資訊:PCauto北京站首＂堵＂到底有多堵？
發布時間：2012-07-25 共2頁
近些日子，我發現北京人的自虐傾向越來越嚴重了，車船使用稅、限購搖號、限行，絲毫沒有阻擋北京人對購車的欲望。小編猜測一下這些人的心理，可能隨著生活水平的提高，堵車的環境也必須要提高！寧愿花幾十萬坐在屬于自己空間里聽廣播，也不愿意花4毛錢去聽乘務員報站名。 我們言歸正傳，我曾記得有過這樣一份調查數據，紐約和東京兩個城市的汽車數量比北京的要多。為什么人家卻沒有北京這樣堵車的情況？說到這里我們不由得將矛頭指向收稅人，沒錯有很大一部分原因是收稅人造成的。但是俗話說的好，一個巴掌拍不響，仔細想想現在司機的駕駛習慣也是造成堵車的重要原因之一。為了弄清北京到底有多堵，小編自告奮勇決定與北京的高峰時段一絕高下！
小編選擇10月8日、9日兩天來測試北京交通擁堵情況。正值這兩天是十一長假后的工作日，并且是周六日北京不限行。小編在自虐癥的發作的情況下踏上了北京擁堵的路面。事實正面這樣的做法無異于慢性自殺。
下面分享一下小編用生命驗證的調查結果：
第一天由東向西路線分析：
由東向西路線是沿八通線和一號線行駛。從通州八里橋站出發走京通快速路輔路沿長安街直行到達目的地蘋果園地鐵站。總路程為42公里，我們行駛了約2小時。其中最為擁堵路段是八里橋到高碑店。
圖為8點47分四惠交通實時路況。由圖可見京通快速及其輔路進城方向擁堵異常嚴重。
·八里橋地鐵站至雙橋地鐵站全程4公里，行駛了36分鐘。
·高碑店地鐵站至四惠東地鐵站全程2公里，行駛了11分鐘。
駛入長安街主干線后，車流逐漸減少。由于紅綠燈等待而造成的短暫交通堵塞是可以接受的正常行駛路況。由國貿地鐵站到萬壽路地鐵站平均每站地鐵相隔1公里，平均行駛時間為2——3分鐘。
駛入石景山境內后，由于進城車輛多于出城車輛。整體看來還是比較順暢的。但是如果趕上某位國家領導人造訪，導致長安街及沿線限行。建議開車上班的朋友直接打電話給領導請一天假吧！
京通快速輔路上隨處可以看到騎車的上班族。并且裝備專業齊全，看來是打算長期路上作戰的朋友。上圖中的四位汽車的路人，我們駕駛的汽車是在東單路口順利超越的。換句換說，如果您家住通州，上班也在通州不妨嘗試騎車或者乘坐地鐵的方式上下班。
第二天由北向南路線分析：
小編從上地地鐵站出發沿地鐵四號線、大興線最終達到目的地大興線清源路站。有了第一天的行駛經驗，小編在上車前一小時沒有喝一口水，以免中途沒有地方解決。本次路程為40公里用時約3.3個小時。平均時速為12公里/小時！總結一下幾個最為擁堵的路段。
