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51·在城市規(guī)劃中常常會碰到一些難以定量分析又必須量化的問題，對于這類問題常常用( )。
A．因果分析法 
B比較法
C·定量分析、空間模型分析 
D．空間模型分析
52．關(guān)于不同路網(wǎng)形式的特點敘述中錯誤的是( )。
A．方格網(wǎng)道路容易形成不必要的穿越中心區(qū)的交通
B．方格網(wǎng)道路的非直線系數(shù)大
C．環(huán)形放射式道路不容易將外圍交通迅速引入市中心區(qū)
D．環(huán)形放射式道路容易使城市呈同心圓式不斷向外擴張
53．城市土地經(jīng)濟評價的主要影響因素是( )。
A·基本因素層 
B．派生因素層
C．因子層 
D．基本因素層、派生因素層、因子層
54．高速公路的一般設(shè)計時速為( )km。
A．80～100 13．100～120 C．120～150 D．150，、。200
55．城市建設(shè)用地的坡度不能小于( )。
A．0．2％ B．0．3％ C．0．4％ D．O．5％
56．下列不屬于城市貨運交通樞紐的是( )
A．城市倉庫 B．鐵路貨站 C．單位專用停車庫 D_水路貨運碼頭
57．工業(yè)革命的發(fā)源地是( )。
A·美國 B英國 C德國 D．法國 
58．( )項因素不屬于知識經(jīng)濟的主要特點。 
A．人力素質(zhì) B．服務(wù)產(chǎn)業(yè) C．科技創(chuàng)新 D·自然資源
59．就一個城市而言，人口增長速度和發(fā)展規(guī)模是受( )所支配的。
A．自然增長率 
B．機械增長率
C．自然增長率和機械增長率 
D．城市發(fā)展規(guī)模
60．鐵路設(shè)施的布置應(yīng)與城市總體布局相協(xié)調(diào)，以下安排欠妥的選項為( )。
A．對于中、小城市，規(guī)劃應(yīng)盡可能將城市布置在鐵路一側(cè)
B．貨運站的引入線應(yīng)與城市干道平行，并盡量采用盡端式布置
C．客運站位置要適中，靠近市中心，中小城市可以位于市區(qū)邊緣，大城市則必須深入城市中心區(qū)邊緣
D．編組站應(yīng)盡可能布置在離城市外圍較近的地方