地鐵施工的二重管注漿超前支護(hù)技術(shù)
發(fā)布時間：2012-07-25 共1頁
城市地鐵暗挖在結(jié)構(gòu)頂部較近處(約2～5m),穿越現(xiàn)有地下管線或地質(zhì)條件較差的部位,往往采用超前支護(hù)方法增強(qiáng)地層的自穩(wěn)能力以控制沉降和止水。常用的超前支護(hù)方法有小導(dǎo)管注漿超前支護(hù)、大管棚超前支護(hù)等,但實際施工中,這些措施在通過滲漏嚴(yán)重的雨、污水管線時由于加固體抗?jié)B性較差,往往起不到良好的支護(hù)效果。
(1)雨水管距結(jié)構(gòu)開挖面最小處僅為1.6m,結(jié)構(gòu)在該位置大角度(35°)挑高,增大了施工難度和風(fēng)險;
(2)雨水管采用頂管法施工,年久失修,水流急、水量大,出現(xiàn)滲漏水的可能性很大;
(3)風(fēng)道開挖斷面大,采用CRD工法多層、多導(dǎo)洞施工,對地層的擾動次數(shù)多,沉降量較大,與雨水管相互影響顯著。
(4)雨水管位于CBD核心的東三環(huán)主路下方,所處地段非常敏感,施工必須保證萬無一失。
2.2方案比選
提出3種超前支護(hù)方案進(jìn)行比選,分別為密排小管棚注漿超前支護(hù)、大管棚超前支護(hù)和二重管注漿+鋼插管超前支護(hù)。
通過以上分析比較,采用方案3進(jìn)行超前支護(hù)。
3二重管注漿超前支護(hù)
二重管注漿超前支護(hù)注漿，在隧道拱頂形成一定厚度的水泥固結(jié)體，該固結(jié)體具有較高的強(qiáng)度和良好的止水效果。從地鐵光華路車站東南風(fēng)道穿越D1800雨水管施工實踐看，二重管注漿超前支護(hù)技術(shù)具有如下優(yōu)勢：
（1）TXU改型鉆機(jī)機(jī)械輕小，施工靈活，能適應(yīng)隧道施工的窄小環(huán)境；
（2）注漿原材料主要為水泥、水玻璃，材料來源廣，經(jīng)濟(jì)且無污染；
（3）漿液切換靈活，能根據(jù)不同地層條件隨時更換漿液類型，可實現(xiàn)復(fù)合式注漿，適應(yīng)各種復(fù)雜地層；
（4）漿液在二重管端頭可完全混合，后退式注漿可確保漿液均勻地注入土層中，在特殊地段（如滲漏水嚴(yán)重地段）還可采用前進(jìn)式注漿，連續(xù)可靠；
（5）加固體強(qiáng)度較高、密實度好，具有良好的止水效果；在沉降控制嚴(yán)格地段，還可插入鋼插管或注漿后再打設(shè)大管棚以提高土層的整體剛度。
二重管注漿超前支護(hù)作為一種新的支護(hù)方法，首次應(yīng)用于地鐵淺埋暗挖穿越大直徑地下管線的施工，并取得了良好的加固土體和止水效果，值得進(jìn)一步推廣應(yīng)用。
(1)雨水管距結(jié)構(gòu)開挖面最小處僅為1.6m,結(jié)構(gòu)在該位置大角度(35°)挑高,增大了施工難度和風(fēng)險;
(2)雨水管采用頂管法施工,年久失修,水流急、水量大,出現(xiàn)滲漏水的可能性很大;
(3)風(fēng)道開挖斷面大,采用CRD工法多層、多導(dǎo)洞施工,對地層的擾動次數(shù)多,沉降量較大,與雨水管相互影響顯著。
(4)雨水管位于CBD核心的東三環(huán)主路下方,所處地段非常敏感,施工必須保證萬無一失。
2.2方案比選
提出3種超前支護(hù)方案進(jìn)行比選,分別為密排小管棚注漿超前支護(hù)、大管棚超前支護(hù)和二重管注漿+鋼插管超前支護(hù)。
通過以上分析比較,采用方案3進(jìn)行超前支護(hù)。
3二重管注漿超前支護(hù)
二重管注漿超前支護(hù)注漿，在隧道拱頂形成一定厚度的水泥固結(jié)體，該固結(jié)體具有較高的強(qiáng)度和良好的止水效果。從地鐵光華路車站東南風(fēng)道穿越D1800雨水管施工實踐看，二重管注漿超前支護(hù)技術(shù)具有如下優(yōu)勢：
（1）TXU改型鉆機(jī)機(jī)械輕小，施工靈活，能適應(yīng)隧道施工的窄小環(huán)境；
（2）注漿原材料主要為水泥、水玻璃，材料來源廣，經(jīng)濟(jì)且無污染；
（3）漿液切換靈活，能根據(jù)不同地層條件隨時更換漿液類型，可實現(xiàn)復(fù)合式注漿，適應(yīng)各種復(fù)雜地層；
（4）漿液在二重管端頭可完全混合，后退式注漿可確保漿液均勻地注入土層中，在特殊地段（如滲漏水嚴(yán)重地段）還可采用前進(jìn)式注漿，連續(xù)可靠；
（5）加固體強(qiáng)度較高、密實度好，具有良好的止水效果；在沉降控制嚴(yán)格地段，還可插入鋼插管或注漿后再打設(shè)大管棚以提高土層的整體剛度。
二重管注漿超前支護(hù)作為一種新的支護(hù)方法，首次應(yīng)用于地鐵淺埋暗挖穿越大直徑地下管線的施工，并取得了良好的加固土體和止水效果，值得進(jìn)一步推廣應(yīng)用。
