西寶客運專線開工指日可待
發(fā)布時間：2010-01-14 共1頁
2012年建成40分鐘到西安
據(jù)了解，西寶客運專線是今年國家西部大開發(fā)計劃新開工18項重點工程之一，是鄭（州）西（安）客運專線的延伸段，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“四縱四橫”客運專線中徐州到蘭州客運專線的重要組成部分。專線與隴海鐵路線平行設計、建設，起于西安樞紐咸陽西站，經(jīng)興平、武功、楊凌、常興、蔡家坡到寶雞樞紐新寶雞站，全長約138公里，寶雞段約97公里。按照雙線客運專線標準建設，全線將開行動車組列車，初期運營速度每小時250公里，規(guī)劃每年單向運輸能力7000萬人次。項目投資約182億元，由鐵道部和我省共同出資建設，計劃到2012年建成。
西寶客運專線在寶雞境內(nèi)設五丈原站和新寶雞站，并與隴海線形成環(huán)線。西寶客運專線建成通車后，乘坐動車組列車由寶雞到西安僅需40分鐘，比現(xiàn)在乘動車組出行節(jié)約時間30多分鐘。
東連鄭西專線2小時到鄭州
西寶客運專線是鄭西客運專線的延伸段。進京火車抵達西安后，便進入鄭西鐵路客運專線。目前，鄭西鐵路客運專線已經(jīng)全線鋪通，預計年底建成通車。據(jù)了解，鄭西鐵路客運專線正線全長484．5公里。途經(jīng)我省咸陽、西安、渭南市和河南省三門峽、洛陽、鄭州市。整個線路以隧道群穿越渭河南岸黃土臺塬區(qū)，抵西安市北郊新建的西安北客站后，向西延伸至咸陽西站與西寶客運專線銜接。按照每小時350公里的設計時速計算，西寶、鄭西鐵路客運專線建成后，將極大地縮短西北、西南中心城市與東部特大城市間的時空距離。屆時，寶雞到鄭州只需2個小時，到上海運行時間將由10多個小時縮短至6小時，到北京的運行時間將由目前的10多個小時縮短到5小時，并可實現(xiàn)寶雞到北京當日往返。
值得一提的是，鄭西客運專線采用的是目前國際最先進的跨區(qū)間無砟軌道無縫線路施工工藝技術(shù)，全線全部采用500米長軌，并引進烏克蘭現(xiàn)場移動式焊接先進技術(shù)，整條線路將沒有一個接頭。和普通線路相比，無縫線路徹底實現(xiàn)了跨區(qū)間全線無縫化，從而消除了車輪對鋼軌接頭的沖擊，減少了行車的阻力、振動及噪音污染。
西接寶蘭專線90分鐘到蘭州
另據(jù)了解，寶（雞）蘭（州）客運專線陜西段線路方案也已基本確定。寶蘭客運專線東起寶雞市西寶客運專線南站，沿渭河南岸向西，經(jīng)石壩河、清姜路、晁峪河、牛背進入甘肅省天水市，繼續(xù)向西經(jīng)東岔、出穎川河在二十里鋪設天水南站，出站后經(jīng)秦安、定西市、榆中縣至終點蘭州西客站。這一線路全長403公里，總投資535.4億元。在我省境內(nèi)約45.6公里，投資約54億元，全程為雙線軌道，項目工期4年半。這一客運專線鐵路按雙線電氣化設計，列車速度達到350公里/小時。西寶客運專線建成后將向西延伸至蘭州。在西寶、寶蘭客運專線建成通車后，旅客由寶雞去蘭州，乘車時間將由現(xiàn)在的6個小時縮短為1.5小時，由西安乘火車前往蘭州，列車運行時間將縮短為2個多小時。
