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簡答題
1、經過合法的招投標某機場基建指揮部與某施工單位簽訂了工程承包合同，工程未進行投保。在工程施工過程中遭受到了50年不遇的暴風雨襲擊，造成已安裝在航站樓地下一層的配電柜被淹。該施工單位及時向監理工程師提出索賠要求，并附有關的索賠資料和證據，索賠報告的主要內容如下： 
(1)遭遇暴風雨襲擊是非施工單位造成的損失，故應由業主承擔賠償責任。 
(2)部分電氣柜因被水浸泡而損壞，需更換，造成367萬元人民幣的經濟損失，應由業主承擔。 
(3)施工單位暫時擱置在地下的鋼架及電機被水浸泡，需要修復，造成損失38萬元；由于現場排水搶險，工程停工10天，造成工人窩工費3．2萬元，均應由業主支付。 
(4)因暴風雨搶險造成停工10天，要求工期順延10天。 
問題 
(1)監理工程師接到索賠通知書后，應進行哪些工作?
(2)對施工單位提出的要求應如何處理?

2、某民用機場場道的道面施工，由某施工單位承建。在施工現場管理方面，施工單位管理松懈，固體廢物隨處可見，建筑垃圾未分類，更沒有封閉堆放，定時清運，造成大風天氣坐土飛揚。種種不良現象不但影響了施工工地現場人員的生活，更嚴重損害了施工單位的形象。
問題
(1)施工工地上常見的固體廢物有哪些?
(2)固體廢物的主要處理方法有哪些?

3、某機場工程項目，建筑物總高21.3m，總建筑面積2860m2，設有鋼筋混凝土圈梁和構造柱，基礎兩端為控孔樁基，其余為淺埋鋼筋混凝土帶形基礎。在澆至建筑物頂面混凝土時，項目整體坍塌，造成2人死亡，6人重傷。
問題
(1)安全檢查的重點是什么?
(2)項目經理如何進行安全隱患處理?
(3)安全檢查的方法有哪些?

4、質量認證機構對某機場建設公司進行質量體系認證審核時，發現以下情況： 
(1)施工組織設計由公司技術科編寫后，下發至項目經理部。 
(2)項目經理部總工根據施工現場具體情況，對道面面層的施工方案進行了變更，并編制了變更方案，經項目經理批準實施。 
(3)對于水泥混凝土面層澆筑施工，項目經理部組織了鋼筋、模版、混凝土等多工種的聯合技術交底，由施工員代表各工種接受交底，在施工技術交底記錄上簽字。 
問題 
(1)上述哪些是不正確的做法?分別說明正確的做法。 
(2)場道面層施工質量控制重點有哪些?

5、某場道工程基層結構形式為級配碎石、水泥穩定碎石，面層采用CA0混凝土。為保證混凝土面層的施工質量，施工單位在《質量控制關鍵點明細表》中，對該面層質量控制關鍵點的設置情況如下： 
(1)底基層高程、平整度的檢查與控制； 
(2)基層的壓實度、彎沉值檢查與控制； 
(3)基層的強度、平整度、高程的檢查與控制； 
(4)混凝土材料的檢查與試驗控制； 
(5)混凝土的攤鋪、振搗、成型及避免離析控制； 
(6)混凝土的整平飾面。 
面層施工完成后，施工單位進行了施工質量自檢。主要檢查內容有：面板的平整度、厚度，面層中線平面偏位，寬度，縱斷面高程，橫坡，縱橫縫的順直度。經檢查，以上檢查指標均滿足規范要求。 
問題 
(1)該施工單位關于水泥混凝土面層施工質量控制點的設置是否合理?若不合理，請加以完善。 
(2)現場進行質量控制的主要方法有哪些?
(3)根據施工單位的自檢情況，能否確定該路面工程合格，為什么?

