淺談三峽工程通航建筑物的消防設(shè)計(jì)
發(fā)布時(shí)間：2010-01-14 共2頁(yè)
摘要：三峽工程通航建筑物一旦發(fā)生火災(zāi)，損失和影響十分巨大。通過(guò)對(duì)火災(zāi)發(fā)生原因的分析，對(duì)三峽通航建筑物消防設(shè)計(jì)提出了幾點(diǎn)設(shè)想，包括消防道路暢通、防火分隔、設(shè)置固定滅火裝置和安全疏散設(shè)施等。
關(guān)鍵詞：消防設(shè)計(jì)；通航建筑物；三峽工程
三峽工程永久船閘是世界最大船閘之一，三峽工程升船機(jī)是世界上規(guī)模最大的升船機(jī)，升船機(jī)和永久船閘一旦發(fā)生火滅，損失將十分巨大。
1、三峽工程通航建筑物的火災(zāi)危險(xiǎn)性分析
1.1起火原因復(fù)雜，預(yù)防工作難度大
1.1.1通航建筑物自身內(nèi)部火災(zāi)
通航建筑物內(nèi)部的機(jī)械電氣系統(tǒng)，如升船機(jī)系統(tǒng)、閘門啟閉機(jī)系統(tǒng)、中心控制調(diào)度樓、變壓機(jī)房、電纜廊道等內(nèi)設(shè)有大量的電器設(shè)備和數(shù)以千米汁的動(dòng)力、控制、通訊電纜。這些電氣設(shè)備很可能由于各種原因，如電機(jī)過(guò)載、電纜頭爆炸、電纜老化短路、電氣用油著火、氧割電焊作業(yè)等釀成火災(zāi)事故。
1.1.2壩上通行的車輛、行人帶來(lái)火種，釀成火災(zāi)
一般來(lái)說(shuō)，一座水利樞紐工程的壩頂部都要作為連結(jié)兩岸的通道使用，壩上各種車輛、行人來(lái)往頻繁，這無(wú)形中給通航建筑物帶來(lái)許多不安全因素，特別是從壩上經(jīng)過(guò)的運(yùn)載各種化學(xué)危險(xiǎn)物品的車輛，其火災(zāi)危險(xiǎn)性更大。
1.1.3過(guò)壩船只發(fā)生火災(zāi)
各種船舶在航行時(shí)雖然按要求配備了一些滅火器材，采取了一些防范措施，但是由于船舶過(guò)壩時(shí)間較長(zhǎng)，來(lái)往頻率高，各種因素復(fù)雜，特別是化學(xué)危險(xiǎn)物品在過(guò)壩過(guò)程中有可能因貨物裝載不當(dāng)，通風(fēng)不良、生活用火不慎、電氣和碰撞產(chǎn)生火花及靜電等原因造成火災(zāi)。
1.1.4來(lái)自上游的火災(zāi)危險(xiǎn)
上游油輪發(fā)生燃燒爆炸事故，油品順?biāo)拢雇ê浇ㄖ锛罢麄€(gè)樞紐工程的安全受到嚴(yán)重威脅。
1.2火災(zāi)撲救難度很大，人員疏散十分困難
由于三峽工程通航建筑物上下游水位落差大，船只在閘室或升船機(jī)內(nèi)上下高程變化懸殊，加上有些部位消防力量無(wú)法到達(dá)，給撲救火災(zāi)帶來(lái)了很大困難；特別是當(dāng)過(guò)壩船只降到閘室或升船機(jī)室較低高程時(shí)，壩上的消防設(shè)施將鞭長(zhǎng)莫及；而且火災(zāi)時(shí)閘室、升船機(jī)內(nèi)濃煙彌漫，疏散設(shè)施缺乏，消防人員無(wú)法完成救援任務(wù)，船上人員很難及時(shí)疏散，若是遇上大型客輪，疏散難度更大。
