地下軌道交通工程的施工安全風險管理(四)
發布時間：2010-01-14 共1頁
現簡要介紹大斷面淺埋暗挖坍塌冒頂應急預案：
1、開挖過程中，必須嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”的原則進行施工，控制地表沉降。
2、對該段隧道采取“超前大管棚+超前小導管”預注漿加固地層。采用“雙側壁導坑法”（9個導洞）開挖，并在左右側上導洞增設臨時工字鋼橫撐，各導洞弧形開挖，留核心土，嚴格控制上下左右洞室錯開距離、每循環開挖進尺，開挖后及時封閉仰拱，必要時封閉掌子面，加厚初噴鹼厚度，改鋼筋格柵為工字鋼格柵，減小各工序銜接時間。
3、加強超前地質預報，先探后挖，超前探測2倍開挖進尺，探明前方土質和含水量情況，指導施工。
4、及時進行初支背后回填注漿，注漿嚴格按照初支背后注漿施工工藝，控制好注漿參數，確保注漿效果。
5、該段地表監控點適當加密，加強地面沉降監控量測、隧道凈空收斂及拱頂下沉監控量測，發現收斂值、拱頂沉降值異常，立即反饋，指導施工。
6、派出專門巡路員加強該段路面巡查，發現問題及時上報。
結束語
在一個具體工程項目中，可能會是多種風險的集合，正確進行風險識別、規避防范、確定切實可行的預案、工程參與各方加強管理并密切配合，是做好地下軌道交通工程風險管理的關鍵。目前十號線三標段蘇黃區間己安全通過以上風險點，區間順利貫通，進入二襯施工階段，各方面工作均處于有效控制之中，沒有出現工程事故及危害社會和公共安全事故，這一切都說明風險安全管理系統運行是有效的、科學的、切實可行的，能夠滿足地鐵復雜施工管理的需要。
