公路監理師輔導：橋梁上部結構逐孔施工方法
發布時間：2010-01-14 共2頁
(9)內模就位
首段箱梁的內模可由吊車直接吊入，以后各段內模就位均利用滑模前導梁的卷揚機，沿內模軌道拖拉就位。內模就位后，利用各自液壓系統調整好內模板標高和外形尺寸，并用防浮螺栓將每節內模與底模上的混凝土預制塊加以控制。內模安裝好，并檢查合格后，方可進行下一道工序。
(10)頂板鋼筋綁扎
頂板鋼筋綁扎要按設計及施工規范要求進行。綁扎過程中，同時按要求安裝頂板橫向預應力管道及壓漿管出漿管，及泄水管的預埋件等。
(11)箱梁混凝土澆筑
混凝土澆筑采用泵送。其順序為：首段梁從后端開始向前澆筑，其余各段均從前端向后端澆筑。每段梁在橫斷面上混凝土澆筑順序為先澆底板，再澆腹板，最后澆頂板。
底板混凝土澆筑：底板混凝土的澆筑應超前腹板混凝土的澆注時間約2.0～2.5h進行。即底板混凝土一般領先腹板混凝土10—20m，澆筑時泵車輸送管道通過內模預留窗口，將混凝土送人底板。下料時，一次數量不宜太多，并且要及時振動，尤其邊角處必須填滿混凝土并振動密實，以防澆筑腹板混凝土時冒漿。振動時，先用插入式振搗器，然后用平板式振動器將底板混凝土振平。振動完，噴灑養生劑養生。
腹板混凝土澆筑：當超前澆筑的底板混凝土剛接連初凝(一般澆完2h左右)時，即開始斜層澆筑腹板混凝土。兩側腹板混凝土要同步進行，以保持模板支架受力均衡。每層混凝土澆筑厚度不得超過50cm，且要振動密實，嚴禁漏振和過振現象。振動器采用插入式高頻振動器，每層混凝土必須在初凝之前及時覆蓋新的混凝土，以確保腹板混凝土的連續性。 快把公路監理工程師站點加入收藏夾吧！
頂板混凝土的澆筑：當腹板澆筑到箱梁腋部后，開始澆筑頂板混凝土。其順序為先澆中間，后澆兩側翼緣板，但兩側翼板要同步進行。振動時，先用插入式振動器，再用行夯進行振動整平。為控制橋面標高，必須按兩側模板標線高度進行混凝土澆筑。
在完成第二次抹面后，立即噴灑養生劑，覆蓋養生。當混凝土達到初凝后，根據氣候情況，另外采用塑料布，革袋或土工布覆蓋并灑水養生。
(12)內模脫模
當一段梁的混凝土全部澆筑完以后，一般24h左右，即可脫內模拆除端模，操作時先拆卸側模底角模，再利用內模液壓系統將項模兩邊的角模降縮，落降頂模，卸掉側模攔桿，然后利用滑模前方的卷揚機牽引內模支架，沿軌道向前移，此時側模收縮就位，待每節內模都脫離原位后，再將所有內模反向牽引1～2m，讓出張拉千斤頂所需的作業面，方完成內模卸脫工作。
(13)施加預應力和管道壓漿
1)預應力張拉
當箱梁混凝土達到設計強度的80％后，一般控制在澆完混凝土3天，就可進行預應力張拉，張拉前要作好如下準備工作：
①檢查鋼束孔道是否暢通，將墊板喇叭口清理干凈，然后用空壓機吹清管道。
②安裝錨頭和夾片：將鋼絞線逐根穿人錨頭的孔眼內，然后將錨頭順著鋼絞線推至錨墊板處，并靠緊。將夾片套入鋼絞線上，并推入錨頭的錐形孔中。
③安裝千斤頂，將與錨具規格相對應的限位板套在鋼束上，并推至錨頭處，將張拉千斤頂懸掛在一活動支架上，用兩個梳形導向叉，將鋼絞線疏分，使鋼絞線的分布與千斤頂內的孔眼對準，在每根鋼絞線端頭均套上一個導向帽殼，使其順利穿過千斤頂盤孔。
④張拉與錨固：采用VSL預應力設備進行張拉。張拉時按拉力和延伸率雙向控制。
⑤將鋼束的實際延伸量與計算值比較，其誤差應小于6％。
2)管道壓漿
張拉完8h左右，即要壓漿。壓漿工作要一氣呵成，中間不得停頓。
(14)落模拆底模及滑模縱移
當完成了縱向預應力能張拉后，解除底模與側模的聯接銷釘，將各支點處的千斤頂回縮，使鋼箱側模板脫離混凝土箱梁(即落梁)，然后逐塊拆除底模板。
底模全部拆除后，通過設在三個支點處的橫向裝置，將鋼梁向外側橫移到滑移軌道上，然后操縱滑模縱向滑移裝置，使鋼箱滑移至下一孔位置。滑移時，箱梁兩側鋼箱要同步進行，前后相差不得超過1.5m。且滑移時速度要平穩，不宜超過4m／min，且當時的風速不宜于20m／s。
