2011年一級建造師《公路工程》路面工程施工（6）
發布時間：2012-07-25 共1頁
五、水泥混凝土路面施工技術
（一）水泥混凝土路面的特點
優點：強度高；穩定性好；耐久性好；養護費用少、經濟效益高；有利于夜間行車；有利于帶動當地建材業的發展。
缺點：對水泥和水的需要量大；有接縫；開放交通較遲；修復困難。
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1.小型機具鋪筑
2.軌道攤鋪機鋪筑
3.滑模機械鋪筑
4.三輥軸機組鋪筑
5.碾壓混凝土
以上五種水泥混凝土路面鋪筑方式中，滑模攤鋪、軌道攤鋪和碾壓混凝土均為高技術層次的水泥路面攤鋪鋪筑方式。
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1.模板及其架設與拆除
?。?）模板與混凝土拌合物接觸表面應涂脫模劑。
?。?）模板拆除應在混凝土抗壓強度不小于8.0MPa方可進行。
2.混凝土拌合物攪拌
?。?）應根據拌合物的粘聚性、均質性及強度穩定性試拌確定最佳拌合時間。
?。?）外加劑應以稀釋溶液加入，其稀釋用水和原液中的水量，應從拌合加水量中扣除。
3.混凝土拌合物的運輸
4.混凝土攤鋪
?。?）攤鋪前應對基層表面進行灑水潤濕，但不能有積水。
?。?）混凝土入模前，先檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度±1cm范圍內，制作混凝土檢測抗壓抗折強度的試件。
?。?）攤鋪過程中，間斷時間應不大于混凝土的初凝時間。
?。?）當攤鋪到脹縫位置時，應按脹縫設計要求設置脹縫和安裝傳力桿。
5.混凝土振搗（小型機具施工為例）
（1）在待振橫斷面上，每車道路面應使用2根振搗棒，組成橫向振搗棒組，沿橫斷面連續振搗密實，并應注意路面板底、內部和邊角處不得欠振或漏振。
（2）振搗棒在每一處的持續時間，應以拌合物全面振動液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，應避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。
（3）在振搗棒已完成振實的部位，可開始用振動板縱橫交錯兩遍全面提漿振實，每車道路面應配備1塊振動板。
?。?）振動板移位時，應重疊100～200mm，移位控制以振動板底部和邊緣泛漿厚度3±1mm為限。
（5）缺料的部分，應輔以人工補料找平。
?。?）振動梁振實，每車道路面宜使用1根振動梁。振動梁沿縱向拖行使表面泛漿均勻平整。
6.整平飾面
?。?）每車道路面應配備1根滾杠。振動梁振實后，應拖動滾杠往返2～3遍提漿整平。
?。?）拖滾后的表面宜采用3m刮尺，縱模各1遍整平飾面，或采用葉片式或圓盤式抹面機往返2～3遍壓實整平飾面。
（3）在抹面機完成作業后，應進行清邊整縫，清除粘漿，修補缺邊、掉角。
7.縱縫施工
（1）當一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時，應設縱向施工縫，可采用平縫加拉桿型。
（2）當一次鋪筑寬度大于4.5m時，應采用假縫拉桿型縱縫，即鋸切縱向縮縫。
?。?）鋼筋混凝土路面、橋面和搭板的縱縫拉桿可由橫向鋼筋延伸穿過接縫代替。
8.橫縫設置與施工
（1）每天攤鋪結束或攤鋪中斷時間超過30min時，應設置橫向施工縫。橫向施工縫在縮縫處采用平縫加傳力桿型。
?。?）普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置。最大板長不宜大于6.0m；最小板長不宜小于板寬。
?。?）在中、輕交通的混凝土路面上，橫向縮縫可采用不設傳力桿假縫型。
（4）在特重和重交通公路、收費廣場，鄰近脹縫或路面自由端的3條縮縫應采用假縫加傳力桿型。
（5）橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結合切縫和全部軟切縫三種。
9.脹縫設置與施工
?。?）普通混凝土路面、鋼筋混凝土路面和鋼纖維混凝土路面的脹縫間距視集料的溫度膨脹性大小、當地年溫差和施工季節綜合確定。
?。?）普通混凝土路面的脹縫應設置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。脹縫板應與路中心線垂直，縫壁垂直；縫隙寬度一致；縫中完全不連漿。
?。?）脹縫應采用前置鋼筋支架法施工，也可采用預留一塊面板，高溫時再鋪封。脹縫板應連續貫通整個路面板寬度。
10.抗滑構造施工
?。?）攤鋪完畢或精整平表面后，宜使用鋼支架拖掛1～3層疊合麻布、帆布或棉布，灑水浸濕后作拉毛處理。
?。?）當日施工進度超過500m時，抗滑溝槽制作宜選用拉毛機械施工。
?。?）特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽。凡使用圓盤、葉片式抹面機整平后的混凝土路面、鋼纖維混凝土路面必須采用硬刻槽方式制作抗滑溝槽。
11.混凝土路面養護
（1）機械攤鋪的路面宜采用噴灑養生劑同時保濕覆蓋的方式養生。也可采用覆蓋保濕膜、土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等灑水濕養生方式，不宜使用圍水養生方式。
?。?）養生時間不宜小于設計彎拉強度的80%，一般養生天數宜為14～21d.
?。?）混凝土板養生初期，嚴禁人、畜、車輛通行，在達到設計強度40%后，行人方可通行。
12.灌縫
?。?）縫壁檢驗以擦不出灰塵為灌縫標準。
（2）常溫施工式填縫料的養生期，低溫天宜為24h，高溫天宜為12h.加熱施工式填縫料的養生期，低溫天宜為2h，高溫天宜為6h.在灌縫料養生期間應封閉交通。
責任編輯：無為