2011一級建造師《公路》講義：典型例題
發布時間：2012-07-25 共1頁
典型例題
（一）單項選擇題
1、在瀝青路面材料中，適用于各類瀝青面層的材料是（ ）。（04考題）
A．乳化瀝青
B．煤瀝青
C．液體石油瀝青
D．道路石油瀝青
答案：D
2．碎石瀝青混凝土在施工時，采用小料堆集料堆放，主要是為了（ ）。（04考題）
A．方便施工
B．防止集料表面結硬
C．避免集料產生離析
D．避免集料溫度過高
答案：C
3、在下列水泥混凝土面層鋪筑方法中，最先進的鋪筑方法是（ ）。（04、05考點）
A．三輥軸機組鋪筑
B．滑模機械鋪筑
C．小型機具鋪筑
D．碾壓混凝土
答案：B
4、SMA用振動壓路機應用（）（05、07考點）
A．高頻率、低振輻
B．低頻率、低振輻
C．高頻率、高振輻
D．低頻率、高振輻
答案：A
5．為保證碎石瀝青混凝土的運輸質量、防止離析現象發生，在裝車時應（ ）。（06考點）
A．從車頭到車尾順序裝料
B．從車尾到車頭順序裝料
C．先車頭后車尾然后中間順序裝料
D．只在車的中部裝料，讓料自流到兩端
答案：C
6、橋梁的橋面與低水位之間的高差稱為（ ）。（04、05考點）
A．橋梁建筑高度
B．橋梁高度
C．橋梁容許建筑高度
D．橋下凈空高度
答案：B
7、在恒載作用下的無縱坡橋梁中，（ ）將在其墩臺中產生水平力。（04考題）
A．連續梁橋
B．斜拉橋
C．簡支梁橋
D．拱橋
答案：D
8．下列橋臺中屬于拱橋輕型橋墩的有（ ）。（05考點）
A．混凝土薄壁橋墩
B．柱式橋墩
C．鉆孔樁柱式橋墩
D．帶三角桿件的單向推力墩
答案：D
9．橋跨結構相鄰兩支座中心之間的距離稱為（ ）。（05考點）
A．標準跨徑
B．理論跨徑
C．計算跨徑
D．經濟跨徑
答案：C10.橋梁兩端兩個橋臺的側墻或八字墻后端點之間的距離稱為（ ）。（06考點）
A．橋梁全長
B．橋梁孔徑
C．計算跨徑
D．總跨徑
答案：A
11．橋梁按結構體系劃分，有梁式橋、拱橋、懸索橋和（ ）四種基本體系。（07考點）
A．斜拉橋
B．剛架橋
C．連續剛構橋
D．梁、拱組合體系橋
答案：B
12．某高速公路有一座單跨拱橋，其凈跨徑為l0，計算跨徑為l，凈矢高為f0，計算矢高為f，則該拱橋的矢跨比為（ ）。（07考點）
A．f0/l0
B．f0/l
C．f/l0
D．f/l
答案：D
13．公路定線中確定的橋面標高與通航凈空頂部標高之差稱為（ ） （09考點）
A．橋梁高度
B．橋梁建筑高度
C．橋梁容許建筑高度
D．橋梁凈空高度
答案：C
14．橋梁上部結構逐孔施工通常選用的施工方法是（ ）。（09考點）
A．頂推法或現澆法
B．預制拼裝法或現澆法
C．預制拼裝法或頂推法
D．頂推法或轉體施工法
答案：B
解析：逐孔施工有兩種，即預制拼裝和現澆法。
（二）多項選擇題
1.馬歇爾試驗的技術指標包括（ ）。（07考點）
A．空隙率
B．穩定度
C．流值
D．瀝青飽和度
E．破碎比
答案：A B C D
2．SMA路面施工各環節中需控制（ ）溫度。（09考點）
A．瀝青加熱
B．礦粉加熱
C．集料加熱
D．開放交通
E．混合料攤鋪
答案：A C D E
3．下列土工合成材料，可用于防止路面反射裂縫的有（ ） （09考點）
A 塑料格柵
B．油毛氈
C．玻璃纖維格柵
D．土工織物
E．聚丙乙烯拉筋帶
答案：A C D
4．瀝青面層的細集料可采用（ ） （09考點）
A．河砂
B．機制砂
C．海砂
D．粉煤灰
E石屑
答案：A B C E
解析：瀝青面層的細集料可采用天然砂、機制砂、石屑。天然砂可采用河砂或海砂。
5、梁橋重力式橋墩由（ ）等組成。（05考點）
A．墩帽
B．墩身
C．基礎
D．拱座
E．背墻
答案：A B C
6、橋梁按受力特點的不同，通常分為（ ）基本體系以及它們之間的各種組合。（04、05）
A．梁式
B．剛構式
C．拱式
D．斜拉式
