墩樁基礎工程施工組織設計
發布時間：2010-01-14 共2頁
0#墩樁基礎工程施工組織設計
一、編制依據
西攀高速公路C2合同段K46+307.94兩道溝中橋樁基礎工程（左幅0#樁橋臺）實施性施工組織方案是根據以下有關資料和設計要求以及施工實際情況進行編制的。
1、西攀高速公路招標文件；
2、西攀高速公路C2合同段（K35+000—K50+002）兩階段施工設計文件；
3、有關施工技術規范、標準、規定等。
二、工程概況
K46+307.94兩道溝左幅中橋，其平面位于直線內以及R=700米、Ls=150米的偏左平曲線內，縱面部分位于i1=-1.70%、i2=+0.52%、R=18000米的凹形豎曲線內。本橋按單向二車道標準設計施工，計算行車速度采用80公里／小時，橋面寬度12.25m，設計荷載為汽車－超20級、掛車－120，下部構造為樁柱式橋臺和摩擦樁（鉆孔樁）。
該橋左幅0#樁基礎主要工程量為：Φ1.5m樁基：3根共40.5m、Ⅰ級鋼筋Φ10：1196.27Kg，Ⅱ級鋼筋：Φ32：8789.58 Kg、
Φ22：262.84 Kg、Φ12：39.561 Kg.
三、施工方案
（1）、人工挖孔灌注樁施工
1、進場準備
三通一平，順橋位置修通便道，清除樁位雜草，準確定位樁孔位置，并設置護樁，周圍挖水溝排水，磚砌護筒圍高0.5m，并高出地面20cm，各項工作準備就緒后，申請挖孔樁開工，進行挖掘作業。
2、人員組織
每孔分兩班連續作業（每班12小時）每墩3孔同時進行。
3、挖孔方法
人工挖孔：開挖前，人工平整場地，紅外測距儀精確放樣。采用十字交叉法進行樁位護樁。開挖中根據土質情況、地面覆蓋層采用C20砼護壁、弱風化層及嵌巖部分可不護壁。挖掘1米時，即立模灌筑C20砼護壁，（石子粒徑≤40mm，砼坍落度5—8cm）護壁厚15cm，兩節護壁間留10—15cm空隙以方便砼灌注，灌注后空隙用砂漿抹平，若孔內地質較差則護層內設少量鋼筋護壁厚度>20cm，以防砼因自重而斷裂，護壁澆筑待砼達到一定強度后方可拆模。
挖孔樁孔口必須高出原地面30cm，以利水和施工安全。同時嚴格控制樁的幾何尺寸、以及樁的垂直度。施工時注意土層穩定情況，如普通砼護壁不能解決的可以采用加筋砼解決。對于開挖后的材料我們將集中清理運至棄土場，開挖中我們將注意如下施工內容：
A、按設計樁基尺寸加護壁厚度開挖
B、孔口護壁高出地面30cm
C、隨時接受監理檢查，同時注意地質變化情況，并及時報告
D、終孔前清理干凈孔內雜物、孔渣
在開挖中，如遇巖石，我們將利用松動爆破結合空壓機帶氣錘的辦法。在爆破作業中我們將嚴格按照爆破安全作業規程操作，采用沿孔周圍打防振孔眼，中間打炮眼放少量炸藥松動，開挖的辦法。
4、排水
樁位四周設置排水溝，以防地面水進入孔內，樁位設防雨棚，以防雨水進入孔內，滲水量大的樁位超前開挖，集中降水，用潛水泵從孔內抽至地面排水溝引出樁孔，如施工難度大可設降水井，滲水量小的樁孔可通過鐵皮桶盛水，人工輔助排水至排水溝外。
5、終孔檢查
挖孔至設計標高后，孔底應修整平整，無松渣及沉淀，嵌入弱風化層以下≥1米，自檢達到上述要求后，申請監理工程師檢查，經批準后，安放鋼筋籠。
6、制作安裝鋼筋骨架
孔外綁扎法：樁孔挖完之前，在地面按設計分段配制好鋼筋籠，經監理工程師終孔檢查后，用吊車把分段鋼筋籠下孔并焊接，焊接位置應滿足規范要求，鋼筋籠定位后，報監理工程師檢查，待砼澆筑。
7、砼灌筑
采用砼護壁，且樁底為弱風化昔格達砂巖，故孔內滲水少，采用在空氣中灌注砼樁的辦法，準備砼配比，在樁孔孔口安上砼漏斗并掛上串筒至離孔底不大于2m.排干孔內積水，清除殘渣，人、機、料，準備齊全后開始澆筑砼，通過手推車，直接至樁孔內，用插入式振動棒搗實，澆筑一定高度砼后，不斷拆減串筒，始絡保持串筒底與砼頂不大于2m的高度，以防砼離析，砼澆筑至樁頂后，清除砼表面浮漿，完成灌注作業。
澆筑樁基砼的頂面比設計樁頂高出50cm，待終凝后部分鑿除，留用5-10cm新鮮砼待日后鑿除樁頭。
陸上鉆孔灌注樁施工
當使用人工挖孔作業不能進行時，就采用陸上鉆孔灌注樁施工。
1、施工現場準備
結合現場地質情況，用全站儀放樣定出樁位十字線，設護樁。
2、安裝沖孔設置
布置鉆機，鉆架反復調整位置，鉆機吊點對準樁頂中心。
3、埋設護筒
護筒采用鋼護筒，先人工開挖深約1米，用沖孔架將護筒吊裝就位后，護筒四周填砂礫石，通過鉆機沖擊錘將護筒平衡打至基礎內，經監理工程師檢查后，開始鉆孔。
