公路監(jiān)理工程師：淺談公路工程質(zhì)量監(jiān)理
發(fā)布時(shí)間：2010-01-14 共6頁(yè)
三、瀝青路面監(jiān)理
柔性路面已成了目前公路路面形式中被廣泛采用的主流，我結(jié)合自已的經(jīng)驗(yàn)，淺談一下對(duì)瀝青砼路面質(zhì)量監(jiān)理的認(rèn)識(shí)。
（一）瀝青路面常見(jiàn)問(wèn)題的原因
1、瀝青路面的開(kāi)裂直按影響到路面的使用壽命，由于開(kāi)裂致使雨水下滲至基層形成唧漿，最后形成坑洞，這是由于：
A、瀝青材質(zhì)不合格，含蠟量大，易老化。
B、路基不均勻沉降。
C、基層剛性太大，反射裂縫至使面層開(kāi)裂。
2、泛油、油包、車轍、推擁
A、瀝青油石比不準(zhǔn)確。以流值，穩(wěn)定度，空隙率確定油石比，缺乏動(dòng)穩(wěn)定指標(biāo)來(lái)確定油石比和集料配合比。
B、為了保證層與層之間具有良好粘結(jié)力，往往采用透層油和粘層油的設(shè)計(jì)方案，由于這些粘層油和透層油對(duì)未來(lái)油石比的影響往往被人忽視，因此，很容易導(dǎo)致油石比偏大出現(xiàn)泛油現(xiàn)象。
C、基層不可能十分平整，有坑洼，而粘層油為流動(dòng)液體，低洼處粘層油過(guò)度集中，也是路面泛油嚴(yán)重?fù)戆闹饕蛑弧?
3、瀝青砼松散，剝落，坑洞原因
A、有些路面使用一段時(shí)間就發(fā)現(xiàn)大面積表面松散，主要原因是使用了不合格瀝青，所有針入度和延度都沒(méi)有達(dá)到規(guī)范要求，使混合料失去粘結(jié)力，從而形成松散現(xiàn)象。
B、混合料拌合溫度過(guò)高。瀝青混合料拌合時(shí)溫度過(guò)高，瀝青被燒糊使瀝青失去了強(qiáng)有力的粘結(jié)力和裹附力，因此，造成路面松散，局部脫落。
C、瀝青混合料酸堿結(jié)全度不好。瀝青一般情況下呈酸性，用的石料呈堿性則可達(dá)到較好的效果，如果遇到的是酸性骨料則粘結(jié)力會(huì)降低，產(chǎn)生路面剝落。
D、層與層之間受到嚴(yán)重污染，沒(méi)有對(duì)下一層進(jìn)行有效清洗，形成污染夾層，缺少粘結(jié)力，導(dǎo)致路面剝落，形式了空洞。
（二）瀝青路面施工階段的監(jiān)理
1、瀝青路面試驗(yàn)段的質(zhì)量監(jiān)理先經(jīng)過(guò)審核施工單位的理論配合比，現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證后，即可以組織瀝青混合料施工的試驗(yàn)段，嚴(yán)格試驗(yàn)過(guò)程要達(dá)到以下幾個(gè)目的，并審核批準(zhǔn)施行，指導(dǎo)以后的施工。
A、通過(guò)試驗(yàn)段摸索技術(shù)數(shù)據(jù)，審核級(jí)配情況，油石比偏差，密實(shí)度，馬歇爾及其它指標(biāo)，并要求施工單位驗(yàn)證出出廠溫度，最佳攤鋪碾壓溫度，路面平整度，攤鋪機(jī)松鋪系數(shù)、厚度、寬度等方面數(shù)據(jù)。
B、通過(guò)試驗(yàn)段摸索出最佳人員組織，要求包括拌合站人員，運(yùn)輸人員，現(xiàn)場(chǎng)指揮人員，施工人員，技術(shù)質(zhì)量控制人員，試驗(yàn)檢測(cè)人員，這非常重要。我認(rèn)為，這樣可以保證各道工序，每道工序有人去做，又不人浮于事、管理混亂，質(zhì)量監(jiān)理也應(yīng)涉足管理，從源頭上把好質(zhì)量關(guān)。