E．懸吊式
答案：A C E
7、橋梁支架（拱架）剛度驗算時，其荷載組合為模板、支架、拱架自重和（ ）。（04考點）
A．振動混凝土產生的荷載
B．傾倒混凝土時產生的水平荷載
C．新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結構物的重力
D．施工人員和施工材料、機具等行走運輸或堆放的荷載
E．雪荷載、冬季保溫設施荷載
答案：C E
8、橋梁樁基礎包括（）（05考點）
A．沉樁
B．鉆孔樁
C．挖孔樁
D．剛性基礎
E．管柱
答案：A B C
10．SMA路面施工各環節中需控制（ ）溫度。（09考點）
A．瀝青加熱
B．礦粉加熱
C．集料加熱
D．開放交通
E．混合料攤鋪
答案：A C D E
23．下列土工合成材料，可用于防止路面反射裂縫的有（ ） （09考點）
A．塑料格柵
B．油毛氈
C．玻璃纖維格柵
D．土工織物
E．聚丙乙烯拉筋帶
答案：A C D
24．瀝青面層的細集料可采用（ ） （09考點）
A．河砂
B．機制砂
C．海砂
D．粉煤灰
E．石屑
答案：A B C E
解析：瀝青面層的細集料可采用天然砂、機制砂、石屑。天然砂可采用河砂或海砂。
（三）案例分析題
案例1 背景資料（09考點）
某大型施工單位承接53km四車道高速公路路面及交通丁程施工，路面單幅寬10.5m，自下而上路面結構層為：底基層為18cm厚4％水泥穩定碎石：基層為36cm厚6％水泥穩定碎石（分兩層攤鋪）：面層為7cm厚AC-20、6cm厚AC-16、5cm厚SBS改性SMA瀝青混合料，全線有4個互通式立交連接地方道路，其中設有4個匝道收費站、一個監控、收費及通信分中心，該分中心集中管理本路段監控系統、收費系統和通信系統，施工單位承擔了包括安全設施、監控系統、收費系統、通信系統等施）。
施工單位將路段中間K25+000右側的齊土場硬化后，作為瀝青混凝土拌和站場地，并配置了一套4000型間歇式瀝青混凝土拌和設備。該設備主要指標如下：每拌制一份料的重量Gi=4000kg，每份料的加料時間t1=15秒，每份料的扦料時間t2=20秒，每份成品料卸料時間t3=13秒，時間利用系數KB=0.85.施工單位同時配置了兩臺11m 寬的超大型攤鋪機，4臺YZC雙鋼輪振動壓路機及兩臺16T的xP膠輪壓路機。
路面施工過程中，施工單位對上面層的壓實十分重視，確定了質量控制關鍵點，并就壓實工序做出如下書面要求：
①初壓采用雙鋼輪振動壓路機靜壓1-2遍，初壓開始溫度不低于140℃：
②復壓采用雙鋼輪振動壓路機振壓4遍，復壓初始溫度不低于130℃；
⑧終壓采用膠輪壓路機靜壓1～2遍，終壓結束溫度不低于120‘C：
④相鄰碾壓重疊寬度應大于30cm
⑤為保證瀝青混合料礙壓過程中不粘輪，應采用灑水車及時向混合料灑水。
改性SMA路面試驗路段施工中，發現大量油斑。施工單位技術員分析后認為產生油斑的原因可能是：運輸距離較遠，SMA混合料中骨料與瀝青產生離析；拌和時間太短，導致拌和不夠充分：拌合料（特別是纖維摻加劑）及路表含有一定的水份等，經采取措施處理后，路面施工正常進行．
路面工程全部完工并驗收后，施工單位進行了文通工程收費系統的施工，兩周后，收費站出口車道的自動欄桿、通行信號燈等單機（體）設備安驗及配線施工完畢。
收費系統全部施工完畢交付使用后，某收費站發生如下事件：
事件-：收費亭內收費員由于要核對某車輛信息，需與收費站監控值班員直接通話．
事件二：某日深夜，有歹徒襲擊收費亭，收費員遭遇人身威脅。
問題
1．補充3條產生油斑的可能原因．
2．對攤鋪及碾壓中出現的油斑分別提出處理措施．
參考答案：
1、補充如下：SMA混合料溫度過高，改性瀝青發生老化；纖維摻加劑拌合不均勻；用油量過高；壓路機碾壓遍數過多，使路面超壓。
2、攤鋪過程中的油斑應及時鏟除并用熱料填補，碾壓暫行規定出現的油斑，應及時在油斑區域灑機制砂。
