淺論路基工程綜合穩定技術施工應用
發布時間：2010-01-14 共2頁
四、完善排水設施
水是影響路基強度與穩定性的另一重要因素，許多路基病害都是由水的侵蝕造成的，為了保持路基能經常處于干燥、堅固和穩定狀態，必需將影響路基穩定地面水予以攔截，并排除到路基范圍之外，防止漫流、聚積和下滲；同時，對于影響路基穩定的地下水，應予以截斷、疏干或降低水位，并引導至路基范圍以外，另外，從保護環境，不損害當地農田水利設施考慮，也必須做好路基排水，形成排水系統，并與地區排水規劃相協調。在路基施工期間，應重視施工排水，防止因各種原因造成的水患與水土流失，給路基施工造成不必要的損失。
1、地下排水
路基地下排水仍多用暗溝、盲溝、滲溝（井）等滲透式排水方法，當水流流量較大，多采用帶滲水管的滲溝。傳統的砂礫料反濾層多改用有反濾層功能的土工織物，幾年前研制的帶有鋼圈、濾布和加強合成纖維組成的加勁軟式透水管（φ8~30cm），很適合于地下排水。
2、地面排水
最通常采用的地面排水設施是邊溝、截水溝、跌水、急流槽以及地表的排水管。高等級公路的排水溝渠，普遍采用漿砌片石鋪砌防護加固，而水泥混凝土預制塊也開始廣泛應用。對公路穿越逢溝設涵的做法在一些地方有了改進，對路線兩側的灌溉溝渠重新系統布置，免去了一些穿越路線的排灌涵洞，從而提高了路基的工程質量。
3、路面排水
主要是迅速排出路面范圍內降水，減少水從路面滲入，使之不沖刷路基邊坡。
五、路基防護
路基的修筑改變了地層的天然平衡狀態，以及路基暴露在空間，不斷受各種錯綜復雜的自然因素侵蝕，因此需要進行各種類型的防護。
1、坡面防護
坡面防護的目的是防止地表水流的沖刷，坡面巖土的風化剝落以及與環境的協調。近年來，隨著對環境保護的重視，高等級公路的邊坡，多采用種草防護邊坡，若邊坡較高時，采用砌石框格（方型、菱形、拱型、M型等）種草防護。邊坡種草防護類型的選擇很重要，先大多采用草坪植生帶，即將草籽（上邊坡還摻配灌木種子）肥料和土拌和裹于土工織物內，當草或灌木成長根系起到固土作用后，無紡布纖維自然腐爛，不會污染環境。
石砌圬工防護仍較普遍使用，混凝土預制塊防護多采用于路堤邊坡，連片及帶窗孔的護面墻，多采用于路塹邊坡。破裂或易于風化破碎的巖石路塹邊坡采用錨桿掛鍍鋅鐵絲網或高強塑料網格噴漿或噴射混凝土以及噴射纖維混凝土防護也有較好的效果，但由于石砌圬工及混凝土防護選價高、易破損等諸多問題。隨著國家對環保工作的重視（本人曾參加交通部舉辦的“公路環境施工監理培訓班”學習），在公路工程建設中防止水土流失，恢復坡面植被，特別是巖石體開挖創面的植被恢復，如何持續保護生態環境已成為一個重要的課題，2000年我國自主開發了厚基層基材噴射植被護坡工程技術，用于公路、鐵路等巖、土邊坡的生態防護技術成果填補了國內空白，達到了國際先進水平。
目前采用的一般邊坡植被方法有：植草皮、植生帶、液壓噴播植草，三維植被網，香根草籬，挖溝植草，土工格室植草，砌石骨架內植草，藤蔓植物護坡等方法，而厚基層基材邊坡防護考慮到對整個植被進行逐步恢復，以林草植物為主進行生態模式配置，利用植物根系穿過坡體淺層錨固到深處的巖土層上，起到錨桿作用，通過根系的盤根錯節，提高了坡體的抗剪強度，防止水土流失，改善公路邊坡景觀和利于行車安全。
2、沖刷防護
防護沿河（溪）路基邊坡免受沖刷仍多采用直接防護。傳統的砌石、拋石、鐵絲石籠、擋土墻等有所改進，用高強土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護坡模袋做成護面板防護受水浪沖擊的邊坡，很能適應土體不均勻沉降。
3、支擋防護
擋土墻用于支檔防護目前仍占主體，石砌的重力式擋墻多用于石料豐富、墻身較低、地基較好路段；鋼筋混凝土結構的懸臂式擋土墻、扶壁式和板柱式擋土墻因受力比較合理，墻身圬工體積小與垛式擋土墻易于調整墻的高度，并采用預制構件拼裝組成，也被廣泛應用。
六、結束語
為順利實現公路建設項目達到優良工程，要從路基施工準備階段就開始重視，所有參加公路建設工程的施工、監理單位，都有義不容辭的責任，都必須強化施工管理，完善施工工藝和施工方法，提高施工質量，才能從源頭上根本解決問題，社會效益和工程質量才能有效得到體現和保證。
（安徽省公路工程建設監理有限責任公司 徐本清）