首段箱梁的內模可由吊車直接吊入，以后各段內模就位均利用滑模前導梁的卷揚機，沿內模軌道拖拉就位。內模就位后，利用各自液壓系統調整好內模板標高和外形尺寸，并用防浮螺栓將每節內模與底模上的混凝土預制塊加以控制。內模安裝好，并檢查合格后，方可進行下一道工序。
(10)頂板鋼筋綁扎
頂板鋼筋綁扎要按設計及施工規范要求進行。綁扎過程中，同時按要求安裝頂板橫向預應力管道及壓漿管出漿管，及泄水管的預埋件等。
(11)箱梁混凝土澆筑
混凝土澆筑采用泵送。其順序為：首段梁從后端開始向前澆筑，其余各段均從前端向后端澆筑。每段梁在橫斷面上混凝土澆筑順序為先澆底板，再澆腹板，最后澆頂板。
底板混凝土澆筑：底板混凝土的澆筑應超前腹板混凝土的澆注時間約2.0～2.5h進行。即底板混凝土一般領先腹板混凝土10—20m，澆筑時泵車輸送管道通過內模預留窗口，將混凝土送人底板。下料時，一次數量不宜太多，并且要及時振動，尤其邊角處必須填滿混凝土并振動密實，以防澆筑腹板混凝土時冒漿。振動時，先用插入式振搗器，然后用平板式振動器將底板混凝土振平。振動完，噴灑養生劑養生。
腹板混凝土澆筑：當超前澆筑的底板混凝土剛接連初凝(一般澆完2h左右)時，即開始斜層澆筑腹板混凝土。兩側腹板混凝土要同步進行，以保持模板支架受力均衡。每層混凝土澆筑厚度不得超過50cm，且要振動密實，嚴禁漏振和過振現象。振動器采用插入式高頻振動器，每層混凝土必須在初凝之前及時覆蓋新的混凝土，以確保腹板混凝土的連續性。 快把公路監理工程師站點加入收藏夾吧！
頂板混凝土的澆筑：當腹板澆筑到箱梁腋部后，開始澆筑頂板混凝土。其順序為先澆中間，后澆兩側翼緣板，但兩側翼板要同步進行。振動時，先用插入式振動器，再用行夯進行振動整平。為控制橋面標高，必須按兩側模板標線高度進行混凝土澆筑。
在完成第二次抹面后，立即噴灑養生劑，覆蓋養生。當混凝土達到初凝后，根據氣候情況，另外采用塑料布，革袋或土工布覆蓋并灑水養生。
(12)內模脫模
當一段梁的混凝土全部澆筑完以后，一般24h左右，即可脫內模拆除端模，操作時先拆卸側模底角模，再利用內模液壓系統將項模兩邊的角模降縮，落降頂模，卸掉側模攔桿，然后利用滑模前方的卷揚機牽引內模支架，沿軌道向前移，此時側模收縮就位，待每節內模都脫離原位后，再將所有內模反向牽引1～2m，讓出張拉千斤頂所需的作業面，方完成內模卸脫工作。
(13)施加預應力和管道壓漿
1)預應力張拉
當箱梁混凝土達到設計強度的80％后，一般控制在澆完混凝土3天，就可進行預應力張拉，張拉前要作好如下準備工作：
①檢查鋼束孔道是否暢通，將墊板喇叭口清理干凈，然后用空壓機吹清管道。
②安裝錨頭和夾片：將鋼絞線逐根穿人錨頭的孔眼內，然后將錨頭順著鋼絞線推至錨墊板處，并靠緊。將夾片套入鋼絞線上，并推入錨頭的錐形孔中。
③安裝千斤頂，將與錨具規格相對應的限位板套在鋼束上，并推至錨頭處，將張拉千斤頂懸掛在一活動支架上，用兩個梳形導向叉，將鋼絞線疏分，使鋼絞線的分布與千斤頂內的孔眼對準，在每根鋼絞線端頭均套上一個導向帽殼，使其順利穿過千斤頂盤孔。
④張拉與錨固：采用VSL預應力設備進行張拉。張拉時按拉力和延伸率雙向控制。
⑤將鋼束的實際延伸量與計算值比較，其誤差應小于6％。
2)管道壓漿
張拉完8h左右，即要壓漿。壓漿工作要一氣呵成，中間不得停頓。
(14)落模拆底模及滑模縱移
當完成了縱向預應力能張拉后，解除底模與側模的聯接銷釘，將各支點處的千斤頂回縮，使鋼箱側模板脫離混凝土箱梁(即落梁)，然后逐塊拆除底模板。
底模全部拆除后，通過設在三個支點處的橫向裝置，將鋼梁向外側橫移到滑移軌道上，然后操縱滑模縱向滑移裝置，使鋼箱滑移至下一孔位置。滑移時，箱梁兩側鋼箱要同步進行，前后相差不得超過1.5m。且滑移時速度要平穩，不宜超過4m／min，且當時的風速不宜于20m／s。
