07公路監理《道路與橋梁》模擬題4及答案
發布時間：2010-01-14 共7頁
一、單選題（每題1分共10分） 1、B 2、A 3、C 4、C 5、B 6、A 7、B 8、D 9、A 10、C 二、多選題（每題1分共40分） 1、A、B、C 2、A、B、D 3、B、C、D 4、A、B、C、D 5、A、B、C 6、A、B、C、D 7、A、B、C、D 8、B、C、D 9、A、C 10、B、D 11、A、B、C、D 12、A、B、C、D 13、A、C、D 14、A、B、C 15、A、B、C、D B、 16、A、B 17、A、C 18、B、C、D 19、A、B、C 20、A、B 21、A、B、C、D 22、A、B、C、D 23、A、B、D 24、A、C、D 25、A、B、D 26、路基的主要病害有（A、B、C、D） A、路基沉陷 B、邊坡滑塌 C、碎落崩塌 D、沿山坡滑動 27、給鋼筋混凝土構件中的鋼筋施加預應力的目的是（B、C） A、增大混凝土構件的強度 B、延緩混凝土構件裂縫的出現 C、提高鋼筋的利用率 D、縮短混凝土構件的長度 28、拱橋常用的施工方法有（A、B、C、D） A、有支架施工 B、纜索吊裝施工 C、斜吊式懸臂施工 D、轉體施工 29、橋梁按力學性能可分為（A、B、C） A、梁式 B、拱式 C、懸吊式 D、連續式 30、下列屬于公路橋梁所受永久荷載的是（B、D） A、汽車荷載 B、結構物自重 C、風力 D、橋面鋪裝重 31橋梁預制安裝法施工的優點是（A、B、C） A、上、下部可平行施工，工期短 B、混凝土收縮徐變影響小 C、質量易于控制 D、結構強度比現澆法高 32、后張法中的孔道壓漿的作用是（A、B） A、保護預應力筋不致銹蝕 B、是力筋與混凝土漿體粘結成整體 C、增大梁體自重 D、提高預應力筋強度 33、按照主拱圈所采用的拱軸線的形式，可將拱橋分為（A、C、D） A、圓弧拱橋 B、雙曲拱橋 C、拋物線拱橋 D、懸鏈線拱橋 34、以下關于板橋描述正確的有（A、B、C、D） A、建筑高度小，適用于橋下凈空要限制的橋梁 B、外形簡單，制作方便 C、做成裝配式板橋的預制構件時，重量不大，架設方便 D、跨徑不宜過大，跨徑超過一定范圍經濟性較差 35、以下關于不等跨連續拱橋的處理方法正確的是（A、B、D） A、采用不同的矢跨比 B、采用不同的拱腳標高 C、改變設計標高 D、調整拱上建筑的恒載重量 36、樁按施工方法的不同可分為（B、C） A、柱樁 B、沉樁 C、灌注樁 D、摩擦樁 37、沉井下沉困難時可采用哪些方法解決（A、B、C） A、增加沉井自重 B、減小沉井外壁的摩阻力 C、采用炸藥，利用炮震使沉井下沉 D、使用錘擊 38、現澆的整體式鋼筋混凝土簡支板橋有下列哪些優點（A、C、D） A、結構整體性較好 B、鋼筋用量少 C、橫向剛度大 D、施工簡便 39、后張法施加預應力的施工工藝流程是（B、C、A、D） A、錨固 B、穿束 C、張拉 D、壓漿 40、預應力筋起彎的曲線形狀可以采用（B、C、D） A、S形 B、圓弧形 C、拋物線 D、懸鏈線 三、判斷題（每題1分共10分） 1、矮路堤一般要設墊層，這主要是為了提高路基的強度。（×） 2、細粒式和中粒式瀝青混凝土的抗疲勞特性優于粗粒式瀝青混凝土。 （√） 3、判定混凝土質量的強度，通常是以標準條件下養護7d齡期的立方體試件的抗壓強度來表示。（×） 4、運至鋪筑現場的瀝青混合料應在當天或當班完成壓實。（√） 5、冷拉鋼筋時最好同時控制冷拉應力和冷拉伸長率。（√） 6、要改善瀝青混合料的高溫穩定性可以采用稠度較低的瀝青。（×） 7、橋梁施工用的混凝土采用機械攪拌時，上料的順序一般是先水泥，次砂子，后石子。（×） 8、在水泥混凝土路面中加鋼筋網的目的主要是為了提高路面的強度。 （×） 9、拱橋拱段接頭采用現澆混凝土時，必須確保其強度和質量，并在達到強度70%后，才可進行拱上建筑的施工。