內蒙古454億社會資金投入鐵路建設
發布時間：2010-01-14 共1頁
呼和浩特鐵路局最近一年多來廣泛吸引社會資本投入鐵路建設，截至目前共吸引社會資本投入鐵路建設達454．38億元，投資者涉及43家國有型煤炭、電力、鋼鐵、化工企業及民營企業和自然人。
長期以來，鐵路運輸一直是制約內蒙古自治區經濟發展的“瓶頸”。自2008年以來，呼鐵局根據鐵道部《關于鼓勵和引導非公有制經濟參與鐵路建設經營的實施意見》，按照“政府主導、多元化投資、市場化運作”的運作模式，不斷拓展合資鐵路投融資渠道。目前，在建的及即將開工建設的合資鐵路有集（寧）張（家口）、臨（河）策（克）、新包（頭）神（木）等26條。
目前進入鐵路建設的“非鐵”資本多數為資金實力雄厚、與鐵路運輸關聯度高、資源開發型的企業。為確保合資鐵路公司的穩定性和盈利能力，社會資本參與鐵路建設的項目資本金被要求必須達到總投資的50％以上。預計到2012年，呼和浩特鐵路局合資鐵路總里程將達9000多公里。
呼和浩特鐵路局有關負責人表示，在股份制鐵路運作與管理模式方面，呼鐵局在成功運作14年的集（寧）通（遼）鐵路的實踐中總結出一套有效的管理模式，這一模式將在新建的合資鐵路中加以推廣。
長期以來，鐵路運輸一直是制約內蒙古自治區經濟發展的“瓶頸”。自2008年以來，呼鐵局根據鐵道部《關于鼓勵和引導非公有制經濟參與鐵路建設經營的實施意見》，按照“政府主導、多元化投資、市場化運作”的運作模式，不斷拓展合資鐵路投融資渠道。目前，在建的及即將開工建設的合資鐵路有集（寧）張（家口）、臨（河）策（克）、新包（頭）神（木）等26條。
目前進入鐵路建設的“非鐵”資本多數為資金實力雄厚、與鐵路運輸關聯度高、資源開發型的企業。為確保合資鐵路公司的穩定性和盈利能力，社會資本參與鐵路建設的項目資本金被要求必須達到總投資的50％以上。預計到2012年，呼和浩特鐵路局合資鐵路總里程將達9000多公里。
呼和浩特鐵路局有關負責人表示，在股份制鐵路運作與管理模式方面，呼鐵局在成功運作14年的集（寧）通（遼）鐵路的實踐中總結出一套有效的管理模式，這一模式將在新建的合資鐵路中加以推廣。
