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1、我國現(xiàn)行的《公路工程技術(shù)標準》(JTG B01-2003)將(　　)定為各級公路交通量換算和通行能力分析的標準車型。
　　A、小客車
　　B、解放CA10B
　　C、解放CA30A
　　D、東風EQl40
　　2、1．背景材料：全長56km的某高速公路，其路面為碎石瀝青混凝土。考慮到混合料中含有較多的粗碎石，為了防止離析現(xiàn)象的發(fā)生，6標B段的項目部在施工工程中，采取了以下措施：
　　(1)集料在堆放時，堆料采用大料堆，避免堆放時大顆粒流到外側(cè)。
　　(2)填料的含量應嚴格控制、減少混合料中小于0.075mnl顆粒的含量。
　　(3)瀝青混凝土的足夠拌合時間對保證瀝青混合料的均勻性非常重要，通常的干拌時間不少于10s，對于粗集料級配混合料的干拌時間應是13～15s。混合料的濕拌時間一般在35s左右。
　　(4)攤鋪過程中，在每輛卡車卸料之間，不要完全用受料斗中的混合料，留少量部分混合料在受料斗內(nèi)；盡可能減少將兩側(cè)板翻起的次數(shù)；盡可能寬地打開受料斗的后門；盡可能連續(xù)攤鋪混合料；調(diào)整攤鋪機的速度，使攤鋪機的產(chǎn)量與拌合機的產(chǎn)量相匹配等。
　　2．問題：
　　(1)逐條判斷項目部采取的4條措施是否恰當?如不恰當說明理由。
　　(2)還有什么其他措施可以防止離析現(xiàn)象的發(fā)生?
　　3、隱蔽工程的驗收是由于(　　)的需要而進行的。
　　A、分項驗收
　　B、交工驗收
　　C、工序被掩蓋
　　D、竣工驗收
　　4、隧道宜長不宜短，應“早進洞晚出洞”，這種說法是(　　)。
　　A、有利于隧道排水
　　B、盡量避免大挖大刷邊仰坡
　　C、有利于隧道通風
　　D、有利于洞門的修筑
　　5、1．背景材料：
　　某企業(yè)承建的高速公路工程項目，路線長20km，水泥穩(wěn)定混凝土基層為雙層結(jié)構(gòu)，總厚38cm，面積為505000m2，項目將拌合站設于路線第5公里，距離主線400m處，根據(jù)施工計劃必須每日完成單幅約600m。為此，項目部投入了一臺450 t／h水泥穩(wěn)定土拌合站，同時，準備投入了載重15t的翻斗車，為了文明施工，規(guī)定載重車行駛速度重載時30km／h，空載時40km／h。
　　2．問題：
　　如果按每車料攤鋪時間5min，2車待鋪考慮，試計算項目部應該投入翻斗車的數(shù)量。
　　6、鋼筋混凝土T形梁橋主梁肋內(nèi)配置縱向防裂鋼筋的目的，主要是為了防止由于(  )產(chǎn)生的裂縫。
　　A、壓應變過大
　　B、拉應變過大
　　C、混凝土收縮
　　D、混凝土徐變
　　7、(　　)不屬于隧道工程的分部工程。
　　A、洞身開挖
　　B、排水工程
　　C、洞身襯砌
　　D、隧道路面基層
　　E、洞口開挖
　　8、按照公路建設項目的主體資格管理制度的要求，下列必須持有國家規(guī)定的資質(zhì)證書的單位有(　　)。
　　A、建設單位
　　B、可行性研究單位
　　C、勘察設計單位
　　D、施工單位
　　E、工程監(jiān)理單位
　　9、橋梁總體質(zhì)量檢驗的項目有(　　)。
　　A、橋梁凈空
　　B、橋面中心偏位、橋面寬度和橋長
　　C、橋梁縱坡控制
　　D、引道中心線與橋梁中心線的銜接
　　E、橋頭高程銜接
　　10、公路工程項目圖紙綜合會審工作一般是由(　　)負責組織的。
　　A、施工單位
　　B、設計單位
　　C、建設單位
　　D、監(jiān)理單位