6、某機場工程施工網絡計劃如圖所示，該工程合同工期為25周。 
 
問題 
(1)指出該施工網絡計劃的關鍵線路和關鍵工作，該施工網絡計劃的計算工期為多少個月?
(2)在網絡圖中標出各工序最早可能開始時間、最遲開始時間、最早可能結束時間和最遲完成時間，并計算工作A、B、c的總時差和自由時差。 
(3)網絡計劃經過一段時間實施后，如原計劃不能滿足工期要求，需要用什么方法調整?

7、某機場施工進度計劃見下表。 
 
注：各月各項目施工計劃完成量相等。 
2．每月按30d計。 
3．空管、目視助航工程施工須在場道土石方工程施工完成后才能開始，土石方工程量占場道工程總量的60%，第3月底完成土石方工程施工。 
截至第5月底，各項工程各月實際完成累計施工工程量占各項工程總工程量的百分比見下表。 
 
問題 
(1)定性分析各項工程各月的實際施工進度情況。 
(2)計算第5月底各項工程實際施工進度比計劃施工進度超前或拖后的時間。 
(3)如第6月以后(含第6月)實際月進度與計劃月進度相等，計算預計總工期拖后的時間。 
(4)要加快施工進度，需要哪些技術保障措施?
(5)分析計算出空管工程施工最早可能開始的時間。

8、某大型航站樓弱電系統工程，由于技術難度大，對施工單位的施工設備和同類工程施工經驗要求高，而且對工期的要求也比較緊迫。業主在對有關單位和在建工程考察的基礎上采取了邀請招標的方法。邀請了三家具有一級航站樓弱電系統工程專業承包企業資質的施工企業參加投標，并預先與咨詢單位和該3家施工單位共同研究確定了施工方案。業主要求投標單位將技術標和商務標分別裝訂報送。經招標領導小組研究確定的評標規定如下： 
(1)技術標共30分，其中施工方案10分(因已確定施工方案，各投標單位均得10分)、施工總工期10分、工程質量10分。滿足業主總工期要求(36個月)者得4分，每提前1個月加1分，不滿足者不得分；業主希望該工程今后能被評為省優工程，自報工程質量合格者得4分，承諾將該工程建成省優工程者得6分(若該工程未被評為省優工程將扣罰合同價的2%，該款項在竣工結算時暫不支付給承包商)，近三年內獲魯班工程獎每項加2分，獲省優工程獎每項加1分。 
(2)商務標共70分。報價不超過標底(35500萬元)的±5%者為有效標，超過者為廢標。報價為標底的98%者得滿分(70分)，在此基礎上，報價比標底每下降1%，扣1分，每上升1%，扣2分(計分按四舍五入原則取整)。 
各投標單位的有關情況列下表。 
投標參數匯總表 
 
問題 
(1)該工程采用邀請招標方式且僅邀請3家施工單位投標，是否違反有關規定，為什么? 
(2)請按綜合得分最高者中標的原則確定哪家施工單位中標?
(3)若該工程中部分產品需由業主指定，業主經市場調研，發現國內僅有一家生產商 A符合工程質量要求，而國外同類產品的價格遠遠高于國內生產商A產品的價格，業主經上級招標行政主管部門批準，決定直接采購生產商A的產品。業主采取直接采購的方法符合我國招標投標法嗎?

9、某機場就其航站樓閉路電視監控系統擴建工程向社會公開招標，規定投標截止時間為2009年3月12日15點。某外地建筑安裝公司代表因公路交通事故未能趕上當日航班，于2009年3月13日趕到該機場，向機場說明了情況并遞交了投標文件及保證金。后該建筑安裝公司代表發現其拿錯了投標文件，該份投標文件中報價估算存在嚴重問題，即于2009年3月15日上午8點遞交了一份書面說明，要求撤標。機場方于2009年3月15日8點30分準時開標。 
問題 
(1)在招投標過程中機場有哪些違法行為存在?
(2)該建筑安裝公司代表遞交的投標保證金可以退還嗎?