關(guān)于瀝青砼路面常見(jiàn)病害的防治
發(fā)布時(shí)間：2010-01-14 共2頁(yè)
4.氣候的影響
近年來(lái)，由于溫室效應(yīng)影響全球，在我國(guó)也不例外氣溫普遍提高氣候反常，北方氣候發(fā)生顯著變化，冬季氣候變暖夏天持續(xù)高溫時(shí)間增長(zhǎng)，特別是今年夏天在華北地區(qū)氣溫在32℃以上持續(xù)了40多天是多年來(lái)十分罕見(jiàn)的，這種氣候條件是否持續(xù)下去有待時(shí)間的檢驗(yàn)，由于氣溫的提高，而導(dǎo)致華北地區(qū)瀝青軟化點(diǎn)的不適宜是否應(yīng)降低標(biāo)號(hào)，值得考慮。
5.瀝青砼配合比設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題
瀝青砼配合比設(shè)計(jì)按規(guī)范要求應(yīng)經(jīng)過(guò)四個(gè)階段，即目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段，生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段，生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段和試拌試鋪階段，各階段要達(dá)到的目的都有明確的要求。在施工時(shí)，有的單位壓縮兩至三個(gè)階段，有的干脆憑經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行施工，因此，從理論和實(shí)踐來(lái)講存在較大的偏差，從而導(dǎo)致瀝青砼內(nèi)在質(zhì)量存在先天不足，另一方面由于目前國(guó)家現(xiàn)狀所致，高速公路工期較短加上標(biāo)價(jià)偏低，碎石料場(chǎng)不規(guī)范，大多地材都由個(gè)體企業(yè)承擔(dān)，料場(chǎng)分散，設(shè)備落后，材料的均質(zhì)性，穩(wěn)定性均有較大的差別，雖然大部分單位在開(kāi)工前都取樣做了篩分分析符合要求，在施工過(guò)程中也檢測(cè)并予調(diào)整配合比，但由于變化大，差異性大不可能做到十分準(zhǔn)確，油石比級(jí)配都在變化，這是導(dǎo)致路面出現(xiàn)一些常見(jiàn)病害的原因之一。
6.瀝青砼拌合溫度的控制
瀝青砼拌合溫度的控制，&127;從規(guī)范角度控制比較嚴(yán)格對(duì)石油瀝青拌合出廠溫度要求在120～165℃，&127;而實(shí)際上有些施工單位和個(gè)別商品瀝青砼廠家，在拌合溫度控制方面不是那么嚴(yán)格，時(shí)高時(shí)低很不穩(wěn)定，有的瀝青砼拉到工地量測(cè)將近180℃，而有時(shí)不足110℃，溫度過(guò)高可能導(dǎo)致瀝青變質(zhì)，沒(méi)有粘性使瀝青砼松散，&127;溫度過(guò)低，瀝青混 合料拌合不勻，影響級(jí)配，這些也是導(dǎo)致瀝青路面有時(shí)局部松散或其他病害的一個(gè)原因。
7.瀝青砼的攤鋪
瀝青砼的攤鋪目前國(guó)內(nèi)問(wèn)題比較大，總的來(lái)說(shuō)走兩個(gè)極端，一方面高速公路攤鋪要求全斷面攤鋪設(shè)備如ABG或費(fèi)格勒2000型，另一方面?zhèn)€別地市交通部門(mén)用的還是過(guò)去60-70年代的攤鋪設(shè)備，面過(guò)窄，沒(méi)有自動(dòng)找平系統(tǒng)，完全憑經(jīng)驗(yàn)憑操作人員的感覺(jué)進(jìn)行施工，事實(shí)上高速公路有些監(jiān)理工程師對(duì)雙向四車(chē)道的高速公路要求全斷面攤鋪，只考慮到了橫坡容易掌握和消除了縱向接縫，所帶來(lái)的弊端卻是顯而易見(jiàn)的，首先，由于攤鋪斷面寬，瀝青混合料從中間通過(guò)鉸輪輸送到兩側(cè)由于距離大必然產(chǎn)生離析,這種離析改變了瀝青砼生產(chǎn)配合比，其次由于燙平板從機(jī)心向兩側(cè)懸臂較長(zhǎng)，隨著攤鋪次數(shù)的增加產(chǎn)生變形，對(duì)路面橫坡的控制也有較大影響，此外，由于全斷面攤鋪需要較大拌合能力，當(dāng)拌合站較小時(shí)，容易造成攤鋪機(jī)時(shí)開(kāi)時(shí)停使路面控制。因此，歐美一些國(guó)家和澳洲國(guó)家并不主張全斷面攤鋪，而是兩臺(tái)攤鋪機(jī)平行作業(yè)。
落后攤鋪機(jī)對(duì)路面影響也較大，縱橫接縫處理問(wèn)題也較多，特別是碾壓受到限制，不容易控制在規(guī)范要求的碾壓溫度內(nèi)完成全部碾壓工序，瀝青砼壓實(shí)度難以達(dá)到。
