巖土工程師輔導:深海軟基處理墊層施工方法初探(2)
發布時間：2010-01-14 共1頁
四、墊層施工
海堤段地基加固的寬度在120-160m之間(隨泥面標高變化而變化)，總面積約為14萬m2。在插打塑料排水板之前要先進行墊層的施工，確保插打排水板后水平排水通暢，實現固結，達到地基加固之功效。
在外海、深水、浪大流急的惡劣施工海域進行墊層施工，要滿足施工進度和質量，關鍵是解決投拋定位和確保設計厚度問題。
1.方案比選
施工中進行了以下幾種方案的試驗：
①帶GPS定位系統的自航對開駁直接卸小砂袋包。這種方案投拋速度快、整體性、交接性、均勻性都較好，受水流影響相對較小，拋投位置準確。
②浮吊吊放網兜小砂袋包。這種方案整體交接性好，但投拋速度較慢，投拋位置受吊機速度和流速限制，容易出現偏位，準確度相對差一些。
③浮吊直接吊放大砂袋包。這種方案與②方案在質量控制與投拋速度基本相似，但其拋投后大砂袋包之間的交接性相對差一些，容易出現空擋。
④人工在GPS定位船上直接推拋小砂袋包。這種方式在質量控制方面是可行的，但速度很慢，可作為局部厚度不足時補拋使用。
經過多次實踐比較分析，采用帶GPS定位系統的自航對開駁直接卸小砂袋包方案為主，輔以人工在GPS定位船上直接推拋小砂袋包進行砂墊層投拋方案是合理的。
2.投拋方案
(1)網格劃分
首先完成墊層施工區域內的網格劃分。網絡劃分以軸線為基礎，從施工起始樁號到結束樁號，以1020m2(沿軸線長度10m范圍)為一個大網格，大網格中又劃分2m×2m的小網格，以控制投拋位置。
(2)裝量控制
按照劃分的網格，根據對開駁一次投拋的面積計算出所需方量，然后在駁船上刻上標記，每次裝料都以裝到標記線為準。根據測定，對開駁一次裝料90m3最為合理。
(3)對開駁定位
首先在對開駁船上安裝好GPS定位設備，在定位船船首和船尾分別設一臺GIB系統天線，同時在計算機上輸入施工區域位置，與GPS岸臺相配合即可找到任何拋投點的位置，再在施工位置上進行單格投拋位置確定。
(4)漂移量調整
由于潮流、潮向的影響，投拋砂包時應考慮有一定的漂移量，根據測定結果進行調整。
3.厚度控制
厚度控制是本項目施工的難點，少投則達不到設計要求，多拋則增加施工成本。按照設計不小于1.0m的厚度要求，實際施工中要隨時測定流速、流向、水深、波浪等影響因素，隨時調整對開駁的裝砂量和投拋定位。根據施工實踐，合理的超拋是保證厚度的有效措施，本工程的超拋量控制在15％左右。
五、檢測
檢測方法主要采用水下檢測，以儀器法(測量艇測深)為主，輔以潛水員探摸，以檢測砂包投拋的厚度和平整度等質量指標，作為驗收評定依據。
儀器測量采用13D測深儀、GPS定位系統、手提計算機等，按一定的點距和行距、垂直于海堤軸線走向，根據投拋區域、投拋前后的水深，得出實測拋填厚度，再根據總投拋量，可計算出拋投損失量。
潛水員探摸時，使用測量艇作為水面站，依靠測量艇(GPS)確定探摸點位置，探摸主要內容是探摸點砂袋包的平整度和厚度，潛水員將探摸到的情況同步告知水面站，做好相應的記錄。
六、結論
通過施工實踐，采用帶GPS定位系統的自航對開駁直接卸小砂袋包方案，在施工質量和進度上都滿足了設計要求，達到了預期的效果。