C、通過(guò)試驗(yàn)段摸索了最佳機(jī)構(gòu)組合，必須要求施工單位的數(shù)據(jù)可行，可以用于指導(dǎo)日后的施工，比如拌合能力大于攤鋪能力，會(huì)影響，拌合站工作效力的發(fā)揮，又影響了路面的質(zhì)量。我認(rèn)為要通過(guò)最佳組織得出相應(yīng)必備的各種設(shè)備。
D、要通過(guò)試驗(yàn)摸索材料的用量，試驗(yàn)段完成后能評(píng)估每天的生產(chǎn)總量，由瀝青混合料的配合比，計(jì)算出各種材料用量，從而確定每天材料購(gòu)進(jìn)量，這樣，既不占用過(guò)大場(chǎng)地，又不至于材料短缺而影響生產(chǎn)。
E、通過(guò)試驗(yàn)段對(duì)瀝青混合料施工作一個(gè)完整經(jīng)濟(jì)效益評(píng)估，減少材料消耗，最大限度地提高工效和機(jī)械設(shè)備的完好率和利用率，爭(zhēng)創(chuàng)最佳經(jīng)濟(jì)效益。
2、瀝青混合料的正常施工
A、通過(guò)試驗(yàn)段確定各項(xiàng)數(shù)據(jù)，進(jìn)行指導(dǎo)大面積的施工，建議選擇溫度較高的季節(jié)，白天日照時(shí)間長(zhǎng)的天氣安排施工，如天氣有不利因素，必須采取一定措施，如提高拌合廠溫度，減少運(yùn)輸時(shí)間，保證攤鋪與碾壓溫度，確保路面成型質(zhì)量。
B、為了確保瀝青路面平整度，從中面層始，就必須要求采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁，這樣不但保證了瀝青混合料的厚度，也提高了路面平整度。
C、本人認(rèn)為，選用多臺(tái)同型號(hào)攤鋪機(jī)，前后相錯(cuò)，左右行走比較理想，不主張12M以上攤鋪機(jī)一次攤鋪，為了縱向接縫的美觀。因?yàn)閿備仚C(jī)越寬，通過(guò)中央分料器距離越長(zhǎng)，對(duì)混合料產(chǎn)生離桿的可能性越大。
D、在鋪瀝青路面時(shí)，監(jiān)理一定要讓施工人員對(duì)路面基層徹底清掃，然后透層油，在路面層與層之間也應(yīng)如此，而且，粘層油灑入要考慮對(duì)瀝青面層未來(lái)使用時(shí)油石比的影響，在瀝青拌合時(shí)，油石比應(yīng)取下限值，避免油石比過(guò)大而導(dǎo)致泛油，熱穩(wěn)定性差等情況的出現(xiàn)。
3、表面層攤鋪
本人認(rèn)為，表面層施工質(zhì)量監(jiān)理是最重要的環(huán)節(jié)它是整個(gè)道路路面質(zhì)量集中表現(xiàn)，因此，做為質(zhì)量監(jiān)理應(yīng)對(duì)下面的重點(diǎn)做重點(diǎn)控制。
A、要建議施工單位集中拌合統(tǒng)一攤鋪，這樣盡可能延長(zhǎng)每天各個(gè)斷面的攤鋪長(zhǎng)度，減少路面橫向接縫，從大方向進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)理。
B、應(yīng)要求施工人員將瀝青混合料面層的橫向接縫盡可能留在橋梁或構(gòu)造物的伸縮縫處，這樣既使平整度有些偏差，也可通過(guò)伸縮縫施工進(jìn)行處理，對(duì)于路面較寬時(shí)，縱縫的處理，也應(yīng)要求施工人員采用兩臺(tái)或多臺(tái)同型號(hào)攤鋪機(jī)同時(shí)進(jìn)行攤鋪，只要能保證前后攤鋪機(jī)作業(yè)及運(yùn)輸設(shè)備的工作不受干擾，距離越短越好，這樣既可保證瀝青混合料不離析，又保證了路面的熱接縫而不留任何痕跡。
