鋼筋混凝土系桿拱橋的無支架施工
發(fā)布時間：2010-01-14 共2頁
2.3 拱肋段接頭的設(shè)計設(shè)計圖拱肋采用分七段安裝、且每段拱肋間采用現(xiàn)澆混凝土聯(lián)接，這樣要使接頭混凝土達到強度要求，至少需要48h，此將對工程的安全可靠性和通航的要求產(chǎn)生影響，所以決定采用剛性接頭，使拱肋安裝到位即形成整體，短期內(nèi)將四根拱肋安裝完畢，以便開放交通，恢復通航。
2.4 拱肋的安裝該橋構(gòu)件預制場設(shè)于橋位東側(cè)約200m處的河邊，拱肋采用整體放樣、整體立模分段預制。邊段拱肋重45t，中段拱肋重約80t，各拱肋段由浮吊出坑裝船，由載荷噸位為120t的運輸船運送到位。施工時首先安裝拱腳段和端橫梁，為了加強兩片拱肋間的橫向聯(lián)接剛度，同時避免由于拱肋的順橋向水平位移對端橫梁的影響，在拱腳和端橫梁安裝就位后，只將端橫梁接頭鋼筋與預埋在拱腳的鋼筋進行焊接，而暫不澆筑接頭混凝土。其次安裝拱肋邊段，由于邊段的重量為45t，故采用一艘起吊能力為50t的浮吊進行安裝；安裝時由船運送到位，浮吊吊起后，下端頭先對準拱腳上接頭落位，上端用上下游風纜使其中線位置大體符合，對好接頭安上接頭螺栓，然后將上端頭標高調(diào)整到比設(shè)計標高高出10cm后收緊扣索并卡緊；徐徐松完起重索但不取走吊鉤，再調(diào)整扣索至端頭標高比設(shè)計標高值高3cm，然后旋緊接頭螺栓，卡緊扣索，固定風纜，取走吊鉤。另一側(cè)工序同上。拱頂段重80t，由兩艘50t浮吊起吊，吊運就位后，徐徐放下，防止碰撞已安裝就位的拱肋邊段，保證兩個接頭同時合攏，安裝接頭螺栓，調(diào)整拱軸線，校正中線，用薄鋼板嵌塞拱肋接頭縫隙，焊接接頭鋼筋，固定風纜，張拉柔性系桿的預應力鋼絞線索（鋼絞線張拉的束數(shù)和噸位按張拉力比拱肋自重產(chǎn)生的水平推力略大一點控制），全部松索成拱，澆筑拱肋接頭混凝土。以上前兩步均不需斷航，只要進行交通管理即可，拱頂段合攏時需臨時斷航。在兩片拱肋合攏成拱后，立即安裝風撐，然后逐步拆除橫向穩(wěn)定風纜。拱肋安裝完畢后，由纜索吊安裝中橫梁及橋面板等。
3、預應力張拉
該橋的主要特點是剛性拱柔性系桿，整個橋梁的恒載及所承受的活載在每片拱肋上產(chǎn)生的水平推力，由置于體外的12束高強度低松馳鋼絞線（標準強度Rby=1860MPa）來承受。由于鋼絞線束較長，編束時應做到梳理順直，防止交叉扭結(jié)，每隔1.5m用鐵絲綁扎牢固。為了不影響航道的通行，需作一水平向索梯，以支撐鋼絞線，穿束采用卷揚機牽引。由于該橋系梁是柔性的，在橋面系未形成整體前，鋼絞線的張拉力直接作用于拱肋上，在系桿張拉力大于橋梁自重產(chǎn)生的水平推力時，拱肋將產(chǎn)生負彎矩；拱肋主要是承受壓力的，所以預應力張拉前一定要認真計算，使每一批鋼絞線張拉力控制在一定范圍（一般可略大于恒載產(chǎn)生的水平推力），同時注意觀測，嚴格控制拱腳的位移；在橋面系形成整體后，張拉鋼絞線至設(shè)計噸位。由于該橋預應力束為體外束，且安裝橋面系需時較長，所以在每束鋼絞線張拉到設(shè)計噸位后，立即壓漿，以防錨具受力時間較長而產(chǎn)生滑絲，壓漿采用50#水泥漿摻適量膨脹劑和環(huán)氧樹脂。
