淺談瀝青混凝土路面的施工及監理工作要點
發布時間：2010-01-14 共2頁
4路面面層的施工
路面面層的施工包括下面層、中面層、抗滑層各層次瀝青混凝土混合料的攤鋪、碾壓成型及施工縱向、橫向接縫的處理等項內容。攤鋪機多采用ABG411、DMG等有自動調節及找平裝置，有振動熨平板，寬度可以調節的大型設備。碾壓機械采用雙輪鋼攤鋪、碾壓成型及施工縱向、橫向接縫的處理等項內容。攤鋪機多采用ABG411、DMG等有自動調節及找平裝置，有振動熨平板，寬度可以調節的大型設備。碾壓機械采用雙輪鋼筒式壓路機，三輪鋼筒式壓路機，輪胎壓路機，振動壓路機，振動夯板等。攤鋪下面層時，應先檢查下面基層的質量，如有松散或損壞，應先修補合格。中、下面層采用一側鋼絲繩掛線引導來控制高程，攤鋪機自動找平。抗滑層，安裝18m的平衡梁，采用等厚度控制，能很好地形成縱向線型和表面的平滑順適。兩臺攤鋪機聯機作業，前后梯次攤鋪，縱向接縫搭接5？10cm，兩機前后相距20m以內，使搭接處混合料溫差小，成為較好的熱接縫。攤鋪過程中，在受料斗前面的運料車處于脫檔自由狀態，靠攤鋪機推力行使。調整好夯錘的頻率和攤鋪機行使速度，速度控制在2～3m/min，以與拌和能力及運輸能力相吻合，做到連續攤鋪，有利于平整度的控制和避免攤鋪料的拉動及離析，布料器內混合料的高度要達到布料器凈高的2/3以上。混合料運到現場的溫度在130℃～165℃之間，攤鋪溫度125℃～160℃。運到現場的每車料都要用插入式溫度計測溫，監理檢查測溫記錄并抽測溫度。在攤鋪過程中要經常測溫，并量測已鋪料的松鋪厚度，以做好監測。松鋪系數一般在1.15～1.25之間，實際數值要在試驗段中測定得出。
混合料的壓實根據方式和作用的不同，分成三個階段：初壓、復壓、終壓。初壓和終壓采取靜壓的方式，復壓采用膠輪揉擠和振動壓實，在不同的速度范圍內緩慢而均勻地碾壓。碾壓溫度根據試鋪試壓確定，一般在120℃～140℃范圍內。初壓應在攤鋪后較高溫度下進行，避免發生推移、裂動，驅動輪朝向攤鋪機。碾壓順序由外向內，由低向高，注意碾壓帶的重疊。工作過程不能突然改變方向和路線，起動、停止時減速緩慢進行。初壓二遍。復壓是實現碾壓密實的主要過程，碾壓遍數經試驗確定，不宜少于四遍，但也不能過壓，因為過壓可能造成骨料擠碎，使質量降低。終壓不少于二遍，靜壓完成，消除輪跡，表面平順，碾壓終了溫度在80℃以上。由試驗確定碾壓組合后，在施工過程中，搞好現場組織監督，對違規操作人員實行警告、處罰等方式，并及時糾正。攤鋪、碾壓等工作是直接影響路面工程平整、密實等指標的重要因素。
接縫有橫向和縱向兩種，高速公路應避免縱向冷接縫。由于施工中斷及每天施工段落產生的橫向冷接縫，應由有經驗的人現場指揮，操作工人工作熟練，做到施工前接縫處的表潔干燥，舊面涂刷粘層油與新面粘結，由現場監理人員檢查驗證。
5試驗檢測及質量評定
試驗檢測貫穿于路面工程的全過程。混合料抽提試驗，得出其礦料級配，瀝青用量，油石比的實際指標，以監測和指導混合料的拌制。在拌和廠的施工現場取樣，按規定數量兩面各擊實75次，抗滑表層兩面各擊實50次做成試件，做馬歇爾試驗，得出穩定度、流值、空隙率、瀝青飽和度、殘留穩定度等技術數值，如不符合標準要求，路面工程必須返工。測定壓實度的標準密度也由此得到。壓實度的檢測以鉆孔取芯為準，采用單點評定的方法，以核子法作為輔助手段。在鋪筑試驗段時，建立用鉆芯法與核子密度儀法測定密度的對比關系。工作實踐中感到，在全過程控制良好，質量比較穩定的情況下，盡可能減少取芯鉆孔，而以核子法為主要手段，是保持整體性，減少人為破壞，防止水害的有利措施，但也不可少于1km一個斷面三點，核子法可適當加大頻率。每層厚度在攤鋪中加強實測，現場監理加強抽檢。平整度、寬度、縱斷高程、橫坡度等指標，根據設計文件及有關規范要求來檢測、評定。如綜合技術指標達不到質量標準的要求，監理應報請建設部門予以返工處理，但返工段應大于50m，以利于總體質量的保證。壓實度要用數理統計的方法，以每公里為評定路段，計算平均壓實度，壓實度代表值，標準差，變異系數來進行總體評定，確定質量水平。
6結束語
以上是根據自己在施工及監理工作中的實踐，整理形成對瀝青混凝土路面面層施工及監理工作的思路，以利于實際工作的具體操作和質量保證的系統性。本人認為，業務水平的扎實，掌握知識的詳盡，組織的合理嚴密，工作的系統連貫、重點突出是施工和監理工作取得成效的關鍵，也是工程質量得到保證的關鍵。
