內應力超過混凝土的強度。（2）混凝土路面澆筑后，養生不及時，導致水分散發體積急劇的收縮。（3）施工時混凝土混合料或基層材料拌合不充分，以致基層強度或路面強度減弱。（4）混凝土路面鋸縫不及時或切縫深度過淺。（５）混凝土路面基礎發生不均勻沉降。（６）施工時采用不同批次生產的水泥，特別是不同標號的水泥。（７）混凝土路面板的厚度與強度不足等等。
二、水泥混凝土路面病害的預防
1.采用合理的路面結構設計。在設計板厚度與基層結構時，為使路面能夠經受車輪荷載的多次重復作用，抵抗溫度翹曲應力，并對地基變形有較強的適應能力，混凝土板必須具有足夠的抗拉強度和厚度，結構層科學合理。
2.優化水泥混凝土配合比設計。對于路面混凝土配合設計必需嚴格按照《公路水泥混凝土路面施工技術規范》的要求進行，在進行混凝土配合比設計時必須要經過反復的試驗來確定摻配比例，嚴格注意原材料的選擇和外加劑的使用。
3.加強施工質量控制。首先應提高施工人員的質量意識與預控意識和技術素質，同時應重視新技術、新工藝先進性和適用性。其次，在施工中要嚴格控制水泥混凝土的水灰比、集漿比及砂率，嚴格控制集料的級配及含泥量。同時，加強振搗和養生，并注意及時切縫。
三、水泥混凝土路面病害的養護與維修
1.擠碎的處理。當接縫產生擠碎面積不時，只有1～3cm的啃邊，可清除接縫中的雜物，然后用瀝青混凝土補平。如果擠碎比較嚴重，要根據最擠碎尺寸，要用切割機械開槽，開出正規和直壁的槽形，槽深應根據擠碎的情況而定，然后清洗槽內%%雜物并涼干，用瀝青砂或密級配瀝青混凝土夯實補平。
2.拱起的處理。拆除因拱起而破壞的混凝土板，重新修建基層和水泥混凝土路面。為了能盡快地開放交通，在澆注混凝土時摻早強劑。另外，在施工中，應去掉面層與基層之間的石粉和砂找平層，加面層與基層之間的摩擦力，可減少拱起。
3.錯臺的處理。當接縫部分或裂縫部分產生輕微錯臺時，把路面清掃干凈，用瀝青砂或密級配瀝青混凝土進行順接就可以。錯臺較嚴重時，可用瀝青砂或密級配瀝青混凝土進行了順接。
4.唧泥和板底脫空的處理。板底壓漿是一種有效方法，填實墊層，恢復路面面層、基層、土基結構的完整性，可減少唧泥以及錯臺和板斷裂現象的發生。
5.裂縫的修補。對較小裂縫，應及時將縫隙內的塵土清除干凈，再灌填瀝青砂或瀝青瑪蹄脂封縫，或用環氧樹脂膠結。對于嚴重的裂縫，宜先將松動部分鑿掉并清除干凈后，在干燥情況下，用液體瀝青涂刷縫隙壁，再填入瀝青砂搗實、燙平，并以細砂覆蓋。
