南京長江二橋南汊斜拉橋合龍技術
發布時間：2010-01-14 共2頁
摘要：南京長江二橋南汊主橋是一座主跨628m，雙塔、雙索面鋼主梁的斜拉橋。該橋鋼箱梁采用菱形吊機吊裝，鋼箱梁節段長度一般為15m，主跨南北兩個懸臂各20個梁段，合龍段長度約6．15m.該橋合龍時段正值南京的酷暑季節，鋼箱梁受日照影響頂板晝夜溫差大，而且頂底板溫差也較大，加之該橋跨度大，這些都給合龍造成了極大的困難，經過多方面的努力，該橋已于2000年7月9日順利合龍。本文主要介紹該橋合龍的技術措施。
關鍵詞：斜拉橋 施工 合龍
一、合龍方案構思
本橋合龍主要面臨以下一些方面的困難：
（1）鋼箱梁頂板晝夜溫差達到25℃左右。
（2）頂底板溫差大，頂底板溫差在日間約為20℃左右。
（3）主跨跨度達628m，溫度變化1℃將導致合龍間隙變化約8mm.
（4）合龍時合龍段與20號梁段間隙允許范圍小，間隙一般在大于5mm時方可將合龍段吊進，而間隙如果大于20mm則無法保證快速良好的焊接。
（5）整個合龍工期要求緊，合龍段運到后必須在當夜完成合龍工作。
針對合龍難度大、精度要求高、合龍時間要求緊迫這一系列的問題，我們主要采取了以下一些措施來保證合龍：
（1）在南北塔20號斜拉索張拉完成后，于江側20號梁段設置水箱以模擬合龍段吊裝重量，在此基礎上調整兩側的高程，在合龍段起吊時逐步放掉水箱內的水。這樣可保護合龍段起吊過程中鋼箱梁兩個懸臂端的穩定。
（2）在標高調整完成后設置合龍桁架，該桁架兩端分別固定在20號梁段腹板外側，該支架不承受軸向力，僅承受彎矩及剪力。在采用合龍桁架后，可以保證鋼箱梁兩個懸臂端變形同步協調。這樣在整個合龍過程中我們僅需要關心合龍間隙的變化。
（3）在標高調整好合龍桁架連接完成后進行24h連續觀測，以確定溫度變化與合龍間隙的關系。
（4）根據觀測結果選擇溫度變化比較緩和的夜間時段作為合龍時段，并確定合龍段長度。合龍時段內溫度隨時間緩慢下降，作業條件好，所以合龍工序是以溫度下降為順序的。
（5）在合龍段頂底板設置合龍段加強件，在合龍段吊進后迅速鎖定加強件及合龍桁架，使其承受日出之前由于溫度變化而產生的較小的軸向力，以保證合龍段在焊接過程中焊縫間隙不發生變化。
（6）在日出之前完成合龍段的主腹板等剛度較大部位的焊接工作并解除塔下縱向及豎向約束，以避免合龍桁架及加強件承受由于日照溫度變化而產生的較大的軸向力。
