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答案與解析 
一、單項選擇題 
1．B；2．C；3．A；4．C；5．A；6．D；7．C；8．C；9．A；10．C；11．A；12．B；13．D；14．A；15．C；16．D；17．B；18．A；19．D；20．A 
二、多項選擇題 
21．A、C、E；22．A、B、C、D；23．B、D；24．A、B、D、E；25．A、B、C；26．A、C、E；27．C、D；28．A、B、C、D；29．A、C、E；30．A、B、C 
三、案例分析題 
(一) 
1．招標方式：不合適； 
理由：此工程結構不特殊、技術不復雜、工程量也不大，也沒有專有技術或專利應用，必須進行公開招標。 
2．采用固定總價合同模式：合理； 
理由：此工程工程量不大，工期較短，技術不復雜，風險不大，業主有詳細設計圖紙，承包單位能準確計算工程量，適宜采用固定總價合同。 
3．事件一：停工待圖3d的工期索賠成立； 
理由：變更設計、因為等待圖紙發生停工，屬建設單位原因造成。事件二：罕見特大暴雨停工1Od的索賠成立； 
理由：罕見特大暴雨，認定為不可抗力，工期延誤屬建設單位責任范圍。季節性降雨停工3d的索賠不成立； 
理由：季節性降雨，為一個有經驗的承包商可以合理預見的事項，造成工期延誤屬施工單位承擔。 
事件三：停工2d的工期索賠不成立； 
理由：無論前期是否驗收，總監理工程師提出再次復驗時，施工單位均有義務進行配合。 
復驗及恢復的6d工期索賠成立； 
理由：復驗結果合格，由此造成的工期延誤及恢復費用均應由建設單位承擔責任。4．事件四：建設單位應對施工單位處以罰款； 
理由：事件一施工單位獲得工期索賠3d，事件二施工單位獲得工期索賠1od，事件三施工單位獲得工期索賠6d，累計工期索賠19d。施工單位總工期判罰依據應為：320+19—339d。實際完成工期為344d，故應予以處罰。 
罰款金額：(344—339)×10000—50000元。 
(二) 
1．進度計劃網絡圖的關鍵線路(用節點表示)應為：①→②→③→⑥→⑦； 
進度計劃網絡圖的總工期：60+40+55+15一I70d。 
2．監理工程師認為B工作進度滯后會影響總工期：正確； 
理由：B工作在關鍵線路上，其進度延誤必定影響總工期(或B工作總時差為0d，其實際進度延誤15d，故影響總工期15d)。 
3．進度計劃網絡圖調整過程如下： 
(I)總工期拖后15d，即剩余工作按原計劃進行的話，實際工期將為185d；找出此時的關鍵線路：B→D→H。 
(2)關鍵線路上工作B、工作D、工作H均可調整，其中工作B趕工費率最低，故先對工作B持續時間進行壓縮。 
工作8壓縮5d，因此增加費用為5×2000=10000元；總工期為：185—5=180d； 
調整后，關鍵線路：B→D→H。 
(3)剩余關鍵線路上的工作中，工作D趕工費率最低，故應對工作D持續時間進行壓縮。 
工作D最大可壓縮時間為1Od，但在工作D持續時間壓縮的同時，應考慮與之平行的各線路，以各線路工作正常進展均不影響總工期為限。 
故工作D只能先壓縮5天，因此增加費用為：5×3000=15000元；總工期為：180-5=175d； 
調整后，關鍵線路：B→D→H和B→C→F→H兩條。 
(4)此時關鍵線路變成兩條。在剩余關鍵線路上的工作中，存在三種壓縮方式：1)同時壓縮工作C、工作D的持續時間； 
2)同時壓縮工作F、工作D的持續時間；3)壓縮工作H的持續時間。 
分別計算三種壓縮方式的趕工費率： 
1)同時壓縮工作C、工作D：趕工費率：1000+3000=4000元／d；2)同時壓縮工作F、工作D：趕工費率：1500+3000=4500元／d；3)壓縮工作H：趕工費率：4200元／d。 
由此可見，同時壓縮工作C和工作D的趕工費率最低，故應選擇對工作C和工作D同時進行壓縮。 
工作c最大可壓縮天數為3d，工作D還剩余可壓縮時間為5d，故本次調整只能壓縮3d，因此增加費用為：3×1000+3×3000=12000元； 
總工期為：175-3=172d； 
調整后，關鍵線路：B→D→H和B→C→F→H兩條。 
(5)此時關鍵線路仍為兩條，在剩余關鍵線路上的工作中，存在兩種壓縮方式： 
1)同時壓縮工作F、工作D的持續時間； 
2)壓縮工作H的持續時間。 
分別計算兩種壓縮方式的趕工費率： 
1)同時壓縮工作F、工作D：趕工費率為：1500+3000=4500元／d；2)壓縮工作H：趕工費率=4200元／d。 
由此可見，壓縮工作H的趕工費率最低，故應選擇對工作H的持續時間進行壓縮。上述三步已壓縮13d，本次工作H持續時間僅需壓縮2d，因此增加費用為2X4200—8400元。 
總工期為：172—2=170d。 
(6)通過以上工期調整，工作仍能按原計劃的170d完成。 
所需投入的趕工費為：10000+15000+12000+8400：45400元。 
4．調整后的進度計劃網絡圖如下所示： 

調整后進度計劃網絡圖的關鍵線路(用工作表示)：A→B→D→H和A→B→C→F→H。