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　　1K413042 了解地鐵區(qū)間隧道的特征
　　1．致分為以下幾種
　　(1)按區(qū)間隧道斷面形狀可以分為矩形、拱形、圓形和橢圓形等斷面形式。
　　(2)矩形斷面可分為單跨、雙跨及多跨等種類。
　　(3)拱形斷面可分為單拱、雙拱及多拱等種類。
　　(4)圓形斷面可分為單圓和多圓兩種形式。
　　2．區(qū)間隧道由直線和曲線組成，其中曲線包括圓曲線和緩和曲線兩種形式。平面的最小曲線半徑應(yīng)符合表1K413042的規(guī)定。
　　3．曲線超高值應(yīng)在緩和曲線和曲線內(nèi)遞減順接；無緩和曲線時(shí)，應(yīng)在直線段遞減順接；超高順坡率不宜于2％，困難地段不應(yīng)于3％。。
　　4．在新建的城市軌道交通線路中，應(yīng)按規(guī)程要求進(jìn)行有關(guān)雜散電流腐蝕的防護(hù)。主要有對(duì)主體結(jié)構(gòu)鋼筋及金屬管線結(jié)構(gòu)采取防護(hù)措施；在地鐵沿線敷設(shè)的各種電纜、水管等管線結(jié)構(gòu)應(yīng)選擇符合雜散電流腐蝕防護(hù)要求的材質(zhì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工方法；采取設(shè)計(jì)合理，性能可靠持久的隧道絕緣防水措施；限制地鐵的牽引供電和回流系統(tǒng)中的雜散電流。
　　5．城市軌道交通線路均為右側(cè)行車的雙線線路，采用1435mm標(biāo)準(zhǔn)軌距，正線及輔助線均采用50kg／m及以上的鋼軌，鋼軌接頭采用對(duì)接形式。
　　6．城市軌道交通隧道埋深較淺時(shí)，要采取降低噪聲和減少振動(dòng)的措施。
　　7．城市軌道交通隧道混凝土不僅要滿足強(qiáng)度需要，同時(shí)要考慮抗凍、抗?jié)B和抗侵蝕的要求。
　　8．限界是指列車沿固定的軌道安全運(yùn)行時(shí)所需要的孔洞尺寸。限界包括車輛限界、設(shè)備限界和建筑限界三類。車輛限界是指車輛在正常運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下形成的最動(dòng)態(tài)包路線；設(shè)備限界是限制設(shè)備安裝的控制線；建筑限界是在設(shè)備限界基礎(chǔ)上，考慮了設(shè)備和管線安裝尺寸、厚度的最小有效斷面。建筑限界中不包括測量誤差、施工誤差、結(jié)構(gòu)沉降、位移變形等因素。
　　9．區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)防水要求不得有線流和漏泥砂，當(dāng)有少量漏水點(diǎn)時(shí)，每晝夜的漏水量不得于0.5L／m2。變形縫、施工縫、穿墻管等特殊部位應(yīng)采取加強(qiáng)措施。在侵蝕性介質(zhì)中僅用防水混凝土?xí)r，其耐蝕系數(shù)不應(yīng)小于0.8。
　　10．明挖隧道結(jié)構(gòu)的防水優(yōu)先采用防水混凝土，其抗?jié)B等級(jí)不少于0.8MPa，防水層卷材層數(shù)及層厚必須符合設(shè)計(jì)，并設(shè)置保護(hù)層。
　　例1、關(guān)于傳統(tǒng)噴錨暗挖法中的先墻后拱法施工，下列說法正確的是( )。（04考題）
　　A．施工速度慢，襯砌整體性差
　　B．施工速度快，襯砌整體性差
　　C．施工速度慢，襯砌整體性好
　　D．施工速度快，襯砌整體性好
　　答案：D
　　例2、淺埋式地鐵車站的出人口設(shè)置不宜少于( )個(gè)。（04考題）
　　A．5
　　B．3
　　C．2
　　D．4
　　答案：D
　　例3、注漿施工中采用高壓噴射注漿法的土類為（）（05考點(diǎn)）
　　A．砂土
　　B．淤泥土
　　C．砂礫土
　　D．粘土把一級(jí)建造師設(shè)為首頁
　　答案：B
　　例4、閉胸式局部氣壓盾構(gòu)屬于（）（06考點(diǎn)）
　　A．手掘式
　　B．半機(jī)械式
　　C．敞開式
　　D．機(jī)械式
　　答案：D
　　例5、管棚分為（）（06考點(diǎn)）
　　A．長管棚
　　B．短管棚
　　C．超長管棚
　　D．板棚
　　E．超短棚
　　答案：A B D