8.施工過(guò)程中的路面污染
當(dāng)前許多公路投標(biāo)項(xiàng)目劃分太細(xì)，路基撟涵、路面、交通工程都產(chǎn)生波浪，嚴(yán)重影響平整度分別招標(biāo)，在同一路段上施工單位較多，加上工期較緊，平行作業(yè)，相互影響，如在瀝青砼攤鋪底面層中面層時(shí)，路基施工單位要刷邊坡，挖邊溝，其他路段的車(chē)輛也通行,導(dǎo)致路面污染嚴(yán)重,從而使路面上層鋪設(shè)，層與層之間的粘結(jié)受到影響，特別是當(dāng)瀝青面層較薄時(shí)，在車(chē)輛高速行駛荷載作用下，瀝青路面產(chǎn)生脫落，推擁、扭曲裂縫，我們經(jīng)常見(jiàn)的橋面鋪裝被拉開(kāi)、拉裂就是這方面原因所致。此外，路面鋪設(shè)完后其他作業(yè)工序的機(jī)械，包括交通工程,中央分隔帶,路基填土,有些機(jī)械在上面停留漏柴油使路面污染,嚴(yán)重的地方,造成路面局部松散、剝落。
三、路面病害的根治
瀝青路面常見(jiàn)病害的根治應(yīng)從設(shè)計(jì)、施工和路面維護(hù)三個(gè)方面著手，只解決一個(gè)方面的問(wèn)題是不夠的。
1.設(shè)計(jì)規(guī)范的修改
從目前的設(shè)計(jì)規(guī)范來(lái)看，在車(chē)輛荷載等級(jí)換算方面可能有較大的偏差，特別是應(yīng)考慮特大車(chē)輛荷載對(duì)路基路面所產(chǎn)生的影響，其換算關(guān)系不是簡(jiǎn)單的倍數(shù)關(guān)系，在這方面要應(yīng)引進(jìn)部分省市科研機(jī)構(gòu)的科研成果或引進(jìn)國(guó)外科研機(jī)構(gòu) 提供的一些參數(shù)進(jìn)行修定。
高等級(jí)公路在選材方面應(yīng)有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)要求，路面結(jié)構(gòu)層承載能力應(yīng)適應(yīng)當(dāng)前和在設(shè)計(jì)年限內(nèi)交通發(fā)展的需要，不能片面追求路面的里程量，而降低路面標(biāo)準(zhǔn)，在這方面應(yīng)進(jìn)行科學(xué)的比較，有的高速公路通車(chē)不到一年，大面積返工，太舊、京石、昌九高速都出現(xiàn)了這種情況，原因何在，一方面是為了省錢(qián)用國(guó)產(chǎn)瀝青替代進(jìn)口瀝青，另一方面結(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)偏薄，路面基層底基層滿足不了行車(chē)荷載的作用，因此，在這方面應(yīng)計(jì)算一下是一次到位好，還是為了節(jié)省點(diǎn)錢(qián)多修幾公里路好，從綜合效益來(lái)看，由于節(jié)省資金造成的路面破壞遠(yuǎn)比多修幾公里路所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益大得多。此外，在設(shè)計(jì)方面也應(yīng)作一些大膽的探討，如減薄瀝青面層，&127;增厚基層或底基層，比如采用4-6cm瀝青面層，20-25cm水泥砼或者是15-20cm瀝青穩(wěn)定碎石基層的結(jié)構(gòu)形式，其造價(jià)比現(xiàn)在普通采用的15cm瀝青砼面層，15-20cm水泥穩(wěn)定碎石半剛性基礎(chǔ)基本相當(dāng)，這就解決了基層是主要承載層的問(wèn)題，適應(yīng)當(dāng)前交通流量大超重車(chē)行駛的交通狀況，同時(shí)4-6cm厚瀝青面層可以做成開(kāi)級(jí)配的中粒式瀝青砼，這種設(shè)計(jì)形式有幾個(gè)方面的好處：一是優(yōu)質(zhì)瀝青用量減少，僅僅是面層用4-6cm瀝青砼，緩解了國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)瀝青供不應(yīng)求的矛盾；二是由于基層采用的水泥砼或?yàn)r青穩(wěn)定碎石是水穩(wěn)材料不怕雨水浸入，因此，即使在雨天不致于下雨路面過(guò)多積水影響行車(chē)（排水分成路面縱橫坡排水，面層滲水）；三是消除了瀝青泛油，車(chē)轍等一系列病害；四是由于開(kāi)級(jí)配中瀝青砼具有良好的抗滑性。
2.政府行為的不科學(xué)性
