淺談高速公路材料質(zhì)量控制
發(fā)布時間：2010-01-14 共2頁
[摘 要]介紹了公路常用材料的檢驗項目，頻率和主要質(zhì)量控制項目，通過預(yù)防，采取措施，達到監(jiān)控為目的，有效地控制了原材料的質(zhì)量。
[關(guān)鍵詞]高速公路，材料，預(yù)防，措施，質(zhì)量控制
一、 工程概況
襄樊至荊洲高速公路第七合同段位于鐘祥市漢江右岸臺地為胡集附近，為襄荊高速公路施工樁號K96+200~K107+100路段，該路段軸線長度10.9 公里，與附近2077國道近似平行狀態(tài)。本合同段共有較大型構(gòu)造物34座，其中中橋4座、跨線橋1座、通道10座、分離式立交1座、天橋10座、小橋1 座、蓋板涵1處，所用砼澆筑材料，填筑路基材料均為當?shù)夭牧稀?/P>
二、 影響公路材料質(zhì)量的因素
1、 材料供應(yīng)無計劃、堆放不規(guī)范、無標識牌、混堆，加上管理不善，當水泥、鋼材等材料產(chǎn)生受潮、變質(zhì)、銹蝕，失去原有的性質(zhì)；
2、 材料檢測不及時、漏檢、錯樁，使不合格的材料當作合格材料使用，造成不應(yīng)有的質(zhì)量隱患［2］；
3、 對填筑路基的土質(zhì)材料，缺乏土壤調(diào)查，判斷失誤，本應(yīng)摻石灰改良為膨脹土未處理，極易產(chǎn)生路基質(zhì)量隱患；
4、 施工中特別是鋼筋未按設(shè)計圖紙的規(guī)定要求采購，焊接（搭接）焊縫不合格未及時檢測控制，易造成質(zhì)量事故；
5、 材料半成品構(gòu)件（如涵管、預(yù)制大梁），未及時進行檢測，就直接安裝在構(gòu)造物上，易造成意象不到的質(zhì)量事故。
三、 公路常用材料性質(zhì)和檢測項目
公路常用材料的基本性質(zhì)可分為物理性質(zhì)（如密度、堆積密度、孔隙率、密實度、吸收率、抗凍性、導(dǎo)熱性等）、化學(xué)性質(zhì)（化學(xué)穩(wěn)定性等）和力學(xué)性質(zhì)（如強度、硬度、彈性及朔性等）。修建高速公路首先要把好材料關(guān)，合格優(yōu)質(zhì)的材料加上成熟的工藝和熟練的技能，就能確保公路工程質(zhì)量，對公路建設(shè)常用的鋼材、水泥、粉煤灰、砂、碎石或卵石、砼外加劑、石油瀝青、回填土等，首先要知道材料必檢的項目，才能對材料合格與否作出準確的判斷，以下就幾種常用的材料必檢項目簡介如下［3］：
1） 鋼筋原材料：拉力試驗、冷彎試驗、反復(fù)彎曲試驗
2） 鋼筋焊接（搭接焊）：抗拉試驗
3） 水泥、膠砂強度、安定性、初凝時間、終凝時間必要時需做膠砂流動性[5]
4） 粉煤灰：細度、燒失量、需水量比［1］
5） 砂；篩分析、含泥量、泥塊含量、必要時需做：表觀密度、緊密度、堆積密度
6） 碎石或卵石；篩分析、含泥量、泥塊含量、針片狀含量、壓碎指標值，必要時需做：堆積密度、表觀密度
7） 砼外加劑（減水劑）：固體含量、減水率、泌水率、抗壓強度比、鋼筋銹蝕、必要時需做：含氣量、凝結(jié)時間、坍落度損失
8） 回填土料（改良膨脹土）：液塑限試驗（液限、塑限、塑指）、擊實及回彈模量（最大干密度、最佳含水量）、CBR試驗（CBR、吸水量、膨脹率、自由膨脹率、脹縮總率）