（√） 10、對于沉入樁，在斜坡地帶施工時，應先沉坡頂的，后沉坡腳的。 （√） 四、簡答題（每題4分共20分） 1、攤鋪瀝青混合料面層時對下層有什么要求？ 答：在鋪筑瀝青混合料之前，基層應具有要求的寬度、厚度、密實度、縱坡、橫坡，特別應注意基層表面平整度。瀝青混凝土必須與基層牢固粘結，應將基層表面的塵土清除干凈，再噴灑粘層瀝青。如瀝青面層填筑在已經變形的舊瀝青混凝土面層上，還必須用瀝青填塞舊面層上的全部裂縫，以減輕裂縫反射。瀝青也不能填筑過多，以防止進入新鋪瀝青混凝土面層中。并經監理工程師驗收后方可鋪筑。 2、水泥混凝土路面的基層和墊層有何作用？ 答：（1）有助于控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形產生的對混凝土面層的不利影響； （2）防止唧泥等病害出現； （3）為面層施工提供穩定而堅實的工作面； （4）防水 （5）提高路面結構的承載能力，延長路面的使用壽命 3、安裝預制梁的常用方法有哪些？ 答：梁的安裝方法應因地制宜，根據本單位的經驗、技術力量、設備情況和結構計算結果，經質量、進度、經濟、安全比較后決定。在一般公路橋梁中常用的架設方法有：單、雙導梁法，跨墩門架法，專用架橋機架設法，自行吊機安裝等。 4、為什么要保證鋼筋混凝土的保護層厚度？ 答：保護層對保持鋼筋與混凝土的包裹力，防止鋼筋生銹、保證結構的耐久性等都具有重要作用，因此要保證保護層的厚度。 5、橋梁支座一般有哪些類型，其作用是什么？ 答：支座一般有簡易鋼板支座、弧形鋼板支座、混凝土擺柱式支座和橡膠支座等。支座的作用主要是（1）傳遞上部的支承反力包括恒載和活載引起的豎向力和水平力；（2）保證結構在荷載、溫度、混凝土收縮徐變等因素作用下能自由變形。 五、綜合分析題（每題10分共20分） 1、碾壓混凝土有哪些主要程序？其施工機械的選型配套應滿足什么要求？ 答：碾壓混凝土路面施工的主要工序有： （1）碾壓混凝土拌和； （2）混合料的運輸； （3）卸料； （4）攤鋪； （5）打入拉桿； （6）鋼輪初壓； （7）振動壓路機復壓； （8）輪胎壓路機終壓； （9）抗滑構造施工； （10）養生； （11）切縫； （12）填縫。 碾壓混凝土選型配套的要求是 （1）碾壓混凝土攤鋪機及輔助設備 a、自動找平和高密度熨平板大型瀝青攤鋪機1～2臺； b、配備整體式抗滑料的布料裝置； c、射槍式拉桿設置。 （2）壓實機械 a、10～12t振動壓路機一臺； b、15～25t輪胎式壓路機或水平振動壓路機1臺； c、1～2t小型振動壓路機1臺 （3）表面抗滑紋理制作機 碾壓混凝土抗滑構造專用砂漿刷除機1～2臺。 （4）其他機械 攪拌站、自卸運輸車、鋸縫機、灌縫機、發電機等。 2、在懸臂梁、連續梁現澆混凝土施工中如何防止由于不均勻沉降產生的裂縫？ 答：在澆筑懸臂梁、連續梁時，由于支架剛度小，受荷載后變形大，再加上地基的變形，在梁的不同斷面上沉降量往往是不一致的。因此要采取有效措施使梁的任何兩點的沉降量小于L/400～L/600，防止因沉降量相差太大而產生裂縫。 在施工中可采取以下措施防止不均勻沉降： （1）澆筑到墩頂附近時跳過墩頂3～5m，先澆筑支架上的混凝土，待該段支架基礎受力變形后再往回澆筑墩頂混凝土，以此消除支架過大變形所產生的影響。 （2）摻外加劑，延長混凝土的凝結時間，使在墩頂附近3～5m范圍內的混凝土施工在初凝前結束。 （3）當梁太長，混凝土澆筑數量太大時，為了節省支架模板用量，加快進度，往往有必要在跨徑的1/5～1/4初設置工作縫，待支架終止沉降，混凝土達到強度一定值后再將工作縫填筑起來。 （4）對于高墩支架，受力復雜又不允許分級、分段澆筑時的結構，則通過摻入緩凝劑使整個澆筑在初凝前完成。 （5）連續梁太長時，為消除混凝土的收縮應力，應在一定長度內設置工作縫。 （6）對于沉降量大的地基應采取支架預壓的方法消除部分變形。