由于目前我國(guó)正處于社會(huì)主義初級(jí)階段，由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)過(guò)渡到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，因此，本來(lái)屬于企業(yè)行為的東西政府也進(jìn)行干涉，高速公路的修建、規(guī)模大、投資多、影響也大。因此，部分省市領(lǐng)導(dǎo)將這些工程建設(shè)看成本屆政府的業(yè)績(jī)或者是為民辦幾件實(shí)事之一，施工工期一再縮短，到了嚴(yán)重違備科學(xué)規(guī)律辦事的程度。京津塘高速公路是我國(guó)第一條引進(jìn)世行貸款修建的項(xiàng)目，由于大家都沒(méi)有這方面的經(jīng)驗(yàn)，因此施工十分慎重，該工程從開(kāi)工到竣工前后4-5年，從91年通車(chē)目前仍然被認(rèn)為全國(guó)修建得最好的高速公路之一。&127;通車(chē)將近7年沒(méi)有大面積返修過(guò)。而現(xiàn)在的高速公路修建從客觀上講，人員比過(guò)去有經(jīng)驗(yàn)，設(shè)備比過(guò)去要齊全優(yōu)良，為什么修的路還不如以前的好呢？關(guān)鍵在于不按科學(xué)規(guī)律辦事，有的工程要求一年半甚至一年之內(nèi)通車(chē)，事實(shí)上橋梁構(gòu)造物可以增加人員設(shè)備投入，冬雨季也可安排施工搶進(jìn)度，而路基、路面施工則受到時(shí)間和氣候的限制，不是簡(jiǎn)單的增加投入就能解決技術(shù)質(zhì)量問(wèn)題，特別是不良地質(zhì)路段，更需要時(shí)間穩(wěn)定路基。我們常見(jiàn)的路面沉陷就是因?yàn)槁坊痪鶆虺两邓鸬摹Ｒ虼耍f(shuō)要修一條高質(zhì)量的路政府行為也起到很關(guān)鍵的作用。
3.施工質(zhì)量控制
優(yōu)秀的設(shè)計(jì)，合理的工期是修筑高質(zhì)量的基礎(chǔ)，而科學(xué)施工則是高質(zhì)量的保證。
材料的選配，特別是集料場(chǎng)應(yīng)固定，選擇1-2家能保證施工進(jìn)度的廠家供料，使材料級(jí)配始終處于受控狀態(tài)，不能偏離級(jí)配中線太遠(yuǎn)。
瀝青的選用十分關(guān)鍵，要挑選符合規(guī)范各項(xiàng)要求的瀝青，特別是瀝青針入度，延度指標(biāo)必須嚴(yán)格把關(guān)，在北方施工由于近些年的氣候偏暖，因此，瀝青標(biāo)號(hào)宜選擇在規(guī)定范圍內(nèi)低標(biāo)號(hào)瀝青，此外，透層油，粘層油瀝青應(yīng)采用與瀝青砼用同一種瀝青，特別是油石比的選擇應(yīng)考慮粘層油透層油返油時(shí)對(duì)其影響。
在瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)上要特別重視。除了常規(guī)的幾組馬歇爾試驗(yàn)外，還應(yīng)增加抗車(chē)轍的動(dòng)穩(wěn)定度試驗(yàn)，并衡量是否滿足規(guī)范要求的一個(gè)條件，由于我國(guó)目前也引進(jìn)這一指標(biāo)值，雖然國(guó)內(nèi)有關(guān)科研院校在搞這方面的研究，并出了一些成果，而作為施工企業(yè)現(xiàn)在采用并不普及，因此，作為交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從立法角度來(lái)講，應(yīng)盡快推廣執(zhí)行。
瀝青混合料拌合時(shí)間、出廠溫度、攤鋪溫度、碾壓成型等溫度控制必須嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行，合理安排工期，避開(kāi)不利天氣施工。
從施工機(jī)具來(lái)講，拌合能力，攤鋪機(jī)碾壓機(jī)具必須配套，攤鋪機(jī)應(yīng)選擇兩臺(tái)前后錯(cuò)開(kāi)同時(shí)施工，而少采用全斷面攤鋪機(jī)，注意路面縱向接縫的成型及碾壓工藝。
瀝青砼施工期間，交通管制必須有專(zhuān)人負(fù)責(zé)禁止非施工車(chē)輛上路，防止上路機(jī)械漏油保持路面干凈整潔。
綜上所述瀝青路面質(zhì)量好與壞，不止是施工單位單一的質(zhì)量控制，還涉及到設(shè)計(jì)水平，政府行為，因此，為了建好路消除瀝青路面的常見(jiàn)病害，需要各部門(mén)齊心協(xié)力，堅(jiān)決杜絕今年竣工明年返工的現(xiàn)象，因?yàn)闉r青路面特別是高級(jí)路面造價(jià)較高，而我國(guó)目前還處于初級(jí)階段國(guó)家并不富裕，集資修路很不容易。所以我們每一個(gè)部門(mén)包括政府，設(shè)計(jì)、施工都應(yīng)齊心協(xié)力修好路，少出問(wèn)題。
